1、二客機液壓系統(tǒng)功用給飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和反推裝置提供操縱動力。組成B737-300飛機有3個獨立的液壓系統(tǒng)，A系統(tǒng)和B系統(tǒng)在飛行過程中總是處于工作 狀態(tài)。備用系統(tǒng)只在必要時才啟用。A系統(tǒng)和B系統(tǒng)各有一個發(fā)動機驅(qū)動泵（EDP ）和一 個電動馬達驅(qū)動泵（EMDP ）,正常輸出壓力3000 PSI。備用系統(tǒng)只有一個EMDP，正常輸出 壓力3000 PSI。動力轉(zhuǎn)換組件（PTU ）可利用A系統(tǒng)壓力對B系統(tǒng)部分增壓。2.1油箱：有液壓油箱給各自的系統(tǒng)供油。A系統(tǒng)油箱獨立，B系統(tǒng)油箱和備用油箱通過一 根平衡管連通。加油系統(tǒng)可以給油箱加油，有壓力加油和手動加油兩種方式。油箱增壓 系統(tǒng)利用氣源總管的壓力

2、對油箱增壓，確保液壓泵不發(fā)生氣塞、液壓油不出現(xiàn)出現(xiàn)過多 氣泡。2.2系統(tǒng)控制：發(fā)動機驅(qū)動泵控制：P5板上的液壓控制面扳（P5-8 ）里，有2個控制發(fā)動機驅(qū)動泵 的電門。“ENG1”控制A系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵，“ENG2”控制B系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵。電動泵控制：P5板上的液壓控制面扳（P5-8 ）里，有2個控制電動泵的電門，“ELEC 2”控制A系統(tǒng)的電動泵，“ELEC 1”控制B系統(tǒng)的電動泵。備用系統(tǒng)電動泵控制：P5板上的飛行操縱面扳（P5-3 ）里，有3個電門可以控制備 用系統(tǒng)電動泵的工作。分別是：飛行操縱A電門（FLT CONTROL A）在“STBY RUD” 位、飛行操縱 B 電門（FLT

3、 CONTROL B ）在 “STBY RUD” 位、備用襟翼（ALTERNATE FLAPS ） 準備電門在“ ARM ”位。2.3系統(tǒng)指示低壓指示：共有5個琥珀色警告燈（P5-8上4個，P5-3上1個），分別指示5個液 壓泵出口壓力過低。A和B系統(tǒng)低壓警告燈位于P5-8板，在對應(yīng)控制電門的上方。備 用系統(tǒng)低壓警告燈位于P5-3板，在飛行操縱電門的右側(cè)。過熱警告：2個琥珀色過熱警告燈，指示A和B系統(tǒng)電動泵殼體或回油路超溫。位 于P5-8板里電動泵控制電門的上方。系統(tǒng)壓力指示：系統(tǒng)壓力表（A和B系統(tǒng)）位于P2板上的發(fā)動機輔助顯示面板里，數(shù) 字顯示。剎車儲壓器壓力表位于P3板。油量指示：A和B系

4、統(tǒng)油量指示在P2板上的發(fā)動機輔助顯示面板里，以百分數(shù)顯示。琥珀色的備用系統(tǒng)低油量指示燈在P5-3板的右上角。主要附件位置：2臺發(fā)動機驅(qū)動泵位于發(fā)動機附件傳動齒輪箱上。以下附件位于主 起落架艙的龍骨梁和前壁板：A和B系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門、A和B系統(tǒng)及備用系統(tǒng)油箱、 A和B系統(tǒng)及備用壓力組件、A和B系統(tǒng)回油濾組件、手搖泵、壓力加油接頭、地面 勤務(wù)接頭等。液壓油箱增壓系統(tǒng)3.1功用：油箱增壓系統(tǒng)維持油箱中有45-50 PSI的壓力，使液壓油不間斷地供向液壓泵， 并可以保持一定的液壓系統(tǒng)回油壓力。3.2增壓氣源：油箱增壓可使用發(fā)動機引氣、APU引氣或地面氣源供氣。3.3系統(tǒng)附件和功用：增壓系統(tǒng)的附件有8個

