1、 國道318線某段災(zāi)后恢復(fù)重建工程項(xiàng)目 交工驗(yàn)收檢測方案（K22+700-K119+990）編 制：何永鵬項(xiàng)目負(fù)責(zé)： 于鱈鋒 批 準(zhǔn) 人： X鵬偉 某正達(dá)檢測技術(shù)某公司（原某市公路工程試驗(yàn)檢測中心某公司）資質(zhì)等級(jí)：公路工程綜合甲級(jí)證書編號(hào)：交GJC甲080發(fā)證日期：2012.2.8發(fā)證機(jī)關(guān)：交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局資質(zhì)等級(jí)：公路工程橋梁隧道工程專項(xiàng)證書編號(hào)：交GJC橋062發(fā)證日期：2012.10.23發(fā)證機(jī)關(guān)：交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局地址：某市溫江區(qū)海峽兩岸科技園錦繡大道南段469號(hào) 郵編：611130址：.cdgljc.目 錄1.1工程概況31.2檢測目的31.

2、3主要檢測依據(jù)及參考資料41.4試驗(yàn)檢測設(shè)施設(shè)備計(jì)劃51.5檢測內(nèi)容、頻率及方法61.5.1試驗(yàn)檢測工作流程61.5.2交工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目及涉及類別和頻率一覽表71.5.2.1工程實(shí)體質(zhì)量檢測項(xiàng)目及抽檢頻率71.5.2.2外觀質(zhì)量檢查91.6抽查數(shù)量、檢測方法及儀器設(shè)備121.6.1抽查內(nèi)容121.6.2工程實(shí)體主要檢測方法及儀器設(shè)備171.6.2.1主要檢測方法171.6.2.2主要實(shí)體檢測儀器設(shè)備271.7檢測機(jī)構(gòu)、檢測人員情況表及檢測資質(zhì)291.7.1檢測單位簡介291.7.2檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置301.7.3檢測人員情況表301.7.4單位業(yè)績一覽表311.7.5 人員證書及公司業(yè)績331.8現(xiàn)

3、場檢測的質(zhì)量控制措施381.9工期總體安排401.10交工檢測配合主要事項(xiàng)40國道318線某至二郎山隧道段災(zāi)后恢復(fù)重建工程A、B合同段檢測方案1.1工程概況國道318線某至二郎山隧道段災(zāi)后恢復(fù)重建工程是川藏公路重要通道，項(xiàng)目起于西康大橋K22+700處，經(jīng)某市雨城區(qū)多營鎮(zhèn)、飛仙關(guān)鎮(zhèn)、多功鄉(xiāng)、始陽鎮(zhèn)，天全縣、前碉、新溝，止于二郎山隧道東洞口K119+990處，路線全長9729km，扣除鍋浪蹺水電站完全利用段后，實(shí)際建設(shè)里程為85km。其中A標(biāo)段28.4 km、合同價(jià)40431.5268萬元；B標(biāo)段56.6 km, 合同價(jià)36546.1175萬元。本工程分A、B兩個(gè)合同段。A標(biāo)段主要工程量為：土石

4、方工程333600m³，特大橋1座；大橋3座；中橋3座共約2740延米，422片梁,隧道兩道共約3832延米。B標(biāo)段主要工程量為：大橋1座；中橋6座；小橋2座共約647延米，約112片梁。1道隧道約140延米。表1主要參建單位一覽表參建單位參建單位名稱建設(shè)單位某市公路管理局代建單位某興蜀公路建設(shè)發(fā)展某公司監(jiān)理單位某省公路工程監(jiān)理事務(wù)所施工單位A標(biāo)：某公路橋梁建設(shè)集團(tuán)某B標(biāo)：道遂集團(tuán)工程某1.2檢測目的通過對國道318線某段災(zāi)后恢復(fù)重建工程A、B合同段實(shí)體檢測、外觀檢測，真實(shí)客觀地反映工程質(zhì)量情況，將作為對該工程交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測的依據(jù)之一。通過對該工程實(shí)體檢測、外觀檢測，為該工程日后竣

