ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標準

GB/T243382—2018

代替.

GB/T24338.2—2011

軌道交通電磁兼容

第2部分整個軌道系統對外界的發射

:

Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—

Part2Emissionofthewholerailwasstemtotheoutsideworld

:yy

(IEC62236-2:2008,MOD)

2018-06-07發布2019-01-01實施

國家市場監督管理總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T243382—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

系統發射限值

4……………2

機車車輛運行時系統發射和牽引變電所發射的測量方法

5……………3

附錄資料性附錄本部分與的章條編號對照情況

A()IEC62236-2:2008……………9

附錄資料性附錄測量方法的背景

B()…………………10

附錄資料性附錄基波產生的電場和磁場

C()…………13

附錄資料性附錄低頻發射

D()…………14

附錄資料性附錄峰值和準峰值檢波兩種測量方法結果之間的轉換

E()……………16

參考文獻

……………………18

Ⅰ

GB/T243382—2018

.

前言

軌道交通電磁兼容由以下各部分組成

GB/T24338《》:

第部分總則

———1:;

第部分整個軌道系統對外界的發射

———2:;

第部分機車車輛列車和整車

———3-1:;

第部分機車車輛設備

———3-2:;

第部分信號和通信設備的發射與抗擾度

———4:;

第部分地面供電設備和系統的發射與抗擾度

———5:。

本部分為的第部分

GB/T243382。

本部分按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替軌道交通電磁兼容第部分整個軌道系統對外界的發

GB/T24338.2—2011《2:

射與相比主要技術變化如下

》,GB/T24338.2—2011,:

刪除了第章對線路上方區域和下方區域的說明整個軌道交通系統已覆蓋且正文沒有專門

———1,

提出上方區域和下方區域的要求

;

刪除了術語外部接口和軌道交通輸電線正文中沒有應用見年版的

———“”“”,(20113.3、3.5);

增加了規范性引用文件見第章

———GB/T6113.104(2);

修改了范圍發射的限值要求和相關試驗內容改為資料性附錄考慮到

———9kHz~0.15MHz,D,

重復性差不作為限值要求相應圖題中發射限值改為發射值見第章

,,“”“”(4,5.1.1、5.1.1.3、

圖

5.1.1.4、3、B.2);

刪除了的注檢波方式已明確為峰值檢波見年版的

———4.13,;(20114.1);

刪除了對架空接觸網發射的要求軌道交通系統發射測量覆蓋了架空接觸網的發射見

———,(2011

年版的

4.3);

增加了測量儀表的不確定度要求見

———(5.1.1.2);

增加了組合天線類型見

———(5.1.1.3);

修改了圖圖中接收機計算機圖形記錄儀和打印機用測量設備替代因現在測量設備

———3~5、、,

有不同類型且具備多項功能見

(5.1.1.6);

增加了對測量場地的要求便于場地選擇見

———,(5.1.1.6);

修改了環境噪聲要求使測量結果更為可信見年版的

———,(5.1.1.7,20115.1.12);

增加了固定頻率方法保證更高列車速度下的準確測量見和

———,(5.2.15.2.2);

增加了掃描速率的要求以使該方法適應于不同列車速度下的測量見表

———,(2);

修改了規范性附錄為資料性附錄見附錄年版的附錄

———A(A,2011A)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電磁兼容第部分整個軌道系

IEC62236-2:2008《2:

統對外界的發射

》。

本部分與相比在結構上進行了調整附錄給出了本部分與

IEC62236-2:2008,AIEC62236-2:2008

的章節編號對比一覽表

。

本部分與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白

IEC62236-2:2008,

位置的垂直單線進行了標示具體技術性差異及其原因如下

(|),:

Ⅲ

GB/T243382—2018

.