5、流量限制器、4個單向活門、4個通風口、1 個氣濾、2個釋壓活門、2個壓力指示表、2個人工釋壓活門、1個地面充氣活門和1 個地面測試口。這些附件都位于主輪艙前壁板上。流量限制器防止下游管道破裂，使氣 源系統(tǒng)的壓縮空氣損失太多。通風口可以不斷清除空氣中的雜質(zhì)。單向活門防止氣體倒 流，沒有氣源時，可保持油箱的壓力。壓力表指示油箱內(nèi)壓力高低。釋壓活門在油箱內(nèi) 壓力太高（超過60-65 PSI）時打開，以保護油箱。人工釋壓活門用于地面維護時，對 油箱人工釋壓。氣濾對進入油箱的空氣過濾，防止雜質(zhì)進入液壓系統(tǒng)。地面充氣活門和 地面測試口方便地面維護操作。A系統(tǒng)4.1 A系統(tǒng)的用戶：起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎、左發(fā)

6、反推、副翼、升降舵、升降舵感覺計算機、 方向舵、地面擾流板、內(nèi)側(cè)飛行擾流板（3號和6號）、備用剎車、PTU。4.2油箱位置：A系統(tǒng)油箱安裝在主輪艙前壁板中間偏左的地方。容量：滿油量4.8 U.S. GAL。油量指示：油箱內(nèi)有一個浮子式油量傳感器，直接控制油箱上的直接讀數(shù)油量表，并 向發(fā)動機輔助顯示面板上的數(shù)字式油量表提供電信號。直接讀數(shù)油量表上有3 個標記“O”、“RFL”和“F”。“O”表示油箱是空的，“RFL”表示4.2 U.S. GAL 油量，“F”表示油箱滿油量。當指針在O-RFL區(qū)域時，需要加油，加油時，必 須加到滿油量。數(shù)字式油量表顯示滿油量的百分數(shù)，當讀數(shù)小于88時，需要加 油，

7、加油時，必須加到滿油量。結(jié)構(gòu)：油箱底部有兩根供油管，把液壓油供往EDP和EMDP。EDP供油管帶有一根立管，使EDP不能使用油箱底部的1.8 U.S. GAL油液。EMDP可以使用油箱中的全部液 壓油。油箱上還有增壓管、回油管和底部放油口。4.3 A系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門位置：安裝在油箱和EDP之間的供油管路上，位于左主輪艙外側(cè)的機翼后梁上。功用：活門只受火警電門控制，當處于正常狀態(tài)時，活門常開。當出現(xiàn)火警而提起1 號發(fā)動機滅火手柄時，活門關(guān)閉，切斷往EDP的油液供應(yīng)。維護：活門上的位置指示器顯示活門位置。當拆卸活門時，必須對油箱釋壓和放油。4.4發(fā)動機驅(qū)動泵（EDP）位置：安裝在1號發(fā)動機附件齒輪

8、箱上。工作：EDP是9柱塞變量泵，可通過補償活門、作動活塞和彈簧調(diào)整斜盤角度，調(diào)整 供油量。在輸出壓力3000 PSI時，流量為0.5-22 GPM。自動卸荷：當A系統(tǒng)用戶都不工作時，斜盤處于接近0狀態(tài)，此時泵的流量很小， 但壓力保持3000 PSI。這種狀態(tài)稱作自動卸荷。人工卸荷：人工卸荷由P5-8板上“ENG 1”電門操縱。當“ENG 1”電門放“OFF”位 時，卸荷線圈通電，卸荷活門打開，阻滯活門兩端壓力相等，在彈簧力作用下 關(guān)閉，EDP不向外供壓。同時，油液到達補償活門上端，由于面積大，所以克服 下部彈簧力，使補償活門全開，斜盤處于角度最小狀態(tài)。此時，輸出流量為0、 壓力為0。維護：為

9、方便更換EDP，EDP上的油路通過自封接頭連接。為方便換發(fā)，油路通過吊 架時采用快速脫開接頭。除非確有必要，不能將電門扳到“OFF”位，進行人工 卸荷。4.5電動馬達驅(qū)動泵（EMDP）位置：安裝在左主輪艙內(nèi)一個減震座上。工作：是由115V三相交流馬達驅(qū)動的二級增壓泵，供壓級是離心泵，高壓級是柱塞 泵。輸出壓力3000 PSI，最大供油量6.0 GPM。控制：EMDP由P5-8板上的“ELEC 2”電門操縱，當“ELEC 2”電門在“ON”位時， EMDP馬達得到電源開始工作，當電門處在“OFF”位時，EMDP停止工作。EMDP 工作時，若A系統(tǒng)用戶都不工作，可進行自動卸荷，維持出口壓力3000

