快遞企業(yè)物流系統(tǒng)升級(jí)與發(fā)展近幾年，中國(guó)快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展有目共睹。2016年，快遞業(yè)務(wù)量從十年前的10.6億件飆升為312.8億件。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量可能會(huì)超過(guò)1000億件。2016年，幾大快遞巨頭成功上市，更是讓一路高歌猛進(jìn)的快遞行業(yè)受到各方高度關(guān)注。在快遞業(yè)務(wù)量越來(lái)越大、包裹不確定性增強(qiáng)、訂單量波動(dòng)強(qiáng)烈、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇等內(nèi)外因素影響下，物流系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化成為目前快遞企業(yè)進(jìn)一步提升運(yùn)作效率的重要方向之一，尤其是在信息化建設(shè)以及處理中心內(nèi)部的自動(dòng)分揀系統(tǒng)方面投入力度不斷加大。例如，多家快遞企業(yè)在處理中心內(nèi)應(yīng)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)替代人力操作，有些在尋求更加柔性、高效的機(jī)器人分揀方案，以提高物流作業(yè)效率；在需要人工數(shù)量較多的大件、重件分揀作業(yè)環(huán)節(jié)，嘗試采用不同的自動(dòng)化處理方案;此外，建立信息系統(tǒng)平臺(tái)，融合各個(gè)版塊的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息高效交互……面對(duì)新零售帶來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境與客戶需求的變化，我國(guó)快遞企業(yè)將不斷探索新的業(yè)務(wù)模式、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。這對(duì)其現(xiàn)有信息系統(tǒng)與物流系統(tǒng)將帶來(lái)哪些新的挑戰(zhàn)？未來(lái)快遞企業(yè)的物流技術(shù)升級(jí)方向是怎樣的？快遞企業(yè)有怎樣的物流系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃？近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)得到突飛猛進(jìn)發(fā)展，在2016年繼續(xù)保持全球第一市場(chǎng)地位。相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家快遞市場(chǎng)發(fā)展歷程，我國(guó)快遞市場(chǎng)尚處于成長(zhǎng)期，可以預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展仍將保持高速增長(zhǎng)；但發(fā)展的同時(shí)，包括物流技術(shù)裝備滯后等相關(guān)問(wèn)題也逐步暴露出來(lái)。安得智聯(lián)表示，未來(lái)，通過(guò)物流技術(shù)升級(jí)來(lái)助推快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)將是重要發(fā)展方向。準(zhǔn)確把握我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，了解物流裝備和技術(shù)應(yīng)用水平，探討如何依托物流系統(tǒng)技術(shù)裝備與升級(jí)來(lái)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，值得業(yè)內(nèi)共同思考。一、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一，受到電商高速發(fā)展重要影響，以電商快遞為主體的我國(guó)快遞業(yè)得以快速成長(zhǎng)。自2011年起我國(guó)快遞業(yè)開(kāi)啟高速增長(zhǎng)模式，業(yè)務(wù)收入保持著每年30%以上增速，業(yè)務(wù)量保持每年約50%增速的快速擴(kuò)張。2016年我國(guó)快遞的業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件，占到全球市場(chǎng)總量的將近一半。第二，我國(guó)快遞價(jià)格卻在不斷下滑。7年時(shí)間下跌一半，直接壓縮了行業(yè)利潤(rùn)空間，導(dǎo)致加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)〃微利化、無(wú)利化、虧損化〃，近年來(lái)這一情況越發(fā)嚴(yán)重。由于我國(guó)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以低價(jià)換市場(chǎng)的策略仍然奏效，導(dǎo)致快遞價(jià)格逐步下降。在快遞企業(yè)陸續(xù)上市后，為了吸引資本市場(chǎng)青睞而保障增速的壓力下，預(yù)計(jì)快遞價(jià)格在短期內(nèi)將進(jìn)一步下滑，但不久將迎來(lái)拐點(diǎn)。未來(lái)快遞價(jià)格也將回歸理性，實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸，同時(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)格和服務(wù)的動(dòng)態(tài)平衡。第三，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)全面進(jìn)入資本時(shí)代。2016年作為快遞上市元年，以三通一達(dá)和順豐為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)爭(zhēng)相在海內(nèi)外上市，直接起到示范作用，吸引了不少快遞物流企業(yè)陸續(xù)融資備戰(zhàn)上市。這也進(jìn)一步將快遞企業(yè)直接推向了公眾視野，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、采購(gòu)、服務(wù)等都將受到社會(huì)監(jiān)督等挑戰(zhàn)。