1、城市設(shè)計(jì)1什么是城市設(shè)計(jì)？ 不同學(xué)科的人有不同的理解，基本可分為兩類：授形論者、非授形論者。授形論者如城市建設(shè)藝術(shù)的作者西特，以及吉伯德，伊利爾沙里寧，柯不西埃等非授形論者如城市意象的作者凱文林奇（K.Lynch），原美國(guó)紐約總設(shè)計(jì)師喬巴納特（Jonathan Barnet），美國(guó)大城市的生與死作者雅各布，城市并非一棵樹作者亞歷山大等2 非授形論者觀點(diǎn)： 美國(guó)著名學(xué)者林奇（K.Lynch），在城市形態(tài)(Good City Form)中從城市社會(huì)文化的角度，認(rèn)為“城市設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于如何從空間安排上保證城市各種活動(dòng)的交織，從城市空間結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)人類形形色色的價(jià)值觀之共存。”并從綜合論角度提出“把城市

2、設(shè)計(jì)看作是一個(gè)過程、原型、準(zhǔn)則、動(dòng)機(jī)、控制的總和，并試圖用廣泛的、可改變的步驟達(dá)到具體的、詳細(xì)的目標(biāo)”。3 喬巴納特（Jonathan Barnet）在其作為公共政策的城市設(shè)計(jì)一書中指出：“一個(gè)良好的城市設(shè)計(jì)決非是設(shè)計(jì)者筆下浪漫花哨的圖表與模型，而是一連串城市行政過程。這不僅有賴健全的城市設(shè)計(jì)體系與組織，同時(shí)城市設(shè)計(jì)者也應(yīng)兼有行政的才能與卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力將城市設(shè)計(jì)觀念付諸實(shí)施。” 他有句名言“設(shè)計(jì)城市，而不是設(shè)計(jì)建筑”(Design cities without design building) 非授形論者觀點(diǎn)：4 授形論者觀點(diǎn)： 英國(guó)著名規(guī)劃專家吉伯德（Gibberd）在市鎮(zhèn)設(shè)計(jì)一書中指出：“

3、在廣義上可以認(rèn)為，城市設(shè)計(jì)是包括城市中單個(gè)物體設(shè)計(jì)，一座建筑物和一個(gè)燈柱，在這個(gè)意義上，建筑師、工廠設(shè)計(jì)者也是城市設(shè)計(jì)師。然而，我們必須強(qiáng)調(diào)，城市設(shè)計(jì)的最基本特征是將不同的物體聯(lián)合，使之成為一個(gè)新的設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)這不僅考慮物體本身的設(shè)計(jì)，而且要考慮一個(gè)物體與其他物體的關(guān)系。”5 我國(guó)學(xué)者觀點(diǎn) 齊康教授認(rèn)為“城市設(shè)計(jì)是一種思維方式，是一種意義通過圖形付諸實(shí)施的手段。” 建設(shè)部總規(guī)劃師陳為邦認(rèn)為：“城市設(shè)計(jì)是對(duì)城市體形環(huán)境所進(jìn)行的規(guī)劃設(shè)計(jì)，它是在城市規(guī)劃過程中，對(duì)城市總體、局部、細(xì)部進(jìn)行性質(zhì)、功能、布局安排的同時(shí)，對(duì)城市空間體形環(huán)境在景觀美學(xué)藝術(shù)上的規(guī)劃設(shè)計(jì)。”6 王建國(guó)教授認(rèn)為：“城市設(shè)計(jì)是與其他城