5、工驗(yàn)收、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和管理提供科學(xué)依據(jù)。1.3主要檢測依據(jù)及參考資料1.公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（部令2004年第3號(hào)）；2.公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則（交公路發(fā)201065號(hào)）；3.公路工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量鑒定工作規(guī)定（廳質(zhì)監(jiān)字201225號(hào)）；4.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；5.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊 土建工程）(JTG F80/1-2004)；6.公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）；7.公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)；8.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE20-2011）；9.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)X

6、（JTG D50-2006）；10.公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTGE30-2005）；11.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)X（JTG D62-2004）；12.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)X（JTG D63-2007）13.公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGT H21-2011）；14.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)X（JTG/T F50-2011）；15.公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)X ( JTG H11-2004)；16.公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（JTG/T J21-2011）；17.回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(JGJ/T23-2011)；18.混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程（JGJ/

7、T152-2008）；19.電磁感應(yīng)法檢測鋼筋間距和鋼筋保護(hù)層厚度技術(shù)規(guī)程（DB35/T1114-2011）；20.道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法（GB/ T16311-2009）；21.道路交通標(biāo)志板及支撐件（GB/T 23827-2009）；22.公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T 18833-2002）；23.公路波形梁鋼護(hù)欄（JT/T281-2007）；24.公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T 279-2004）；25.鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程(TB10223-2004)26. 試驗(yàn)橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)文件；27.大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（YC4-4/1982）；28.公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)

8、程（JTG/T J21-2011）；29.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)X（JTG D60-2004）；30.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)X（JTG D62-2004）；31.公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程（JTG /T J21-01-2015）；32.工程合同文件、工程施工圖設(shè)計(jì)及經(jīng)批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件；33.其它現(xiàn)行有效的技術(shù)規(guī)X及規(guī)程；按交通部頒發(fā)公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程規(guī)定的評價(jià)指標(biāo)和有關(guān)理論計(jì)算資料對試驗(yàn)觀測結(jié)果進(jìn)行分析評定。1.4試驗(yàn)檢測設(shè)施設(shè)備計(jì)劃為了確保交工驗(yàn)收檢測工作的的順利開展，公司將嚴(yán)格按要求配備儀器設(shè)備。公司將充分調(diào)動(dòng)所有的設(shè)備資源，為本項(xiàng)目試驗(yàn)和檢測提供設(shè)備保障，同時(shí)為了加強(qiáng)橋

9、隧結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測，我公司擬投入超聲波檢測儀、地質(zhì)雷達(dá)等無損設(shè)備。主要儀器設(shè)備一覽表4.1序號(hào)儀器設(shè)備名稱儀器設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量備注1鉆孔取芯機(jī)HZ-20臺(tái)22自動(dòng)彎沉儀(連續(xù)式)ZKW-08臺(tái)13路面滲水儀HDSS-臺(tái)1413激光多功能測試車(平整度)LR-06 (13R2L1T)套15路面構(gòu)造深度測定儀PS-1臺(tái)16鋼卷尺0-7.5m、50m把27路面雷達(dá)測試系統(tǒng)LTD-2100臺(tái)18水準(zhǔn)儀AL322-A、SDL30M臺(tái)19混凝土回彈儀ZC3-A臺(tái)310非金屬超聲檢測儀ZBL-U510臺(tái)111混凝土鋼筋檢測儀ZBL-R630臺(tái)112全站儀TS06臺(tái)113外徑千分尺0-25臺(tái)214地質(zhì)雷達(dá)探測儀T

10、R600臺(tái)1152米直尺2m臺(tái)116逆反射標(biāo)志測定儀SMD-2001臺(tái)117逆反射標(biāo)線測量儀器FB-94臺(tái)118標(biāo)線涂層厚度儀STT-950臺(tái)119磁性涂層測厚儀L170臺(tái)120升級(jí)版超聲波測厚儀TT100臺(tái)121電渦流涂層測厚儀TT230臺(tái)122鋼直尺0-500mm把223橋梁檢測車HZZ5311JQJ33臺(tái)124TML數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)TDS-303臺(tái)125精密水準(zhǔn)儀DSZ5臺(tái)126電阻應(yīng)變片BQ120-80A片n27裂縫顯微鏡/個(gè)128筆記本電腦ThinkPad個(gè)125輔助設(shè)備（若干滿足檢測要求）1.5檢測內(nèi)容、頻率及方法1.5.1試驗(yàn)檢測工作流程試驗(yàn)檢測流程圖分別見圖4.1客戶要求制定檢測計(jì)