鑒于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)資本推動(dòng)快遞企業(yè)兼并重組式的行業(yè)整合將會(huì)出現(xiàn)更多案例。第四，我國(guó)快遞業(yè)逐步進(jìn)入智能化發(fā)展階段。近幾年，快遞企業(yè)通過(guò)自建航空貨運(yùn)公司、打造航空快遞樞紐、開(kāi)通高鐵快遞等方式，改革了傳統(tǒng)的汽運(yùn)快遞模式。尤其是無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛車、智能自提柜等新科技、新裝備的落地，以及大數(shù)據(jù)支撐的路由優(yōu)化、合理分倉(cāng)等新技術(shù)應(yīng)用的普及，促進(jìn)了快遞業(yè)智能化發(fā)展，同時(shí)也對(duì)物流裝備和技術(shù)提出了更高要求。第五，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入與物流跨界發(fā)展階段。全網(wǎng)型的快遞和物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向業(yè)務(wù)多元化方向發(fā)展，，依托全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)運(yùn)力基礎(chǔ)，在企業(yè)統(tǒng)一發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃下，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，尋找業(yè)務(wù)和利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這樣的趨勢(shì)在短期內(nèi)將繼續(xù)下去。第六，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展地域分布結(jié)構(gòu)差異繼續(xù)體現(xiàn)。2017年上半年快遞業(yè)發(fā)展主體在東部，這一點(diǎn)還可以從業(yè)務(wù)量的城市排名上得到證實(shí)。2017年上半年快遞業(yè)發(fā)展集中度繼續(xù)保持，業(yè)務(wù)量十強(qiáng)城市中前八席保持不變，僅后兩席的成都和溫州互換位置，而且這些城市均聚集在東部地區(qū)。其背后的快遞消費(fèi)聚集和快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集聚雙重因素符合國(guó)情，短期內(nèi)不會(huì)變化。縱觀全行業(yè)，快遞業(yè)務(wù)以物流為依托，隨著我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，下一階段快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加倚重物流能力的支撐，從而在降本增效的發(fā)展前提下提供更豐富、更貼心的限時(shí)快遞服務(wù)。目前快遞企業(yè)物流能力如何，存在哪些問(wèn)題、挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如何實(shí)現(xiàn)物流升級(jí)，值得全行業(yè)共同探討。二、我國(guó)快遞企業(yè)物流能力分析從整體情況來(lái)看，中國(guó)快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是大多內(nèi)資快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)、運(yùn)作效率偏低。所以，需要通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理尤其是技術(shù)裝備升級(jí)來(lái)支撐整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。眾多快遞企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到技術(shù)裝備應(yīng)用發(fā)展的重要性，不斷向技術(shù)裝備層面加大投入。這對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)起到了引領(lǐng)作用和示范效應(yīng)。第一，我國(guó)目前活躍的快遞企業(yè)超過(guò)2000家，以三通一達(dá)和順豐為代表的大型快遞企業(yè)早已做到全網(wǎng)覆蓋，而縣域農(nóng)村市場(chǎng)覆蓋率也基本超過(guò)90%。根據(jù)這五家上市快遞企業(yè)年報(bào)資料，五家快遞企業(yè)加盟商累計(jì)超過(guò)1萬(wàn)家，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，考慮到年報(bào)嚴(yán)謹(jǐn)性，實(shí)際的加盟商和網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模要遠(yuǎn)高于此。如此龐大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)，涉及總部和多級(jí)加盟商與網(wǎng)點(diǎn)垂直結(jié)構(gòu)，對(duì)物流裝備、物流技術(shù)、信息化協(xié)同等方面都提出了高要求，對(duì)普遍實(shí)現(xiàn)限時(shí)快遞的承諾提出巨大挑戰(zhàn)。第二，兩種模式快遞企業(yè)的操作流程基本相同，涉及到的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都需要物流裝備與系統(tǒng)的強(qiáng)力支撐。