4、鎮(zhèn)環(huán)境建設(shè)學(xué)科密切相關(guān)的，關(guān)于城市建設(shè)活動(dòng)的一個(gè)綜合性學(xué)科方向與專業(yè)。它以闡明城鎮(zhèn)建筑環(huán)境中日趨復(fù)雜的空間組織和優(yōu)化為目的，運(yùn)用跨學(xué)科的途徑，對(duì)包括人和社會(huì)因素在內(nèi)的城市形體空間對(duì)象所進(jìn)行的設(shè)計(jì)研究工作。城市設(shè)計(jì)的本質(zhì)內(nèi)涵和精髓應(yīng)是城鎮(zhèn)建筑環(huán)境設(shè)計(jì)，著重于在空間形體方面所做的構(gòu)思。” 在圖解城市設(shè)計(jì)一書中，金廣君教授提出：“城市設(shè)計(jì)是以城市形體環(huán)境為研究對(duì)象，從設(shè)計(jì)學(xué)科的觀點(diǎn)和角度來研究城市的發(fā)展及其過程中的形體環(huán)境問題。”7 綜述 城市設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的有機(jī)組成部分，在不同規(guī)劃層面都對(duì)應(yīng)有相應(yīng)層面的城市設(shè)計(jì)內(nèi)容，并相互間保持協(xié)同關(guān)系。 城市設(shè)計(jì)關(guān)注的是公共價(jià)值（public realm）領(lǐng)域的

5、物質(zhì)形體環(huán)境設(shè)計(jì)問題，物質(zhì)環(huán)境建設(shè)除要考慮經(jīng)濟(jì)問題外，還要考慮政策、人文、心理、生理、社會(huì)、行為、生態(tài)等問題。8 綜述 建筑群體及其周圍邊角空間的處理是城市設(shè)計(jì)的核心問題。 城市設(shè)計(jì)形式內(nèi)容可以是開發(fā)型、策略型或其他形式，它涉及的范圍、對(duì)象、提供的成果形式可以應(yīng)客體的不同、開發(fā)目的的不同、年代的不同而有所區(qū)別。 9城市規(guī)劃城市設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)/景觀建筑設(shè)計(jì)目的對(duì)城市發(fā)展進(jìn)行宏觀控制促進(jìn)形體環(huán)境變化，提高環(huán)境質(zhì)量為修建活動(dòng)服務(wù)工作對(duì)象以二維為主，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和形體環(huán)境相結(jié)合，具有計(jì)劃性以三維的形體環(huán)境為研究對(duì)象及對(duì)整體形象的把握，具有設(shè)計(jì)性建筑內(nèi)部空間/外環(huán)境空間設(shè)計(jì)，具有設(shè)計(jì)性成果戰(zhàn)略性的政策、法規(guī)

6、、規(guī)劃方案，以文字為主，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制戰(zhàn)術(shù)性的政策、計(jì)劃、方案、導(dǎo)則，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制+引導(dǎo)修建性設(shè)計(jì)文件，以圖紙為主，指導(dǎo)具體施工。實(shí)施時(shí)間體現(xiàn)為發(fā)展過程，時(shí)間跨度大體現(xiàn)為建設(shè)過程，發(fā)展跨度較大在確定的時(shí)間內(nèi)委托人政府機(jī)構(gòu)政府機(jī)構(gòu)、開發(fā)企業(yè)、多種委托人開發(fā)企業(yè)、業(yè)主、建造者參與者規(guī)劃師、政府官員、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家城市設(shè)計(jì)師、政府官員、開發(fā)商、建筑師/景觀建筑師、城市居民等建筑師/景觀建筑師、使用者10城市設(shè)計(jì)的層次從空間層次上講，城市設(shè)計(jì)跨越了從總體規(guī)劃到修建性詳細(xì)規(guī)劃，甚至街道家具設(shè)計(jì)的廣泛領(lǐng)域。根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，大體上可以把這些領(lǐng)域劃分成整體城市設(shè)計(jì)和局部地段城市設(shè)計(jì)兩個(gè)層次。11確定城市空間形