11、劃現(xiàn)場抽取品或確現(xiàn)場檢測項(xiàng)目建立臺(tái)帳、發(fā)放任務(wù)接收任務(wù)、準(zhǔn)備工作組織試驗(yàn)出具報(bào)告發(fā)放報(bào)告客戶公司回訪申訴和投訴/回訪意見總工辦受理質(zhì)量負(fù)責(zé)人調(diào)查處理或客戶提供樣品結(jié)果處理反饋客戶圖4.1 試驗(yàn)檢測工作流程圖1.5.2交工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目及涉及類別和頻率一覽表1.5.2.1工程實(shí)體質(zhì)量檢測項(xiàng)目及抽檢頻率國道318線某段災(zāi)后恢復(fù)重建工程A、B合同段抽檢頻率及檢測項(xiàng)目詳見表4.2。表4.2 A、B合同段檢測項(xiàng)目及抽檢頻率單位工程分部工程工程量清單檢測項(xiàng)目檢測頻率單位數(shù)量路基工程排水工程線路總長85km，邊溝總長98.6km，其中混凝土邊溝80.148km斷面尺寸每公里抽2處，每處抽2個(gè)斷面。斷面394鋪

12、砌厚度每合同段抽3處，每處開挖檢查2個(gè)斷面。斷面12涵洞涵洞129道抽檢10%，13道結(jié)構(gòu)尺寸每道5個(gè)。點(diǎn)65砼強(qiáng)度每處用回彈儀或超聲波測墻身和蓋板各10個(gè)測區(qū)。測區(qū)260支擋工程支檔工程量627處，抽檢10%，63處砼強(qiáng)度每處用回彈儀和超聲波測10個(gè)測區(qū)。測區(qū)630結(jié)構(gòu)尺寸每處開挖檢查2個(gè)斷面。斷面63小橋小橋共計(jì)3座，抽檢1座砼強(qiáng)度上下結(jié)構(gòu)各用回彈儀測10個(gè)測區(qū)。測區(qū)20結(jié)構(gòu)尺寸每座抽20個(gè)點(diǎn)20路面工程路面面層路線總長85km。其中瀝青路面長度：29.4km；混凝土路面長度：55.6km瀝青路面壓實(shí)度每公里不少于1處。處30瀝青路面彎沉每公里為評定單元，每評定單元檢測40點(diǎn)，各車道交替檢

13、測。點(diǎn)1200瀝青路面滲水系數(shù)每公里1處，每處1點(diǎn)。點(diǎn)30混凝土路面強(qiáng)度（包括厚度）每公里1處，每處1點(diǎn)。點(diǎn)56混凝土路面相鄰板高差每公里1處，每處測膨脹縫位置相鄰板高差3點(diǎn)。點(diǎn)56瀝青路面平整度用多激光檢測儀各車道交替檢測，每車道每公里測100個(gè)區(qū)間km·車道30厚度用雷達(dá)檢測各車道交替檢測，每50米1個(gè)測點(diǎn)，每車道每公里測20點(diǎn)。km車道30橫坡每公里1處，每處2個(gè)斷面。斷面171橋梁工程下部橋梁工程中特大橋1座、大橋3座，抽檢3座；新建中橋9座，抽檢4座墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度每墩臺(tái)用回彈儀和超聲波測3個(gè)測區(qū)。測區(qū)150主要結(jié)構(gòu)尺寸每個(gè)墩柱測2點(diǎn)點(diǎn)100鋼筋保護(hù)層厚度每墩臺(tái)測2處，每處2

