1、側板YZT400.03.04.02-02kutoCAB圖形YZT400.03.04.02-03AutoCAD圖世鋼襯121400.030401-00Mit西AL圖形橫WZY400.0301AutoCAB圖理121KB檔ATZY400.03.04-01、AntoCAB閤形為G38KBAYZY400.03.05-02AutoCAD圖形淞洛、43KB-mtsi-r-i二-I滾輪rYZY400.03.04.01-01打洪&AutoCAD圖形加強飯YZY400.03.05-06AutoCAI圖形底版遼芷知D.03.05-“嚴09I毀懇7An.t0CAD窗形43KE封板YZT40003.05-10Auto

2、CAD團形3BKB滾輪組件TZY400.03.04.01AutoCAD國形夾樁壓樁機構YZY400.03AutoCAD圖形筋板YZY40Q.03.C4.Q2-04AutoCAD圖形1肋AZY400.03.05-05AutoCAD圖形DWGaAAYZY400.03.05-11|AutsCAJ團形36KB肋fem400.03.05-13kutoCAU圖世38KB肋板YZY40003.05-14AntoCAl閨形36KB油缸安裝扳YZY400.03.04.04AutoCAD圖形支座YZY400.03.0402AutoCAD圖形B2KB丄油3&IYZY4OD.03.04.03AutoCAD閣死DWG1

3、廠13YZY40Q,03.05-06AutoCAD圖形SAYZriOO.03.05-047、IAutoCAD圖形叵曲743KE支Am40Q0305-01AutoCAD團理OWG32KB軸YZY40D.03.04-D、AAitoCM）團形腫G45KB證d壬瞰板OWGYZY40Q.030S-Q71AutoCAD團舷夾樁機構的設計計算說明書MicrosoftWord9.設計說明需（論文）IMicrosoftVorAS468KB緒論液壓靜力壓樁機的發展概況縱觀液壓靜力壓樁機的發展過程，大致可將其分為兩個階段：第一階段，從20世紀70年代后期到90年代中期，國內先后研制了幾種壓樁機，并逐步形成系列產品進

4、入市場。其中具有代表性的兩個系列產品是武漢市建筑工程機械廠生產的YZY系列液壓靜力壓樁機和利用中南大學（原中南工業大學）智能機械研究所的專利技術生產的ZYJ系列液壓靜力壓樁機。在這個階段主要解決了這種樁機的設計理論基礎、動力配置和系統設計問題，滿足了靜壓樁的基本功能。但就整體來說，其主要特征是樁機壓樁力不大，實際使用的最大壓樁力不足4000kN,絕大部分的壓樁力為16002400kN；功能單一，主要應用于施工現場預制的截面尺寸為（300mmX300mm）（400mmX400mm的鋼筋混凝土方樁（實心件）的正常中位壓樁，單樁設計承載力標準值在1400kN以下。而預應力管樁和高強度預應力管樁主要是

5、通過錘擊設備如柴油錘等進行打入施工。進入20世紀90年代中期以后，液壓靜力壓樁機進入第二發展階段。由于1994年底在珠海利用液壓靜力壓樁機將直徑500mm的預應力管樁壓入強風化巖獲得成功，實現了靜壓樁施工技術的歷史性突破，從此拓寬了靜壓樁的應用范圍，也使預應力管樁在城市和居民住宅區內的應用找到了一條新路子。一方面，實現了靜壓樁的單樁承載力向大噸位方向的快速發展，與此同時，市場對大噸位樁機的需求不斷增大，而且要求越來越強烈；另一方面，由于施工范圍的不斷擴大，對樁機功能的要求也日益增多，出現了工程施工中許多必須解決的實際問題。這個階段的樁機品種顯著增加，系列化不斷完善，生產廠家也急劇增多，至今在全