10、 PSI。附件：EMDP壓力油路上有一消音油濾，可減低噪音和管路振動。4.6殼體回油濾位置：裝在液壓泵的殼體回油路上。EDP殼體回油濾位于左機翼4號擾流板支承梁上，EMDP的殼體回油濾位于左主輪艙，在EMDP的下方。功用：用來過濾液壓泵殼體回油，可監(jiān)測泵的磨損情況，避免雜質(zhì)進入系統(tǒng)。組成：油濾由殼體、濾芯、單向活門組成。單向活門防止油液倒流，殼體上有一箭頭， 指示油液的流動方向。維護：當更換了液壓泵時，也要更換此油濾濾芯。要接近EDP的殼體回油濾，需放下 后緣襟翼10個單位以上，4號擾流板應(yīng)全打開。4.7熱交換器位置：安裝在殼體回油路上，對殼體回油冷卻散熱，位于1號主油箱底部。功用：用燃油來吸

11、收熱量，冷卻液壓泵殼體回油。維護：當1號主油箱油量少于1675 LB ( 760 KG)時，EDP和EMDP的工作不能超過2 分鐘。如果液壓系統(tǒng)工作了 2分鐘，而燃油箱內(nèi)沒有足夠燃油，要等待油箱溫 度回到大氣溫度后才能讓液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。在熱天或燃油溫度超過90 T(32P )時，要監(jiān)控A系統(tǒng)和B系統(tǒng)的過熱指示。如果過熱指示燈亮，須關(guān)斷 EMDP。如果泵斷續(xù)工作，采用下列程序：在5分鐘內(nèi)不要進行多于5次的起動。 再起動應(yīng)間隔30秒鐘。如果試圖多于5次的起動，在第5次起動后，油泵應(yīng)連 續(xù)工作10分鐘。4.8過熱警告位置：EMDP的殼體上和殼體回油路上各有一個過熱警告電門，在P5-8面板上有1個

12、琥珀色的A系統(tǒng)過熱警告燈。工作：殼體溫度超過235T (113P )時，過熱電門閉合；當溫度降到175F (79。0 以下時，過熱電門斷開。殼體回油溫度超過220F (104T )時，過熱電門閉合； 當溫度降到165F (74T )以下時，過熱電門斷開。兩個過熱電門是并聯(lián)的，只 要有一個閉合，P5-8板上的過熱警告燈就亮，且P7板上的主警告燈和信號牌上 “HYD ”燈也亮。4.9壓力組件位置：壓力組件在左主輪艙前壁板上。功用：2個壓力油濾對各自油泵的壓力油進行過濾。組成：壓力組件是多個壓力附件的總稱，包括2個壓力油濾、2個低壓電門、2個單 向活門、1個釋壓活門和組件殼體。2個低壓電門感受兩個泵

13、的出口壓力，當感 受壓力低時，電門接通，P5-8面板上對應(yīng)的低壓警告燈點亮，同時主警告燈和 信號牌上“HYD”燈也亮。另外，EDP的低壓警告電路上有火警電門，用于發(fā)動 機滅火時，抑制EDP低壓警告。2個單向活門用來將兩個液壓泵的輸出隔離。釋 壓活門在單向活門下游，當系統(tǒng)壓力太高時打開向回油路釋壓，保護管路。維護：壓力組件上的各附件可單獨更換。油濾濾芯是不可清洗的，需定期更換。4.10系統(tǒng)壓力指示位置：A系統(tǒng)壓力傳感器在左主輪艙的前壁板上。指示表在P2板的發(fā)動機輔助顯示器 上。工作：傳感器感受壓力組件出口壓力，通過28V交流同步器，將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信 號，在指示表上顯示出來。傳感器使用2號28

14、伏交流轉(zhuǎn)換匯流條的電，指示表 使用1號28伏直流匯流條的電。4.11系統(tǒng)回油濾位置：位于左主輪艙前壁板上。工作：回油濾用來過濾回油里的雜質(zhì)。回油濾由濾杯、濾芯和頭部組成，頭部又包含 了 1個旁通活門、1個關(guān)斷活門、2個單向活門和1個壓差指示器。旁通活門在 油濾堵塞，壓差達到100 PSID時打開，把未經(jīng)過濾的回油直接送回油箱，壓差 指示器在壓差658 PSID時伸出（紅色銷子），需人工按壓復位。油濾上游的 單向活門防止油液倒流。和油濾形成環(huán)路的單向活門在作動筒空動時打開，使 油液從油箱流入作動筒，進行填充。關(guān)斷活門在卸拆油濾時關(guān)閉，防止油箱液 壓油外流。4.12地面勤務(wù)接頭位置：位于左空調(diào)艙后