14、個(gè)點(diǎn)。點(diǎn)500墩臺(tái)垂直度每個(gè)墩臺(tái)測兩個(gè)方向。測向100上部砼強(qiáng)度抽查主要承重構(gòu)件,每孔用回彈儀和超聲波測10個(gè)測區(qū)。測區(qū)850主要結(jié)構(gòu)尺寸每座橋測10點(diǎn)。點(diǎn)710鋼筋保護(hù)層厚度每孔測2處，每處5個(gè)點(diǎn)。點(diǎn)1420橋面系幾何尺寸、高程、平面偏位整體評價(jià)（抽檢8座橋）座8伸縮縫與橋面高差逐條縫檢測。條40橫坡每100m測3個(gè)斷面。斷面27橋面抗滑每200m測3處。處45荷載試驗(yàn)飛仙關(guān)1號(hào)大橋，龍尾峽大橋，仙人大橋承載能力/座3隧道工程襯砌飛仙關(guān)隧道：1620米，龍尾峽隧道：2212米，冒水孔隧道：146米二次襯砌強(qiáng)度用回彈儀或超聲波每座中隧道測20個(gè)測區(qū)，特長、長隧道測30個(gè)測區(qū)測區(qū)80襯砌厚度用高

15、頻地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)檢測拱定、拱腰三條線延米11934大面平整度襯砌平整度實(shí)測每座中隧道測8處，長隧道15處，特長隧道測25處處80總體寬度每座中隧道測8點(diǎn)，長隧道15點(diǎn)，特長隧道測25點(diǎn)點(diǎn)50凈空每座中隧道測8點(diǎn)，長隧道15點(diǎn)，特長隧道測25點(diǎn)點(diǎn)40交通安全標(biāo)志立柱豎直度每柱測兩個(gè)方向。點(diǎn)392標(biāo)志板凈空取不利點(diǎn)。點(diǎn)196標(biāo)志板厚度每塊測2點(diǎn)。點(diǎn)588標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)每塊測2點(diǎn)。點(diǎn)588標(biāo)線標(biāo)線厚度每公里1處，每處5點(diǎn)。點(diǎn)425逆反射系數(shù)每公里1處，每處5點(diǎn)。點(diǎn)85波形梁護(hù)欄波形板基底金屬厚度每公里1處，每處5點(diǎn)。點(diǎn)56波形板鍍層厚度每公里1處，每處5點(diǎn)。點(diǎn)56立柱壁厚每公里1處，每處

16、5點(diǎn)。點(diǎn)56立柱鍍層厚度每公里1處，每處5點(diǎn)。點(diǎn)56立柱埋入深度每公里1處，每處1點(diǎn)。根10橫梁中心高度每公里1處，每處5點(diǎn)。點(diǎn)56砼護(hù)欄混凝土護(hù)欄長度：39351米強(qiáng)度用回彈儀和超聲波每處10個(gè)測區(qū).測區(qū)390斷面尺寸每處不少于5點(diǎn)。點(diǎn)1951.5.2.2外觀質(zhì)量檢查單位工程 分部工程類別 檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn) 備注路基工程 排水工程 1、排水溝內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，無阻水現(xiàn)象，外側(cè)無脫空，不符合要求時(shí)，每處扣1分； 2、砌體堅(jiān)實(shí)、勾縫牢固，不符合要求時(shí)，每5米扣1分。 按每公里累計(jì)扣分的平均值扣分小橋 1、砼表面粗糙，模板接縫處不平順，有漏漿現(xiàn)象，扣2-5分； 2、混凝土表面蜂窩麻面面積不得超過

17、該部位面積的0.5%，不符合要求時(shí)，扣3-5分； 3、橋梁的內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰，欄桿、護(hù)欄應(yīng)牢固、直順、美觀，不符合要求時(shí)，扣1-3分。 4、橋頭有跳車現(xiàn)象，每處扣2分； 5、橋下施工棄料應(yīng)清理干凈，未清理干凈時(shí)扣1-3分。 按每座累計(jì)扣分的平均值扣分涵洞 1、涵洞進(jìn)出口不順適，洞身不直順，帽石、八字墻、一字墻不平直，存在翹曲現(xiàn)象，洞內(nèi)有雜物、淤泥、阻水現(xiàn)象時(shí)，每種病害扣1-3分； 2、臺(tái)身、涵底鋪砌、拱圈、蓋板有裂縫時(shí)，每道裂縫扣2-3分； 3、涵洞處路面有跳車現(xiàn)象時(shí)，每處扣1-3分。 按每道累計(jì)扣分的平均值扣分支擋工程 1、砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，每10m扣1

18、分； 2、沉降縫垂直、整齊，上下貫通，不符合要求時(shí)，扣1-3分； 3、泄水孔坡度向外，無阻塞現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，扣1-3分； 4、墻身裂縫，局部破損，每處扣3分； 5、混凝土表面的蜂窩麻面不得超過該部位面積的0.5%，深度不得超過10mm，不符合要求時(shí)，扣2-5分。 按每處累計(jì)扣分值的平均值扣分路面工程 面層 瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層：1、面層有修補(bǔ)現(xiàn)象，每處扣13分； 2、表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析等現(xiàn)象，對于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長度乘以0.2米寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，其他公路不得超過0.

