1、蒙華鐵路蒙陜段站前工程設計技術交底（軌道）目 錄一、概述二、主要設計原則及軌道設計說明三、與下部基礎及站后接口四、風險評估五、施工注意事項六、施工圖自查情況說明一、概 述一、概 述 蒙陜段正線長度493.733km，無砟軌道鋪設線路長度為184.862km，其中彈性支承塊式無砟軌道鋪設長度為175.995km，長枕埋入式無砟軌道鋪設長度為8.867km，其余地段為有砟軌道。張家灣二、主要設計原則及設計說明二、主要設計原則及軌道設計說明（一）主要原則 1正線按重型軌道設計，重車方向預留特重型軌道結構條件，一次鋪設跨區間無縫線路設計。 2正線軌道結構型式主要采用有砟軌道，原則上長度大于等于1km的

2、隧道內鋪設無砟軌道，隧道較為集中地段考慮無砟軌道成段鋪設。 3相關聯絡線地段根據設計鐵路等級按相關規范執行。 4隧道內鋪設彈性支承塊式無砟軌道，隧道群地段無砟軌道考慮成段鋪設時，隧道洞口、隧道外橋上及短路基上鋪設重載長枕埋入式無砟軌道。二、主要設計原則及軌道設計說明序號無砟軌道起訖里程雙線長度（m） 備注起點里程終點里程1DK240+880DK284+10743227 成段鋪設段落12DK288+870DK294+6055735成段鋪設段落23DK298+695DK304+4905795成段鋪設段落34DK305+130DK314+2689138 延安隧道5DK329+555DK332+870

3、3315劉坪隧道6DK344+281DK345+5801299青化砭1號隧道7DK346+285DK352+5636278成段鋪設段落48DK353+872DK391+23037370成段鋪設段落59DK403+595DK412+7029107成段鋪設段落610DK414+217DK423+1178900 君子隧道11DK438+320DK444+0355715成段鋪設段落712DK445+543DK478+47032927成段鋪設段落813DK482+029DK498+08516056 成段鋪設段落9正線合計184862其中彈性支承塊式無砟軌道175.995km，長枕埋入式8.867km二、

4、主要設計原則及軌道設計說明（二）無砟軌道設計1.鋼軌采用60kg/m（重車方向預留75kg/m鋼軌條件）、100m定尺長、U75V無螺栓孔新鋼軌，重車線曲線半徑不大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設U75V熱處理鋼軌。2. 扣件 （1）彈性支承塊式無砟軌道 采用重載彈性支承塊，在工廠預制。支承塊、橡膠套靴和塊下橡膠墊板設計圖詳見研線1206，支承塊配套采用彈條型扣件研線1201。扣件支點間距600mm，施工時可根據現場情況合理調整，但不應大于625mm。 （2）長枕埋入式無砟軌道 路基、橋梁及隧道內長枕埋入式無砟軌道軌枕采用2.5m長埋入式軌枕研線1222，由工廠預制。埋入式

5、軌枕配套采用WJ-12型扣件研線1202。扣件支點間距為625mm，施工時可根據現場情況合理調整，但不應大于650mm且不小于600mm。二、主要設計原則及軌道設計說明3.隧道內彈性支承塊式無砟軌道 由鋼軌、扣件，混凝土支承塊及配套橡膠套靴、支承塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板組成，軌道結構高度為650mm（預留75kg/m鋼軌，結構高度為666mm）。二、主要設計原則及軌道設計說明3.隧道內彈性支承塊式無砟軌道 （1）道床板 道床板混凝土強度等級為C40，采用HRB400級鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為393mm，寬度為2.8m，并在隧道沉降縫處斷開，標準長度為6580mm，可在6000800

6、0mm范圍內調整。道床板間設置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面及兩側3040mm范圍內采用聚氨酯密封。道床板內除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節點均采用進行絕緣處理。（2）與仰拱連接 線路中心線2.7m范圍內的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結構表面需進行拉毛或鑿毛，拉毛深度為1.82.5mm； 道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過剪力筋連接。 二、主要設計原則及軌道設計說明4.隧道內長枕埋入式無砟軌道 由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及鋼筋混凝土道床板組成，軌道結構高度為650mm（預留75kg/m鋼軌，結構高度為666mm）。二、主要設計原則及軌道設計說明4.隧道內長枕埋入式無砟