6、國約有30個制造廠。其中湖南山河智能機械股份有限公司的生產能力最大，2003年共生產125臺，占全國年總產量的30%40%目前的生產能力達到每月15臺，年生產能力在180臺左右，已形成壓樁力為80010000kN的完整的產品系列，生產的最大噸位機型為ZYJI000。靜壓靜力壓樁機的發展趨勢隨著靜壓樁施工技術的發展以及人們環保意識的進一步加強，液壓靜力壓樁機的應用將獲得更廣泛的推廣。同時，液壓靜力壓樁機技術及產品將由粗放型向功能精細化、操作智能化方向發展。其發展趨勢可歸納如下：進一步多功能化，產品適應能力進一步加強。在較厚硬隔層地質條件下施工時，設計并配置專用的螺旋鉆，提高壓樁機的穿透能力和對地

7、質的適應能力；對大噸位樁機開發相應的夯實裝置，實現以靜壓替代強夯壓樁管徑可從目前的最大600mn增大到800mm以上智能化操作與施工的壓樁機開發。開發機身液壓自動調平系統，壓樁過程計算機自動記錄及承載力在線測試，夾持力自動均衡控制，實現產品的智能化操作。異型樁夾持裝置的刀發。特別是與鋼板樁、工字鋼樁、錐形樁等相適應的夾樁機構的開發。壓樁力大、質量輕機型產品的開發。特別是對于鋼板樁連續墻施工產品的開發將是今后靜力壓樁機發月的新領域。適應于北方寒冷地區氣溫低、凍土層較厚的樁機產品的開發。產品向高檔次、高可靠性方向發展。靜壓樁機概述隨著液壓技術的發展，我國在20世紀70年代開始研制生產靜壓樁機。采用

8、靜壓樁機將樁逐段壓入土層中具有如下明顯的優點。在施工中無振動、無噪聲、無污染，在城市居住密集區施工有明顯的優越性o油于樁是通過靜力壓入土層，樁沒有受到錘擊樁時所引起的拉伸應力波的沖擊，因此樁內的鋼筋配置和混凝土的強度均可比柴油錘錘擊樁要小，這樣可節約樁的工程成本。經統計，與打擊樁相比，靜壓樁可節約鋼材47%，水泥12%。采用柴油錘打樁，樁周邊土壤有一定程度的“液化”，因此，樁要經過一段時間“休息”后，才具有真實的承載力，靜壓樁在施工中不會對樁周邊土壤產生較大的干擾，所壓入樁的最終壓力基本上體現了樁的實際承載力，因此施工完成后根據壓人過程的壓力曲線可迅速計算出樁的實際承載力。基本上無斷樁。可以直

9、接用靜壓校機對樁進行靜載試驗。雖然靜壓樁有上述優點，但由于靜壓樁機要配有較多的配重，整個機器的拼裝、運輸及工作效率仍然比打擊樁低，所以目前仍不如柴油錘打擊樁與鉆孔樁普及。但隨著城市的發展，對噪聲及泥漿污染進行越來越嚴格的限制，靜壓樁機必將越來越受到市場的重視。1.4YZY系列靜壓樁機的構造與工作原理YZY400型靜壓樁機的構造：它由支腿平臺結構、行走機構、壓樁架、配重、起重機、操作室等部分組成。支腿平臺結構該部分內底盤、支腿、頂升液壓缸和配重梁組成。底盤的作用是支承導向壓樁架、夾持機構、液壓系統裝置和起重機，底盤里面安裝了液壓油箱和操作室，組成了壓樁機的液壓電控系統。配重梁上安置了配重塊，支腿

10、由球鉸裝配在底盤上。支腿前部安裝的頂升液壓缸與長船行走機構鉸接。球鉸的球頭與短船行走及回轉機構相聯。整個樁機通過平臺結構連成一體，直接承受壓樁時的反力。底盤上的支腿在拖運時可以并攏在乎臺邊，工作時打開并通過連桿與平臺形成穩定的支撐結構。長船行走機構為長船行走機構，它內船體，行走臺車與頂升液壓缸等組成。液壓缸活塞桿球頭與船體相聯接。缸體通過銷鉸與行走臺車相聯，行走臺車與底盤支腿上的頂升液壓缸鉸接。工作時，頂升液壓缸頂升使長船落地，短船離地，接著長船液壓缸伸縮推動行走臺車，使樁機沿著長船軌道前后移動。頂升液壓缸回程使長船離地，短船落地。短船液壓缸動作時，長船船體懸掛在樁機上移動，重復上述動作，樁機