比如，收件寄環(huán)節(jié)是快遞服務(wù)的開(kāi)始，需要通過(guò)信息化技術(shù)的應(yīng)用精準(zhǔn)地傳輸信息，提高訂單處理效率,快件到了快遞站點(diǎn)需要通過(guò)安檢設(shè)備進(jìn)行檢查，以排除危險(xiǎn)品和違禁品，確保貨物安全;到了快件分揀、集包和封發(fā)環(huán)節(jié)，需要通過(guò)輸送機(jī)或自動(dòng)化分揀機(jī)作業(yè)，以提高處理能力和作業(yè)效率;到了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，雖然耗時(shí)長(zhǎng)、可控性差，但是應(yīng)用了GPS和北斗衛(wèi)星技術(shù)后可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的可視化與〃透明化〃，多數(shù)快遞企業(yè)可以做到通過(guò)對(duì)作業(yè)環(huán)節(jié)各個(gè)節(jié)點(diǎn)掃描一維碼，實(shí)現(xiàn)快遞包裹實(shí)時(shí)追蹤查詢和運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)管;在快件的配送環(huán)節(jié)，除了〃門到門〃的服務(wù)外，快遞智能自助柜的應(yīng)用，可以大大提升快遞員的作業(yè)效率，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)客戶自助取件。未來(lái)，快遞企業(yè)將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升快件作業(yè)智能化和智慧化水平。對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前亟需適合國(guó)情的快件集包自動(dòng)化設(shè)備；亟需出臺(tái)快遞最后一公里的車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，梳理當(dāng)前各大快遞企業(yè)物流系統(tǒng)與技術(shù)裝備應(yīng)用情況，發(fā)現(xiàn)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞業(yè)相比，我國(guó)快遞企業(yè)的技術(shù)裝備應(yīng)用水平不高，快遞企業(yè)之間的技術(shù)應(yīng)用層級(jí)存在差距。主要體現(xiàn)在信息化技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理和日常運(yùn)營(yíng)上的應(yīng)用、自動(dòng)化與半自動(dòng)化物流技術(shù)裝備的應(yīng)用，以及系統(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用等的普及程度和層級(jí)方面。第四，物流裝備往往與系統(tǒng)結(jié)合運(yùn)行，而針對(duì)性的需求也在不斷變化著。以快遞業(yè)務(wù)操作中常用的巴槍為例，經(jīng)過(guò)十多年的行業(yè)應(yīng)用，系統(tǒng)平臺(tái)先后經(jīng)歷了LINUX、CE、安卓的轉(zhuǎn)換，硬件形態(tài)經(jīng)歷了從專業(yè)巴槍向消費(fèi)手機(jī)的轉(zhuǎn)化。尤其是在快遞員取派環(huán)節(jié)，智能手機(jī)取代巴槍的趨勢(shì)非常明顯，因?yàn)榧蓲呙枭蟼鞴δ苤恍枰粋€(gè)簡(jiǎn)單的APP，直接導(dǎo)致巴槍市場(chǎng)需求縮減，直接影響到其生產(chǎn)廠家的營(yíng)業(yè)收入。同時(shí)，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心分撥環(huán)節(jié)，快掃類設(shè)備、具有集成掃描功能的自動(dòng)分揀設(shè)備等都對(duì)傳統(tǒng)巴槍產(chǎn)生替代效應(yīng)。相關(guān)供應(yīng)商無(wú)奈尋求轉(zhuǎn)型，比如轉(zhuǎn)向POS機(jī)領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會(huì);轉(zhuǎn)型做工業(yè)手機(jī)產(chǎn)品，但目前只有順豐在全面使用工業(yè)手機(jī)產(chǎn)品。第五，快遞企業(yè)存在的短板與解決措施。目前來(lái)看，快遞企業(yè)作業(yè)各環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展水平與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需要并不匹配，技術(shù)應(yīng)用與迅速攀升的業(yè)務(wù)需求不相適應(yīng)，先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用率不高，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)整個(gè)行業(yè)的支撐作用不明顯。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：.以快遞產(chǎn)品為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。目前，國(guó)家雖然已經(jīng)發(fā)布并推廣實(shí)施了《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》等，但是多數(shù)快遞企業(yè)缺乏以快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化體系，其信息化技術(shù)應(yīng)用方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。諸如編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化、安檢系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化等難以做到行業(yè)統(tǒng)一，使得快件丟失、貨物不安全、配送延誤等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。.信息化建設(shè)水平參差不齊。大數(shù)據(jù)時(shí)代需要以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但是，中國(guó)快遞行業(yè)目前還存在大量的信息孤島，快遞作業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)之間信息化建設(shè)參差不齊，快遞企業(yè)的信息系統(tǒng)往往自成體系，與其他系統(tǒng)不能有效銜接，信息和資源不能共享;這給各個(gè)系統(tǒng)間互聯(lián)集成、數(shù)據(jù)共享造成了一定的困難，影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而抬高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。.