修改了標準適用范圍以合理化系統發射要求

———,;

關于規范性引用文件本部分做了具有技術性差異的調整以適應我國的技術條件調整的情

———,,,

況集中反映在第章規范性引用文件中具體調整如下

2“”,:

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T4365IEC60050-161;

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T6113.101CISPR16-1-1;

用修改采用國際標準的代替了

●GB/T24338.1IEC62236-1;

刪除了

●IEC62236-3-1;

刪除了

●CISPR22;

增加引用了

●GB/T6113.104。

修改了發射測量方法要求以提高試驗可執行性見第章

———,(1);

刪除了術語外部接口和軌道交通輸電線正文中沒有應用見國際標準的和

———“”“”,(3.33.5);

修改了范圍發射的限值要求和相關試驗內容改為資料性附錄考慮到

———9kHz~0.15MHz,D,

重復性差不作為限值要求相應圖題中發射限值改為發射值以滿足試驗可重復性要求

,,“”“”

見第章圖

(4,5.1.1、5.1.1.3、5.1.1.4、3、B.2);

增加了測量儀表的不確定度要求以保證測量數據的有效見

———,(5.1.1.2);

增加了組合天線類型在滿足技術要求的前提下增加了天線的選擇范圍見

———,(5.1.1.3);

修改了圖圖中接收機計算機圖形記錄儀和打印機用測量設備替代因現在測量設備

———3~5、、,

有不同類型且具備多項功能見

(5.1.1.6);

增加了對測量場地的要求便于場地選擇見

———,(5.1.1.6);

修改了環境噪聲要求使測量結果更為可信見

———,(5.1.1.7);

增加了三軌受流器測量點的要求以規范三軌受流制式線路測量方法見

———,(5.1.2);

增加了固定頻率掃描方法按照機車車輛運行速度優化測量方法見和

———,(5.2.15.2.2);

增加了掃描速率要求以使該方法適應于不同列車速度下的測量見

———,(5.2.1);

修改了頻率掃描給出了可操作的測量方法見

———,(5.2.3);

修改了規范性附錄為資料性附錄并修改為章節條款對照情況說明原規范性內容移入

———AA,,

和第章以簡化標準結構見附錄

4.25,(A)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

修改了第章測量點的說明分別移至和

———1,4.14.2;

刪除了第章牽引變電所測量距離的說明有更詳細的規定

———1,4.2;

刪除了第章對測量假定條件的說明和限值對應關系說明不屬于第章范疇正文也有相關

———1,1,

內容

;

刪除了第章對線路上方區域和下方區域的說明整個軌道交通系統已覆蓋且正文沒有專門

———1,

提出上方區域和下方區域的要求

;

刪除了對非電氣線路限值說明移入圖中限值曲線說明

———4.1,1C;

刪除了對城市機車車輛限值說明與圖中限值曲線說明重復

———4.1,1C;

修改了圖圖位置

———1~5;

刪除了圖

———B.1;

修改了圖的圖注

———1;

修改了資料性附錄

———IEC62236-2:2008B;

增加了資料性附錄對以下的發射進行說明

———D,0.15MHz;

Ⅳ

GB/T243382—2018

.

增加了資料性附錄給出峰值檢波和準峰值檢波兩種方法的測量結果轉換參考方法

———E,;

增加了參考文獻

———EN50121-2:2015。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中國鐵道科學研究院通信信號研究所株洲中車時代電氣股份有限公司中鐵通

:、、

信信號勘測設計北京有限公司北京交通大學中鐵第四勘察設計院集團有限公司中車青島四方機

()、、、

車車輛股份有限公司中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司

、。

本部分主要起草人張晨蔡萬銀范祚成常媛媛呂剛張育明肖石劉愛華

:、、、、、、、。

本部分所代替標準的歷次版本發布情況為

:

———GB/T24338.2—2011。

Ⅴ

GB/T243382—2018

.

軌道交通電磁兼容

第2部分整個軌道系統對外界的發射

:

1范圍

的本部分規定了整個軌道系統包括城市軌道交通系統對外界發射簡稱系統發

GB/T24338()(“

射的限值和測量方法

”)。

本部分適用于整個軌道系統但不包括整個深入地下且發射不影響地面的軌道系統

。

注對于發射不會影響到地面的地下軌道系統沒有必要測量該軌道系統對外界的發射

:,。

本部分的具體規定與的通用規定一起使用

GB/T24338.1。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。