19、05%。不符合要求時(shí)每超過0.03%或0.05%扣2分；半剛性基層的反射裂縫可不計(jì)作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理； 3、搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。不符合要求時(shí)，累計(jì)每10米長扣1分； 4、面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)銜接平順，不得有積水現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，每處扣1分。 水泥混凝土面層：1、混凝土板的裂紋塊數(shù)，除高速公路和一級(jí)公路外其他公路不得超過0.4%。不符合要求時(shí)每超過0.1%減2分，對于斷裂板應(yīng)采取措施處理； 2、混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害，對于高速公路和一級(jí)公路外其他公路不得超過0.3%。不符合要求時(shí)每超過0.1%減2分； 3、路面?zhèn)仁表槨⑶€圓滑，越位2

20、0mm以上者，每處減1-2分； 4、接縫填筑飽滿密實(shí)，不污染路面。不符合要求時(shí)，累計(jì)長度每100m減2分；5、脹縫有明顯缺陷時(shí)，每條減1-2分。按每公里累計(jì)扣分的平均值扣分橋梁工程下部工程及上部工程基本要求：1、混凝土表面平滑，模板接縫處平順，無漏漿現(xiàn)象，不符合要求時(shí)扣2-5分； 2、混凝土表面蜂窩麻面面積不得超過該部位面積的0.5%，不符合要求時(shí)，扣2-5分； 3、混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，減1-2分；結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力裂縫寬度超過0.15mm每條扣2-3分，并對其是否影響結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行分析論證； 4、結(jié)構(gòu)鋼筋外露每處扣1-5分，并應(yīng)進(jìn)行處理。 下部工程按基本要求和支座要求累計(jì)扣分；上部工程按基本

21、要求、上部結(jié)構(gòu)要求和橋面系要求累計(jì)扣分支座要求：支座位置應(yīng)準(zhǔn)確，無脫空及非正常變形，不符合要求時(shí)每個(gè)扣除1分。 上部結(jié)構(gòu)要求：1、預(yù)制構(gòu)件安裝應(yīng)平整，不符合要求時(shí)每處扣減1分； 2、懸臂澆筑的各梁段之間應(yīng)接縫平順，色澤一致，無明顯錯(cuò)臺(tái)，不符合要求時(shí)每處扣2-5分； 3、主體鋼結(jié)構(gòu)外露部分的涂裝和鋼纜的防護(hù)防蝕層必須保護(hù)完好，不符合要求時(shí)扣1-2分，并應(yīng)及時(shí)處理； 4、拱橋主拱圈線形圓滑無局部凹凸，不符合要求時(shí)扣2-5分，拱圈無裂縫，不符合要求時(shí)扣2-5分，并對其是否影響結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行分析論證。 橋面系要求：1、橋梁的內(nèi)外輪廓線應(yīng)順滑清晰，不符合要求時(shí)，扣1-3分； 2、欄桿、護(hù)欄應(yīng)牢固、直順、

22、美觀，不符合要求時(shí)，扣1-2分； 3、橋面鋪裝瀝青混凝土表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析等現(xiàn)象，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長度乘以0.2米寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，不符合要求時(shí)每超過0.03%扣1分； 4、伸縮縫無阻塞、變形、開裂現(xiàn)象,不符合要求時(shí)減1-2分;橋頭有跳車現(xiàn)象,每處扣1-2分； 5、泄水管安裝不阻水，橋面無低凹，排水良好，不符合要求時(shí)扣1-2分。 隧道工程襯砌混凝土襯砌要求：1、混凝土表面密實(shí)，每延米隧道面積中蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%。不符合要求時(shí)，每超過0.5%減0.5-1分。蜂窩、麻面深度超過5mm時(shí)