11、即可縱向行走。短船行走機構與回轉機構它由船體、行走梁、回轉梁、掛輪機構、行走輪、橫船液壓缸、回轉軸和滑塊組成。回轉梁兩端與底盤結構鉸接，中間由回轉軸與行走梁相聯。行走梁上裝有行走輪，正好落在船體的軌道上，用焊接在船體上的掛輪機構1掛在行走梁上，使整個船體組成一體。液壓缸的一端與船體鉸接另一端與行走梁鉸接。工作時，頂升液壓缸動作，使長船落地，短船離地然后短船液壓缸工作使船體沿行走梁前后移動。頂升液壓缸回程，長船離地，短船落地，短船液壓缸伸縮使樁機通過回轉梁與行走梁推動行走輪在船體的軌道上左右移動。上述動作反復交替進行，實現樁機的橫向行走。樁機的回轉動作是：長船接觸地面，短船離地、兩個短船液壓缸各

12、伸長1/2行程，然后短船接觸地面，長船離地，此時讓兩個短船液壓缸一個伸出一個收縮，于是樁機通過回轉軸使回轉梁上的滑塊在行走梁上作回轉滑動。油缸行程走滿，樁機可轉動15度左右，隨后頂升液壓缸讓長船落地，短船離地，兩個短船液壓缸又恢復到1/2行程處，并將行走梁恢復到回轉梁平行位置。重復上述動作，可使整機回轉到任意角度。夾持機構與導向壓樁架該部分由夾持器橫梁、夾持液壓缸、導向壓樁架和壓樁液壓缸組成。夾持液壓缸裝在夾持橫粱里面，壓樁液壓缸與導向壓樁架相聯。壓樁時先將樁吊入夾持器橫梁內，夾持液壓缸通過夾板將樁夾緊。然后壓樁液壓缸作伸縮運動，使夾持機構在導向架內上下運動，將樁壓人土中。壓樁液壓缸行程滿后松

13、開夾持液壓缸，返回后繼續上述程序。1.5本畢業論文的主要工作設計主要參數樁機總重400噸壓樁力480噸（考慮到安全系數）壓樁速度2m/min夾樁速度0.7m/min回程速度1.4m/min壓樁行程2m最大樁直徑550mm550mm最小樁直徑300mm300mm設計任務夾持油缸的計算及結構設計完成圖紙夾持油缸裝配圖夾持機座裝配圖所有夾持部件的各零件圖橫梁裝配圖夾持機座的計算及結構設計夾持油缸的計算及結構設計受力分析預制樁受摩擦力f=壓二.14F七銅與混凝土的摩擦系數。查機械設計手冊鋼石摩擦系數0.3L0.4所以取=0.35F：壓靜壓樁力F=4.8103KN壓機構設計F=卩/40.35=48103

14、KN/40.3夾壓=3424.6KN考慮安全系數F=3428.61.2=34103KN夾為獲取更好的活塞桿剛度，取速度比;：=2,工作壓力25MPa夾持油缸油缸內徑DD=4F/P=4410625二106=451mm=318mm查機械設計手冊取d=320mm查機械設計手冊綜合考慮確定液壓缸行程為500mm2.3夾持液壓缸的設計2.3.1油缸的選擇采用單活塞桿雙作用液壓缸。液壓油壓力P=25MPa并采用頭部法蘭安裝方式。油缸內徑X活塞桿直徑X行程=450mrH320mm500mm液壓缸作用力圖21.當無桿腔供油時，活塞桿向外伸出推力F=Fi=-4D2p=3775359N=3775KNJT44502