7、軌道 （1）道床板 道床板混凝土強度等級為C40，采用HRB400級鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為396mm，寬度為2.8m，并在隧道沉降縫處斷開，標準長度為7480mm，可在60008000mm范圍內調整。道床板間設置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面及兩側3040mm范圍內采用聚氨酯密封。道床板內除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節點均采用進行絕緣處理。（2）與仰拱連接 線路中心線2.7m范圍內的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結構表面需進行拉毛或鑿毛，拉毛深度為1.82.5mm； 道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過剪力筋連接。 二、主要設計原則及軌道設計說明5.橋上長枕埋

8、入式無砟軌道 由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及道床板和底座組成，軌道結構高度為860mm。二、主要設計原則及軌道設計說明5.橋上長枕埋入式無砟軌道 （1）道床板 道床板混凝土強度等級為C40，采用HRB400級鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為356mm，寬度為2.8m，長度一般為57m；每塊道床板沿線路方向設置兩個凸型限位擋臺，限位擋臺在高度方向呈四棱臺型，傾角為1：10，上下面的尺寸分別為1026mm700mm、1000m674mm，高為130mm。道床板內除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節點均采用進行絕緣處理。（2）底座 底座混凝土強度等級為C40，底座采用HRB400級鋼筋。 采用現場澆筑方式，直線地

9、段底座厚度為250mm，曲線地段根據超高確定，底座分段長度與道床板單元一致，寬度與道床板平齊。道床板與底座之間設置4.0mm厚土工布隔離層，對應道床板凸臺位置底座頂面設置限位凹槽，通過凸臺凹槽咬合進行軌道限位。凹槽周圍設彈性緩沖墊層及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900708mm；線路橫向采用A2型的彈性墊板，尺寸為600708mm。二、主要設計原則及軌道設計說明5.橋上長枕埋入式無砟軌道 （3）底座與橋梁連接 底座與梁面之間設置直徑14mmHRB400預埋鋼筋連接。底座范圍內梁面不設防水層和保護層，軌道中心線兩側各1.35m范圍內的梁面在制梁時應進行拉毛處理，并清潔，無積

10、水、油污，拉毛深度為1.82.5mm，無砟軌道施工前應對拉毛效果進行檢查，若拉毛效果未達到設計要求，應對梁面進行補充鑿毛，鑿毛范圍見新面不應小于80%，浮砟、碎片等應清除干凈。二、主要設計原則及軌道設計說明6.路基上長枕埋入式無砟軌道 由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及道床板和底座組成，軌道結構高度為950mm。-624-624-260-260-950-624-740-7404%4%0-260-2601%1%-610-9504%4%1%1%4%4%線路中心線線路中心線4%h1h2h3h4h5h64%4%4%0-950軌道中心線軌道中心線H4%4%二、主要設計原則及軌道設計說明6.路基上長枕埋入式無砟軌

11、道 （1）道床板 道床板混凝土強度等級為C40，采用HRB400級鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為356mm，寬度為2.8m，長度一般為6.225m，根據具體路基工點長度可在57m范圍內調整；每塊道床板沿線路方向設置兩個凸型限位擋臺，限位擋臺在高度方向呈四棱臺型，傾角為1：10，上下面的尺寸分別為1026mm700mm、1000m674mm，高為130mm。道床板內除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節點均采用進行絕緣處理。（2）底座 底座混凝土強度等級為C40，底座采用HRB400級鋼筋。 采用現場澆筑方式，直線地段底座厚度為250mm，曲線地段根據超高確定，寬度為3.4m。底座板分塊澆筑，一般每3塊道