15、壁板上。功用：用來對A系統(tǒng)進行地面外部增壓。4.13飛行操縱組件組成：飛行操縱組件包括飛行操縱關(guān)斷活門和擾流板關(guān)斷活門，以及1個低壓電門。飛行操縱關(guān)斷活門工作：飛行操縱關(guān)斷活門由P5-3面板上的“FLT CONTROL A”電門 控制，當電門位于“ON”位時活門打開，否則活門關(guān)斷，操縱系統(tǒng)得不到A系 統(tǒng)壓力。低壓警告電門感受A系統(tǒng)的飛行操縱部分壓力，當感覺低壓時，點亮 P5-3面板上的低壓警告燈。擾流板關(guān)斷活門工作：擾流板關(guān)斷活門由P5-3面板上的“SPOILER A”電門控制。當電門位于“ON”位時，活門打開，當電門位于“OFF”位時，活門關(guān)閉，內(nèi)側(cè)飛 行擾流板（3號和6號）無法工作。B系統(tǒng)

16、5.1系統(tǒng)用戶：主輪剎車、右反推裝置、副翼、升降舵、升降舵感覺計算機、方向舵、外側(cè) 飛行擾流板（2號和7號）、后緣襟翼、前緣襟翼和縫翼、備用收起落架。5.2油箱位置：B系統(tǒng)油箱安裝在主輪艙前壁板中間偏右的地方。容量：滿油量7.2 U.S. GALS。油量指示：油量指示和A系統(tǒng)油箱相同。只是“F”和100%對應(yīng)7.2 US.GAL，“BFL”和88%對應(yīng)6.4 US.GAL。為防止兩個油箱的油量傳感器裝錯，兩個傳感器安裝 螺栓孔排列不同。結(jié)構(gòu):有三根供油管EDP供油管帶的立管較長，使EDP不通使用油箱底部的3.5 US.GAL 油液。EMDP帶的立管較短，使EMDP不能使用油箱底部的1.0 US

17、.GAL油液。PTU 供油管不帶立管，PTU可以使用全部油液。5.3 A系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門位置：安裝在油箱和EDP之間的供油管路上，位于右主輪艙外側(cè)的機翼后梁上。功用：活門只受火警電門控制，當處于正常狀態(tài)時，活門常開。當出現(xiàn)火警而提起2 號發(fā)動機滅火手柄時，活門關(guān)閉，切斷往EDP的油液供應(yīng)。維護：和A系統(tǒng)的相同。5.4發(fā)動機驅(qū)動泵（EDP）位置：安裝在2號發(fā)動機附件齒輪箱上。控制：人工卸荷由P5-8板上“ENG 2”電門操縱。當“ENG 2”電門放“OFF”位時， 卸荷線圈通電，斜盤處于角度最小狀態(tài)，流量為0，壓力為0。結(jié)構(gòu)、工作：和A系統(tǒng)的相同。5.5電動馬達驅(qū)動泵（EMDP）位置：安裝在右主

18、輪艙內(nèi)一個減震座上。控制：EMDP由P5-8板上的“ELEC 1”電門操縱，當“ELEC 1”電門在“ON”位時， EMDP馬達得到電源開始工作，當電門處在“OFF”位時，EMDP停止工作。結(jié)構(gòu)、工作：和A系統(tǒng)的相同。5.6殼體回油濾：裝在液壓泵的殼體回油路上EDP的殼體回油濾位于右機翼5號擾流板外 側(cè)鉸鏈的旁邊，EMDP的殼體回油濾在右主輪艙，B系統(tǒng)油箱下方。5.7熱交換器：安裝在殼體回油路上，對殼體回油冷卻散熱，位于2號主油箱底部。5.8過熱警告：和A系統(tǒng)的相同。5.9壓力組件：壓力組件在右主輪艙前壁板上。5.10系統(tǒng)壓力指示：A系統(tǒng)壓力傳感器在右主輪艙的前壁板上。指示表在P2板的發(fā)動機輔