15、2250.95P：工作壓力MPa:液壓缸機械效率=0.95D：液壓缸內直徑mmFi：理論推力2.當有桿腔供油時，活塞桿向內收進拉力F二F2二一Ddp=44502-3202250.95=1866239N=1866KNd：活塞桿直徑F2:理論拉力2.3.2液壓缸的輸出速度1.外伸時速度.!=0.7m/minqvA/60=0.70.452/604=1.8510m3/sTOC o 1-5 h z式中：v1：活塞桿外伸速度m/minqv：進入液壓缸的流量m3/sA1：活塞的作用面積m2D：活塞直徑2.內縮時速度V=1.4m/min2qv=v2A2/60=1.4D2:-.d2/6022v224=1.444

16、502-3202/60=1.8310”m3/s式中：v2：活塞桿內縮速度m/minqJ進入液壓缸的流量m3/sd：活塞桿直徑D：活塞直徑2.3.3液壓缸作用時間1.活塞桿伸出時vAs7qvqv4Dsqv0.160.5=44s1.8510s:液壓缸行程mA：液壓缸的作用面積m22.活塞桿縮入時t=4D2d2s079一化22sqv1.8310js:液壓缸行程mD:活塞直徑md：活塞桿直徑m2.3.4液壓缸的儲油量V=AsDs=0.1620.5=0.08m4s:液壓缸行程mA：液壓缸的作用面積m22.3.5液壓缸的輸出功率N=Fv=37750.7/60=44KWF:液壓缸的輸出力KNv:液壓缸的輸出

17、速度m/s2.4.液壓缸結構參數的計算2.4.1油缸壁厚的計算按中等壁厚計算：D/、：16PD匕I-py31.25450c=70105-31.251式中二液壓缸缸筒厚度mpy：試驗壓力py=125p=31.25MPay:yD:液壓缸內直徑:強度系數對于無縫鋼管=1c:計入壁厚公差及附加厚度因為腐蝕匕I：缸體材料的許用應力MPa取卜丨-105MPa卜一丨巳5!二屠小一1-5105二1n:安全系數一般取n=5242缸體外徑計算U=D2=450140=590mm243油直徑的計算244缸底厚度計算V(0.7d=0.13D0.13450V00.89v：最大輸出速度m/minV0：油液流速度m/s52m

18、m因為缸底無油孔所以h=0.433Dp0.433450,匚；D：油缸直徑Py：試驗壓力.1缸體材料的許用應力2.4.5缸頭厚度計算采用螺栓聯接端部法蘭5=107mm圖3|3F(Dodcp)jib-厚度m325.561060.610.47二0.47105106=80mmF：法蘭受法總度F二才d2p+：（d；d2滬q=25.56切06Nd:密圭寸環內直徑mdH:密圭寸環外直徑mD0：螺栓孔分布圓直徑mdcp:密圭寸環平均直徑mI：許用應力q:附加密圭寸力q=300MPa2.5.液壓缸的聯接計算缸蓋聯接計算焊接聯接計算液壓缸缸底采用對焊時，焊縫的拉應力為F37750N3a=二22二22D：-D：59

19、0-55020.744=151MPaF：最大推力D2:焊縫底徑:焊接效率選用E5003型焊條，二b二490MPa,J二400MPak-I=4b90=245MPa二：0.8卜I-196MPan：安全系數取n=2d1z0.0568414k:螺紋擰緊系數即螺紋內摩擦系數d0：螺紋外徑md:螺紋內徑m.:螺紋外切應力t:螺距m6：合成應力PaF：所受拉力NdAd0-1.08251=60-1.08254=5567mm螺紋材料選用s850ssn2n：安全系數ST.3-Pa40Cb=900MPaj=850MPa425MPan13230MPa=300MPa乞圖5活塞與活塞桿采用螺紋聯接取dA250mm?舌塞桿