12、床板范圍對應一個底座板單元，個別地段以2塊板范圍對應底座為一個單元進行調整，單元間設置20mm伸縮縫和傳力桿，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂部及側邊均采用聚氨酯封閉。二、主要設計原則及軌道設計說明6.路基上長枕埋入式無砟軌道（2）底座 同時，道床板與底座之間設置4.0mm厚土工布隔離層，對應道床板凸臺位置底座頂面設置限位凹槽，通過凸臺凹槽咬合進行軌道限位。凹槽周圍設彈性墊板及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900708mm；線路橫向采用A2型的彈性墊板，尺寸為600708mm。二、主要設計原則及軌道設計說明7.曲線超高設置 隧道內彈性支承塊式及長枕埋入式無砟軌道超高在道床板

13、上設置，橋梁和路基地段長枕埋入式無砟軌道超高在底座上設置，均采用外軌抬高方式，在圓曲線范圍內外軌抬至超高值，在緩和曲線范圍內外軌超高線性遞減順接。8過渡段（1）有砟無砟過渡有砟軌道與無砟軌道之間過渡在隧道內設置，一般有砟無砟分界點距離洞口約30m。（2）隧道內彈性支承塊式無砟軌道與長枕埋入式無砟軌道過渡隧道群地段在隧道內距洞口30m處向隧道外開始鋪設長枕埋入式無砟軌道，彈性支承塊扣件間距約為600mm，長枕埋入式無砟軌道扣件間距約為625mm。二、主要設計原則及軌道設計說明9綜合接地無砟軌道設置綜合接地條件，每塊道床板內利用上層3根縱向結構鋼筋（道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側兩根鋼筋）和1

14、根橫向鋼筋作為接地鋼筋，縱向鋼筋與橫向接地鋼筋之間采用焊接連接。每塊道床板在板兩端靠近線路外側各預埋一個接地端子，接地端子與靠近線路外側縱向接地鋼筋焊接連接。10線間排水 路基地段線間采用C25混凝土對路基表面進行封閉，在底座內預埋半徑100mm的半圓形不銹鋼管進行排水，封閉層頂面和不銹鋼管橫向均設置2%排水坡，并在靠近排水管處線間設置擋水臺。封閉層和底座之間設置縱向伸縮縫，沿線路縱向每隔約5m設置一處橫向伸縮縫，伸縮縫均用泡沫塑料板填充，頂面用聚氨酯膠密封。二、主要設計原則及軌道設計說明（三）有砟軌道標準1.正線鋼軌標準和無砟軌道地段相同；采用a型有擋肩混凝土軌枕（圖號：專線3393），橋上

15、鋪設新III型混凝土橋枕（圖號：專線3448），每公里鋪設1667根，一般采用彈條型扣件（圖號：專線3351），大跨連續梁地段鋪設小阻力扣件，小阻力扣件范圍內鋪設與其配套的橋枕。采用一級碎石道砟，重車線道床頂面寬度3.5m，輕車線道床頂面寬3.4m。道床邊坡1：1.75，砟肩堆高15cm。土質路基采用雙層道床，厚度為50cm，其中面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm。隧道、硬質巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。二、主要設計原則及軌道設計說明項目類型軌道高度（m）土質路基土質路塹硬質巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.

16、230.230.23道床I級道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結構高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1920.1840.184軌道上建高度1.1081.1000.950有砟軌道結構高度表（雙線） （單位：m）二、主要設計原則及軌道設計說明（三）有砟軌道標準2.聯絡線 采用100m定尺長、60kg/m、U75V新軌，曲線半徑不大于1200m地段鋪設U75V熱處理鋼軌，無縫線路。 一般地段采用a型有擋肩混凝土軌枕（圖號：專線3393），橋上鋪設新型橋枕（圖號：專線3448），每公里鋪設1667根，采用彈條型扣件（圖號：專線3351）。 采用一級道砟、道床頂寬3.