19、 助顯示器上。傳感器使用1號28伏交流轉(zhuǎn)換匯流條的電，指示表使用2號28伏直流匯 流條的電。5.11系統(tǒng)回油濾：位于右主輪艙前壁板上。5.12地面勤務(wù)接頭：位于右空調(diào)艙后壁板。5.13飛行操縱組件組成：飛行操縱組件包括飛行操縱關(guān)斷活門和擾流板關(guān)斷活門，以及1個低壓電門。飛行操縱關(guān)斷活門工作：飛行操縱關(guān)斷活門由P5-3面板上的“FLT CONTROL B”電門 控制，當電門位于“ON”位時活門打開，否則活門關(guān)斷，操縱系統(tǒng)得不到B系 統(tǒng)壓力。低壓警告電門感受B系統(tǒng)的飛行操縱部分壓力，當感覺低壓時，點亮 P5-3面板上的低壓警告燈。擾流板關(guān)斷活門工作：擾流板關(guān)斷活門由P5-3面板上的“SPOILER

20、 B”電門控制。當 電門位于“ON”位時，活門打開，當電門位于“OFF”位時，活門關(guān)閉，外側(cè)飛 行擾流板（2號和7號）無法工作。5.14動力轉(zhuǎn)換組件（PTU）功用：PTU使用A系統(tǒng)壓力對B系統(tǒng)部分區(qū)域增壓。位置：PTU安裝在主輪艙龍骨梁上，其附件還有PTU控制活門、流量限制器和壓力油 濾，都位于輪艙前壁板上。工作：PTU由一個液壓馬達和一個液壓泵組成。控制活門控制A系統(tǒng)壓力能否到達液 壓馬達。流量限制器限定到達液壓馬達的流量為14 GPM （壓力2400 PSI時）， 此時，液壓泵輸出壓力2400 PSI，流量為10.7 GPM。在PTU中，A、B系統(tǒng)液壓 油并未串通。控制：當下列條件同時滿足

21、時，控制活門打開，PTU工作。a、A系統(tǒng)正常；b、B系統(tǒng)壓力低;c、飛機在空中；d、襟翼放下，且放下角度小于15單位。備用系統(tǒng)6.1備用系統(tǒng)用戶：備用液壓系統(tǒng)可以向備用方向舵作動筒、前緣襟翼和縫翼、雙發(fā)反推裝 置提供壓力。6.2油箱位置：備用系統(tǒng)油箱位于龍骨梁上。容量：備用系統(tǒng)用一根平衡管和B系統(tǒng)油箱連通，始終保持滿油量2.8 U.S. GAL。當 油量低于50%時，油箱內(nèi)的低油量浮子電門閉合，P5-3板上的備用液壓低油量 警告燈（琥珀色）亮（如圖103所示）。同時，主警告燈和信號牌上餌LTCONT” 燈也亮。6.3液壓泵位置：位于龍骨梁上，備用系統(tǒng)油箱后面。工作：備用系統(tǒng)使用一個EMDP，可

22、使用1號和2號115V交流匯流條的三相電源。正 常輸出壓力3000 PSI，流量為3 GPM。人工操縱：當P5-3板上的“FLT CONTROL A/B”電門任一個放“SRDBY RUD”位，或 “ALTERNATE FLAPS”預位電門放“ARM”位時，EMDP開始工作。自動操縱：當下列條件同時滿足時，EMDP自動投入工作。a、飛機在空中或飛機在地面且輪速大于60節(jié)；b、襟翼未收上；c、“FLT CONTROL A/B”電門至少有一個在“ON”位；d、A、B液壓系統(tǒng)飛行操縱部分低壓（1個或2個）。6.4壓力組件位置：安裝在主輪艙后壁板的中間。組成：由壓力油濾、低壓電門、釋壓活門、2個關(guān)斷活門

23、（備用前緣裝置關(guān)斷活門和 備用方向舵關(guān)斷活門）組成。都是航線可更換件，可單個更換，也可整體更換。備用方向舵關(guān)斷活門：當兩個飛行操縱電門中的任意一個在“ RUD”位，或自動泵工 作時，都會使備用方向舵關(guān)斷活門打開。備用前緣裝置關(guān)斷活門：把備用襟翼預位電門放到“ ARM”位，且把備用襟翼控制電門放在“DOWN”位時，將使備用前緣裝置關(guān)斷活門打開。6.5低壓警告位置：低壓警告電門在壓力組件上，琥珀色的低壓警告燈在P5-3板。工作：當備用系統(tǒng)工作（無論人工還是自動工作）時，出現(xiàn)輸出壓力低的情況，警告 燈亮。同時，主警告燈和信號牌上“FLT CONT ”燈也亮。地面勤務(wù)7.1加油油量檢查：檢查油量可在駕駛艙或輪艙進行，P2板上的發(fā)動機輔助顯示面板上有液壓 油量