20、為45CT1.21.96106=29.25MPa嚴I，s340l；n5n：安全系數3.5L56:13-48MPa-l0.252-72MPad:螺紋內徑Jt:螺距dj=d0-1.0825t=247.84mmj0活塞桿要求調質+高頻淬火，為了提高耐磨性和防銹蝕，表面需鍍鉻（鉻層厚為0.08mm并拋光。2.5.4銷軸聯接計算0.05mmAl-.1-70MPa選用45鋼二b=610MPa=360MPa0.64FF:最大推力0.643.775Q70=186mm-般情況下取I二dL：許用剪切應力2.5.5液壓缸的阻力F二R一F2-F3-F4F5F1:作用在活塞桿上的工作阻力F2：活塞等速運動取F2=0F3

21、:油缸的外部件摩擦阻力F4:液壓缸活塞及活塞桿處的密封摩擦阻力F5:回油阻力般不予考慮。以上諸力中，一般情況下主要是F,F2、F3、F4、F5很小油缸的簡圖如下:缸筒內表面需研磨和滾壓，外表面可不加工，為了不損傷活塞和缸蓋上的密圭寸圈，缸筒在入口處和有密封圈的孔槽口均做成15度坡口。夾持機座的計算及結構設計3.1夾頭設計并驗算311夾頭抱樁面為300mM500mm方樁）F夾4106NA0.3X0.526.67MPa查機械設計手冊夾頭材料選用Q235l；|-235MPacrkrA：抱樁的面積截面大，可使樁身免受擠損312夾頭抱樁面350二mm500mm（圓樁）4106N-29MPa3505004

22、A:抱樁的面積假設上述兩種類型的夾頭最薄處厚度均為50mm球頭座厚度為50mm這樣能很好的與夾頭相配合。由于夾頭在壓樁和停止工作時都要與機架相抵以支持橫梁，所以該夾頭設計為端部開有梯形4.強度校核4.1.螺栓強度校核選用9.8級螺栓6=900MPacs=720MPasKfFA預緊力Fp亠pmJ/人二旦二竺辿=4102KN1224102F冊“6102KNp10.51.3FpI_|；dj4s720MPa_ssss1.5=480MPa4.2推力軸強度校核d1413L529.6105=57.55mm480:采用12個M60螺栓，其小徑dA55.67mmSs：安全系數取Ss=1.5Kf:可靠性系數取Kf

23、=1.2m:接合面數取m=1f:摩擦因數取f=1計算簡圖：均布載荷q=5壓0F=2.43103KN2.41壓0348KN/mm500二MMJ圖8圖9由上兩圖可知需要校核cC面只受彎矩M=2.4103KN250mm=6105KNLmme計算截面W:八32二D3323023二二321536061083215360=187MPa推力軸選用Q235匕丄235MPa故強度符合要求4.3推力軸軸套強度校核圖10F=2.4103KN套筒只受擠壓=150MPa235MPaF2.4106NA一50320軸套選用Q235.丄強度符合要求4.4夾板焊接的強度校核焊縫只受壓力作用最大壓樁力F夾二4106N焊逢長度為I

24、=300mm厚度為八=10mm根據機械設計手冊F二上=1106N4；-1106N/32010=312.5MPaI選用E5003型焊條I-490MPacrfcr焊縫強度符合要求4.5橫梁內部豎板的焊縫強度校核假定軸推力卩夾=:4106N都由豎板承受則F夾=2106N夾2焊縫長度=700mm厚度=20mm則由；-一匚=2106N/70020mm2=143MPa61焊條材料選用E43手工焊L-.1-166.7MPacrkr.焊縫強度符和要求4.6按強度條件驗算活塞桿直徑s二525=105MPas543775103=214mm：d=320mm、105106:cs:材料屈服極限取j=525MPas：安全

25、系數取s=1.5F:軸的最大推力A：活塞桿材料的許用應力.活塞桿強度符合要求球頭強度校核同上因為球頭直徑與活塞桿直徑相同，這樣便于機械加工4.7活塞桿端部連接螺紋的強度計算KF?_1.21.910N=29.25MPa:.2J2刖140.248QKFd0.121.21.91060.25j=29MPa0.2d130.20.2483n-23.2二58MPa二；二6:I-72MPaF2:軸的最大拉力d1：螺紋內徑d0：螺紋外徑6:合成應力K：螺紋擰緊系數取K=1.2K1:螺紋內摩擦系數取心=012Sn5=72MPan：安全系數4.8支撐板螺釘強度校核6F側二F壓二4.810N24個螺栓作用只受剪力故只