7、態(tài)結(jié)構(gòu) 布置城市公共活動(dòng)空間 設(shè)計(jì)城市豎向輪廓 研究城市道路、水面和綠地系統(tǒng) 提出城市色彩、照明、建筑風(fēng)格、城市標(biāo)志與建筑小品的基本格調(diào) 組織城市的主要公共活動(dòng)空間，對(duì)城市重點(diǎn)地段進(jìn)行空間形態(tài)設(shè)計(jì) 整體城市設(shè)計(jì)12昌迪加爾規(guī)劃總平面草圖13巴西利亞總規(guī)劃平面圖14華盛頓中心區(qū)平面圖15局部地段城市設(shè)計(jì) 建筑群體形態(tài)設(shè)計(jì)城市公共空間設(shè)計(jì)道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)綠地與小品設(shè)計(jì)建筑色彩和建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)指導(dǎo)城市照明設(shè)計(jì)廣告招牌和環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)個(gè)體建筑與環(huán)境設(shè)計(jì)16適應(yīng)性原則 城市設(shè)計(jì)是由一條不斷發(fā)展的“適應(yīng)性原理”串聯(lián)起來的。 而對(duì)適應(yīng)方式而言，最重要的就是城市設(shè)計(jì)過程的組織。171819城市設(shè)計(jì)方法 規(guī)劃總圖

8、詳細(xì)規(guī)劃 建筑設(shè)計(jì) 環(huán)境設(shè)計(jì)20總體規(guī)劃1、城市規(guī)劃總圖和路網(wǎng)圖的規(guī)律路網(wǎng)與建筑體量路網(wǎng)與區(qū)域功能路網(wǎng)形態(tài)道路細(xì)節(jié)用空間設(shè)計(jì)二維圖2、認(rèn)知地圖的應(yīng)用21 路網(wǎng)與建筑體量華爾街時(shí)代廣場(chǎng)22高層建筑或大體量建筑集中的區(qū)域，路網(wǎng)規(guī)劃要適度規(guī)整并盡量詳盡，用地的形狀也要適度規(guī)則小型建筑集中的地區(qū)，路網(wǎng)要富于變化，要自然些體量大但層數(shù)不多的建筑可以化整為零，以點(diǎn)型、線型組合散開布置；小體量建筑之間要有關(guān)聯(lián)感232425 路網(wǎng)與區(qū)域功能區(qū)分車流性質(zhì)穿過式車流不進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)部以區(qū)域?yàn)槟康牡氐能嚵鞑趴梢赃M(jìn)入?yún)^(qū)域區(qū)分用地功能性質(zhì)商務(wù)辦公區(qū)：路網(wǎng)密集、道路寬度不大、人行道較寬商業(yè)區(qū)：最好為步行居住區(qū)：人車分行26

9、路網(wǎng)形態(tài)區(qū)分主干道、次干道、支路等不同等級(jí)的道路網(wǎng)主干道環(huán)形或貫穿型，負(fù)責(zé)將城市各主要部分相連接，主要承載汽車交通次干道為各區(qū)域與主干道的便捷聯(lián)系支路生活性城市空間27 道路細(xì)節(jié)首先把握行車秩序，其次才是車路的必要寬度車路寬度在滿足需要的前提下盡可能小車路形態(tài)嚴(yán)格按照汽車行駛的形態(tài)，將汽車可行駛范圍控制在最小步行道路要區(qū)分不同使用功能主要為上下班等必須性活動(dòng)服務(wù)的，路線要盡可能緊湊、便捷為購(gòu)物、散步等休閑活動(dòng)服務(wù)的，道路可以適當(dāng)曲折變換28 用空間設(shè)計(jì)二維圖293031322、認(rèn)知地圖的應(yīng)用城市要素的組織：路徑、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志，通過要素的鮮明性和組合要素結(jié)構(gòu)的合理性，來幫助市民形成清晰