自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)水平偏低。我國(guó)快遞企業(yè)以中小型企業(yè)居多，普遍規(guī)模小、實(shí)力弱、技術(shù)水平不高，面對(duì)采用自動(dòng)化物流設(shè)備較高的成本壓力，大多企業(yè)望而卻步。有的企業(yè)即使應(yīng)用了自動(dòng)化設(shè)備，但設(shè)備利用率卻仍然很低，究其原因在于，快遞企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)多以人工作業(yè)為主,以致大量國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)低端，嚴(yán)重影響到行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。三、依托物流升級(jí)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)未來(lái)，快遞行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)是，大型快遞企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化企業(yè)轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個(gè)性化企業(yè)轉(zhuǎn)型。快遞企業(yè)必須精準(zhǔn)定位，這是推動(dòng)整個(gè)快遞行業(yè)向集約化、市場(chǎng)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智慧化、品牌化方向發(fā)展的必然要求。在這樣的趨勢(shì)下，快遞企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須依托技術(shù)裝備系統(tǒng)的不斷升級(jí)來(lái)提供有力支撐。首先，提升信息化技術(shù)的應(yīng)用層級(jí)。積極應(yīng)用信息技術(shù)，在快件收取、分揀、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)加強(qiáng)條碼標(biāo)簽、讀寫器、傳感器、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)的運(yùn)用，加速包裹流轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、全球定位系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等，搭建快遞企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)，打破快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)各自為政的現(xiàn)狀，有效整合資源，實(shí)現(xiàn)信息的有效對(duì)接，推動(dòng)企業(yè)向〃智能化〃發(fā)展。其次，完善以快遞產(chǎn)品為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。快遞企業(yè)技術(shù)升級(jí)發(fā)展需要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，這就需要加大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，完善和制定包括條碼及掃描器、手持?jǐn)?shù)據(jù)終端、分揀機(jī)等物流裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善和制定信息系統(tǒng)公共接口、運(yùn)作管理流程等行業(yè)技術(shù)規(guī)范。當(dāng)然，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定是在有了具體的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)如當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)究竟該什么時(shí)候到，這些具體的細(xì)節(jié)都需要有一定的標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范。然后根據(jù)這些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等環(huán)節(jié)都要實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化。最后以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依托建立相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)有序的過(guò)程。離開(kāi)了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)從談起。第三，加快自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)。安得智聯(lián)表示，自動(dòng)化物流系統(tǒng)是以信息化和標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的，需要快遞企業(yè)在提升信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平的前提下，加快引入自動(dòng)化物流設(shè)備，有效推動(dòng)企業(yè)技術(shù)升級(jí)和作業(yè)效率提高。但不主張盲目投資建設(shè)，像自動(dòng)化分揀機(jī)、伸縮皮帶機(jī)等設(shè)備采購(gòu)成本很高，快遞企業(yè)需要量力而行。第四，加快倉(cāng)配一體化技術(shù)裝備應(yīng)用。倉(cāng)配一體化成為必然發(fā)展趨勢(shì)，一方面是自營(yíng)物流的電商企業(yè)建立倉(cāng)配一體的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面，則是快遞企業(yè)專注為電子商務(wù)等行業(yè)提供倉(cāng)、運(yùn)、配一站式服務(wù)，這一模式能夠使訂單快速響應(yīng)