26、需檢驗螺釘受剪即假可設各螺釘受力均等，螺釘只受剪切力FM4.8106=2105N2424根據機械設計手冊FoKnFmfKn:可靠性系數取1.2m：摩擦面數取1f:摩擦面間摩擦系數取0.121.221056Fo:-210N61212螺栓的剪切力0.785ndF:單個螺釘所受的剪力n:單個螺釘剪切面數取121050.7851602=70.77MPa查手冊螺釘材料選用40Cr機械設計手冊6=981MPa；s=785MPal.sl=2.5sk=二785=315MPatIt材1料強度符合要求4.9縱向彎曲極限力的計算液壓缸受縱向力以后產生軸向彎曲，當縱向力達到極限力以后，缸產生縱向彎曲，出現不穩定現象。

27、該極限的力與缸的安裝方式，活塞桿直徑及行程有關。S程行大最度長裝安圖11=504m,n=85時1=85I:活塞桿計算k:截面回轉半徑m:柔性系數對于鋼取85n:端點安裝形式系數取1_6兀fAnk49010632062102415025103=2.6107Nf:材料強度試驗值鋼取490MPaA：截面積1:系數對于鋼取50004.10縱向彎曲強度計算SF=43775T5100KNF=2.6107NFSF,J.材料強度符合要求s：安全系數2L4取S=4橫梁箱體的結構設計該橫梁采用箱體結構，壁厚為30mm箱蓋與箱體之間采用10個M30螺栓聯接。根據壓樁油缸端部法蘭尺寸，確定箱體長3000mm寬1200

28、mm為防止磨損過大，加以襯套，厚度為50mm夾樁液壓缸缸筒一端通過端部法蘭與橫梁內部筋板聯接。活塞桿一端通過球座與夾頭圓柱的球頭聯接。其余主要零件的的設計滾輪橫梁上的滾輪由于主要起導向作用，故要求不高，但考慮到夾樁過程中會有偏心，箱體中心線與夾頭中心線不重合，產生偏心力矩。故選用機械設計手冊中，在滾輪欄中選擇圖示滾輪。滾輪材料按手冊要求采用65錳。另為了使滾輪能有微調功能，采用偏心襯套故滾輪內孔孔徑選用250mm滾輪軸滾輪軸徑大小的選擇，一方面與滾輪的孔徑相配合，另一方面，滾輪軸起加固橫梁箱體支撐偏心彎矩，故軸徑為180mm材料選用45鋼，另為了防止軸向竄位，故設計中止動槽。滾輪襯套與偏心襯套

29、在設計此零件時，我們為盡量使兩個零件的工藝相同，所以采用相近的形狀。偏心襯套中有油杯孔道使滾輪與襯套接觸面保持潤滑，而滾輪襯套中有與滾輪軸相配的油孔道，偏心襯套還起滾輪外擋圈的作用，防止滾輪軸向竄位。襯套與軸用M16螺釘聯接。為使拆裝方便，偏心襯套亦便于調心。錐銷鎖緊擋圈查機械設計手冊，按不同的軸徑選用GB錐銷鎖緊擋圈，并選擇相應的錐銷。機械設計手冊中有詳述。油缸主要零件結構、材料和技術要求缸體缸體底部連接形式缸體底部與缸體的連接用焊接形式優點：結構簡單、尺寸小、重量輕、使用廣泛缺點：缸體焊后可能變形，并且內徑不易加工（主要用于柱塞式液壓缸）缸體材料選用35鋼無縫鋼管35鋼有較好的塑性和適當的