10、、有實(shí)用價(jià)值的認(rèn)知地圖。要素通常由路徑來組織，其余要素成為路徑的內(nèi)容劃分路徑的等級(jí)次序：確定規(guī)劃范圍內(nèi)最主要的道路、分區(qū)、主要交通節(jié)點(diǎn)根據(jù)不同分區(qū)的要求確定各自路徑網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及同上一級(jí)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系33二、詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)入三維構(gòu)思階段對(duì)區(qū)域內(nèi)連續(xù)空間的組合研究城市空間的主要類型城市空間的營(yíng)造城市空間的組合秩序34城市空間的主要類型 街道空間 廣場(chǎng)空間 建筑周邊 邊界空間35街道空間 步行街、車行道、混合型道路，組織過程是逐次的，予人過渡的余地 街景的連續(xù)性可感知的空間36廣場(chǎng)空間吸引人沒有汽車交通的干擾，但可以方便到達(dá)尺度適宜，人可以看清周圍的環(huán)境廣場(chǎng)周圍的建筑可以提供相應(yīng)的休息、娛樂服務(wù)373839

11、建筑周邊島式空間的環(huán)境塑造40414243邊界空間邊界效應(yīng)理論明顯、適用4445城市空間的營(yíng)造圍合空間產(chǎn)生的首要因素通過建筑物、構(gòu)造物、植物的圍合，或者其它明顯的邊界，例如水面、高差、植物、地面材質(zhì)變化等圍合不一定是封閉的，但實(shí)體圍合面至少要在50%以上46連續(xù)、型體47向心城市發(fā)展過程中新的生長(zhǎng)點(diǎn)對(duì)原有城市空間的向心感48空間層次對(duì)空間的適度分割，將廣漠空間劃分成可感知的局部小空間建筑周邊空間與邊界空間產(chǎn)生空間效應(yīng)的主要手段49空間內(nèi)容鋪裝的變化建筑立面的細(xì)節(jié)處理視覺焦點(diǎn)的塑造人的活動(dòng)50比利時(shí)城市廣場(chǎng)鮮花鋪地51好萊塢步行商業(yè)街52內(nèi)空設(shè)施實(shí)體家具：噴泉、燈桿、旗桿、座椅、臺(tái)階、欄桿、護(hù)柱

12、、雕塑、紀(jì)念物頂部覆蓋植物53華盛頓的美國(guó)海軍部前廣場(chǎng)雕塑巴黎蓬皮杜藝術(shù)中心側(cè)廣場(chǎng)中的水池和現(xiàn)代噴泉5455城市公共空間系統(tǒng)連貫性區(qū)分市區(qū)邊緣和郊野開放空間同市內(nèi)公共空間的區(qū)別對(duì)自然環(huán)境要素的引入佛羅倫薩城市中心結(jié)構(gòu)5657香港維多利亞公園改造計(jì)劃58城市空間組合秩序原則：軸線對(duì)稱等級(jí)韻律和重復(fù)基準(zhǔn)變換59軸線：長(zhǎng)度、方向性；至少有一個(gè)軸點(diǎn)或軸心，另一端可以為明確的方向；軸點(diǎn)和軸心可以為實(shí)體，也可以是精神上的空間；實(shí)體通常是標(biāo)志性建筑物，空間多是一個(gè)廣場(chǎng)6061古羅馬市中心平面。從上至下分別為帝國(guó)廣場(chǎng)、共和廣場(chǎng)、斗獸場(chǎng)等，每組建筑群的軸線均呈一定的角度相交。62巴黎附近的新城結(jié)構(gòu)，一個(gè)大軸線，

13、而且是與巴黎盧浮宮至德方斯軸線相連的軸線63帕加蒙。密細(xì)亞的古代希臘城市，建筑物的軸線向大致的軸心會(huì)聚形成向心秩序。64對(duì)稱兩側(cè)對(duì)稱：同等的要素均衡的分布于公共軸線兩側(cè)；輻射對(duì)稱：同等的要素均衡的分布在相交于一點(diǎn)的兩軸線與多軸線兩側(cè)等級(jí)指在構(gòu)圖中建筑形式和空間都存在著實(shí)際的差別，在各方面的作用有主次之分。65基準(zhǔn)在構(gòu)圖中設(shè)一個(gè)參照物，線、面、體均可，通過基準(zhǔn)線、面、體的規(guī)則型、連續(xù)性、穩(wěn)定性，將多種要素以一個(gè)自由圖案組合起來。基準(zhǔn)線：較軸線更自由靈活基準(zhǔn)面：底基面、頂基面、側(cè)基面基準(zhǔn)體：空間或空間體66韻律和重復(fù)通過物體有規(guī)律地重復(fù)出現(xiàn)而產(chǎn)生出一種運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。變換指一種歷史規(guī)律，是后人對(duì)前人所