17、4m，土質路基采用雙層道床，表層道砟30cm，底層道砟20cm；隧道、硬質巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。二、主要設計原則及軌道設計說明聯絡線有砟軌道結構高度表（單線） （單位：m）項目類型軌道高度（m）土質路基土質路塹硬質巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.2300.2300.230道床I級道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結構高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1280.1240.124軌道上建高度60kg/m1.0441.0400.890二、主要設計原則及軌道設計說明（四）無縫

18、線路 正線一次鋪設跨區間無縫線路，相關聯絡線在引入個別既有站時采用區間無縫線路。軌道類型起點里程終點里程起點里程終點里程DK9+650DK264+421.64DK264+421.64DK366+801.68無砟軌道173183有砟軌道225（3）235（3）軌道類型起點里程終點里程起點里程終點里程DK366+801.68DK482+824.69無砟軌道203有砟軌道255（3）三、與下部基礎及站后接口三、與下部基礎及站后接口1.無縫線路地段膠接絕緣接頭以及有砟軌道地段電容枕、電氣絕緣節枕施工時，為保證設置準確，應由電務相關人員配合施工。2.無砟軌道地段僅在道床板內的鋼筋采取了絕緣處理措施，底座

19、均按不采取絕緣處理設計。3.根據無絕緣軌道電路的相關要求，道床板內的鋼筋間均按絕緣進行設計，施工時應按設計要求做絕緣處理。4.無砟軌道地段的道床板內均設置的綜合接地鋼筋，并預留了接地段端子，根據站后需要進行軌道工程綜合接地的施工。5.橋梁在預制或現場澆注施工時應預埋軌道預埋件，避免遺漏6.無砟軌道施工前需對下部基礎進行沉降評估，滿足要求后方可施工無砟軌道。四、風險評估四、風險評估序號風險因素風險事件風險等級風險防范措施防范后風險等級1下部基礎部不均勻沉降無砟軌道產生差異沉降超標中度軌道施工前嚴格按相關規定對下部基礎進行沉降評估，合格后方可鋪設無砟軌道。低度2隧道內排水不暢或底板涌水隧道內無砟軌

20、道起拱或下陷，運營中軌道底座翻漿冒泥高度加強施工管控，提高施工人員風險意識低度3無砟軌道精調施工質量軌道平順性差中度提高精調施工人員專業素質，制定相關驗收標準低度4無縫線路鎖定軌溫不準確鋼軌脹軌跑道高度嚴格按規范進行無縫線路放散及鎖定，施工鎖定軌溫在設計要求范圍內，并準確測量并記錄實際軌溫低度四、風險評估風險評估結論： 結合軌道所存在的風險因素進行了梳理及分析，并對其風險等級進行了判定，提出了降低施工風險所應采取的建議及措施，并采取措施減少風險，通過風險識別、風險評價、風險控制等，降低和減少風險災害和風險損失，從而達到對各類風險可防可控的目的。同時，對風險控制實行動態管理，對施工現場發生變化或

21、未納入設計的重大潛在風險，應由建設單位組織勘察設計、施工和監理單位研究，確定風險等級，調整或補充風險控制措施。五、施工注意事項五、施工注意事項（一）無縫線路1當施工作業時的軌溫低于設計鎖定軌溫時，應采用拉伸器滾筒法；當施工作業時軌溫高于設計鎖定軌溫時，不得進行無縫線路鎖定。 2.高溫時不應安排影響線路穩定性的整理作業。進行無縫線路整理作業時，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據作業軌溫條件進行作業。 3.無縫線路應力放散和調整后，應按實際鎖定軌溫及時修改相關技術資料和位移觀測標記。 4.橋上無縫線路設計在部分地段設置了小阻力扣件、不銹鋼復合膠墊等技術措施，施工前應對小阻力扣件布置根據梁型進行核實，確保小阻力扣件設置類型及位置與設計相符。五、施工注意事項（二）無砟軌道1.無砟軌道施工前，應按相關技術要求對線下工程進行評估驗收，并符合無砟軌道施工指南及驗收標準的相關要求。 2.每塊底座、道床板混凝土均應一次連續澆筑完成，不得中斷。 3.彈性支承塊式無砟軌道塊下橡膠墊板和橡膠套靴應發往支承塊制造廠，與支承塊在廠內組裝成一體。用木錘或橡皮錘逐個對彈性支承塊底部進行檢查，有空隙者不得出廠。 4.橋上長枕埋入式無砟軌道混凝土