30、強度，焊接性能好，但焊前要預熱，焊后回火處理。粗加工后調質使硬度達到HB24LHB285內徑的加工粗糙度取Ra=0.20.4，缸筒內徑都需要進行衍磨，為提高壽命，防止腐d.蝕，缸體內表面可以鍍鉻，鍍鉻厚度應為0.05mm0.08mm鍍鉻在缸體內表面進行衍磨或拋光。缸蓋缸蓋為活塞桿導向套自身缸蓋與端部連接形式：螺釘連接優點：安裝時端部進入缸體較深，密圭寸性能好缺點：結構不夠緊湊，重量大缸蓋材料液壓缸缸蓋為活塞桿導向套時，用HT25Q并在其工作表面熔進黃銅、青銅或其他耐磨材料。缸蓋外形鑄造而成7.3活塞7.3.1活塞與活塞桿的連接結構7.3.2螺紋聯結7.3.3活塞材料常用耐磨鑄鐵HT2007.3

31、.4活塞結構圖1674活塞桿742活塞桿材料材料選用45鋼，45鋼強度較高、韌性中等、粗加工后調質硬度至HB229-HB285再高頻淬火硬度至HRC4EHRC557.4.3活塞桿工作表面粗糙度不大于R.=0.04，要鍍鉻、拋光。液壓缸各部件的密封和防塵8.1.活塞與缸體的密封活塞與缸體的密封結構812YX型孔用密封圈耐高溫，耐磨性好，低溫性能好，材料為聚氨脂，公稱直徑d=450mn查機械設計手冊YX型密圭寸圈溝槽形式如圖813孔用Yx型密封圈破壞原因之一，是在工作壓力作用下，密封圈被擠入間隙內,經過多次往復運動，密封圈端部被逐步撕裂，時間越長破壞越嚴重，造成密封圈早期失效,為防止這現象，應盡呈

32、選擇小的間隙及適少的膠料殛度。1曲I用擁姍狀統舫圖19活塞桿的密封活塞桿的密封結構圖20822yx型密封圈Yv型密封圈的結構特點是截面小，結構簡單，截面的長寬比有兩倍以上，因而密封圈在溝槽中不會翻滾，密封圈的內外唇具有不同的高度，短唇與密封面接觸。這種結構無論在高壓、低壓或快速運動中，均有良好的密封性。缺點是耐熱性較差，一般只能在80攝氏度下長期工作。材質是聚氨脂，公稱直徑d=320mm防塵圈防塵圈是適用于安裝在往復運動液壓缸活塞桿導向套上，起防塵以及密封作用的防塵密封圈，防塵圈有A、BC三種。在此選A型，起消除活塞桿外露部分粘附的塵土，保證油液清潔，應用于油壓、水壓和空壓機械的防塵。材料為橡

33、膠，使用溫度，在用礦物油時為-35100攝氏度；在用水、氣時為70攝氏度。導向套和缸體的密封導向套和缸體密封的結構人喔咖I殊圖21832O型密封圈O型密封圈具有良好的密封性，是一種壓縮性密封片，同時又具有自封能力，故使用范圍廣。使用不同材料的0型密封圈可分別滿足各種介質和運動條件的要求，0型密封圈形狀簡單，制造容易，價格低廉，使用方便。材料為聚四氟乙烯，因工作壓力大于lOMPa所以用擋圈。查機械設計手冊，其溝槽如下：圖22擋圈孔用：擋圈公稱直徑D=420mm材料為聚四氟乙烯硬度一HB90軸用：擋圈公稱直徑d=280mm材料為聚四氟乙烯硬度一HB908.4標準件的選擇841油孔:GB2878-81M60X2內螺紋缸體底部、端部各一一842密封圈YX型密封圈：孔用JB/ZQ4264-86450活塞與缸體之間二個軸用JB/ZQ4265-86320導向套與活塞桿之間一個0型密封圈：ZBJ2002-80S220-D導向套與活塞桿之間一個843防塵圈：GB/0708.3-89320導向套與活塞桿之間一個8.4.5擋圈：GB894.1-86320軸用擋圈GB893.1-86450孔用擋圈總結與展望