14、做的借鑒過程中的一種科學(xué)的方法。67三、建筑設(shè)計(jì)為了空間的建筑實(shí)體的塑造實(shí)體的環(huán)境，關(guān)注的重點(diǎn)是實(shí)體之間及實(shí)體與其它實(shí)體及空間環(huán)境之間將產(chǎn)生怎樣的空間環(huán)境。6869圣保羅大教堂改造7071德國(guó)斯圖加特美術(shù)館平面圖72德國(guó)蒙澄拉德巴赫市立博物館73伸展式建筑線型：直線、曲線、折線型，適宜與其它點(diǎn)式建筑配合使用放射型：在兩個(gè)相鄰的放射線間形成的角度內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)半開敞空間圍合型：封閉、半封閉的院落式空間7475巴黎。根據(jù)河道、街道、廣場(chǎng)、庭院空間的需求形成的建筑格局。76集群建筑用幾棟建筑集群形成一個(gè)整體，比單棟龐大的建筑便于使用和管理。易于產(chǎn)生中庭一類的內(nèi)部空間，將之開辟為四季化的城市公共空間。77

15、78圣地亞哥荷頓廣場(chǎng)79紐約世界金融中心的冬園紐約IBM中心的四季廳紐約SONY大廈的公共走廊80由羅馬萬神廟內(nèi)向外望廟前廣場(chǎng)梵蒂岡宮81建筑景觀除實(shí)體造型外的材料質(zhì)感、色彩等除單體造型外的群體景觀8283減少圍墻用伸展式或集群式的建筑形式來使用基地，避免出現(xiàn)獨(dú)立的島式建筑位于基地中央84城市公共空間狹義：供城市居民日常生活和社會(huì)生活公共使用的室外空間。包括街道、廣場(chǎng)、居住區(qū)戶外場(chǎng)地、公園、體育場(chǎng)地等。開放空間、專用空間廣義：公共設(shè)施用地的空間，例如城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市綠地等。85城市公共空間的構(gòu)成要素：建筑物、道路、廣場(chǎng)、綠地與地面環(huán)境設(shè)施目的：創(chuàng)造功能良好、城市空間有特色的環(huán)境。重點(diǎn)：

16、城市中心、干道、廣場(chǎng)和公共綠地。86商業(yè)區(qū)內(nèi)容、分布及形式城市中心和分區(qū)中心的地段，靠近城市干道的地方。沿街發(fā)展整個(gè)街坊開發(fā)中央商務(wù)區(qū)（CBD）城市中商務(wù)活動(dòng)集中的地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)、金融、商業(yè)、文化和娛樂活動(dòng)的集中地87步行商業(yè)街（區(qū)）全步行限制車行準(zhǔn)步行888990城市中心一、類型和構(gòu)成類型：按功能和性質(zhì)分按服務(wù)范圍分構(gòu)成各類建筑物、各類活動(dòng)場(chǎng)地、道路、綠地等設(shè)施91二、布局位置選擇滿足居民活動(dòng)不同層次的需要利用原有基礎(chǔ)具備良好的交通條件適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求考慮城市設(shè)計(jì)的要求交通組織中心區(qū)范圍內(nèi)以步行交通為主，有便捷的公交聯(lián)系疏解與中心活動(dòng)無關(guān)的車行交通中心區(qū)四周布置足夠的停車設(shè)施發(fā)展立體交通考慮完全步行區(qū)域92三、城市