23、不論面積大小，一處減1分。深度超過10mm時(shí)應(yīng)處理； 2、結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。不符合要求時(shí)減1-3分； 3、施工縫平順無錯(cuò)臺(tái)。不符合要求時(shí)每處減1-2分； 4、混凝土因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生裂縫，每條裂縫減0.5-2分。總體基本要求：1、 洞口設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；2、必須按設(shè)計(jì)設(shè)置洞內(nèi)外的排水系統(tǒng)，不淤積，不堵塞；3、隧道防排水施工質(zhì)量必須符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)10.1.7規(guī)定。4、洞內(nèi)沒有滲漏水現(xiàn)象，不符合要求時(shí)減1-5分。交通安全設(shè)施 標(biāo)志 1、金屬構(gòu)件鍍鋅面不得有劃痕、擦傷等損傷，不符合要求時(shí)，每一構(gòu)件扣2分； 2、標(biāo)志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷

24、，不符合要求時(shí)，每塊板扣2分。 標(biāo)志按每塊累計(jì)扣分的平均值扣分標(biāo)線1.標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時(shí)清理，每處污染面積不超過10cm2，不符合要求時(shí)，每處減1分。2.標(biāo)線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線，不符合要求時(shí)，每處扣2分。3.反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻，不符合要求時(shí)，每處扣2分。4.標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，每處扣1分。按每公里累計(jì)扣分的平均值扣分防護(hù)欄 1、波形梁線形順適，色澤一致，不符合要求時(shí)，每處扣1-2分；2、立柱頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，每處扣2分； 3、混凝土護(hù)欄預(yù)制塊不得有斷裂現(xiàn)象，

25、不符合要求時(shí)每處扣1分；掉邊、掉角長度每處不得超過2CM，否則每塊混凝土構(gòu)件扣1分；混凝土表面蜂窩、麻面、裂縫、脫皮等缺陷面積不超過該構(gòu)件面積的0.5%，不符合要求時(shí)，每超過0.5%扣2分。 按每公里累計(jì)扣分的平均值扣分1.6抽查數(shù)量、檢測方法及儀器設(shè)備1.6.1抽查內(nèi)容路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通安全設(shè)施1、路基工程路基工程包括排水工程、小橋、涵洞及支擋工程共計(jì)4類分部工程。主要檢測指標(biāo)包括：排水工程斷面尺寸、鋪砌厚度，支擋工程砼強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸，小橋、涵洞砼強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸等。表5.1 路基工程外觀質(zhì)量檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容備注路基工程排水工程1.排水溝內(nèi)側(cè)及溝底不平

26、順，阻水現(xiàn)象，外側(cè)脫空；2.砌體不堅(jiān)實(shí)、勾縫不牢固。涵洞1.涵洞進(jìn)出口不順適，洞身不直順，帽石、八字墻、一字墻不平直，存在翹曲現(xiàn)象；洞內(nèi)有雜物、淤泥、阻水現(xiàn)象；2.臺(tái)身、涵底鋪砌、拱圈、蓋板存在裂縫；3.涵洞處路面不平順，跳車現(xiàn)象。支擋工程1.砌體表面不平整，砌縫不好、開裂現(xiàn)象，勾縫不平順、脫落現(xiàn)象；2.沉降縫不垂直、整齊，上下貫通現(xiàn)象；3.泄水孔坡度向內(nèi)，阻塞現(xiàn)象；4.混凝土表面蜂窩麻面；5.墻身裂縫，局部破損。小橋1、砼表面粗糙，模板接縫處不平順，有漏漿現(xiàn)象； 2、混凝土表面蜂窩麻面面積不得超過該部位面積的0.5%，不符合要求時(shí)； 3、橋梁的內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰，欄桿、護(hù)欄應(yīng)牢固、直順、

27、美觀，不符合要求時(shí)。 4、橋頭有跳車現(xiàn)象； 5、橋下施工棄料應(yīng)清理干凈。表5.1-1 排水、小橋工程抽查內(nèi)容及數(shù)量匯總表合同段排水工程斷面尺寸排水工程鋪砌厚度小橋擬檢數(shù)（斷面）抽查率(%)擬檢數(shù)（斷面）抽查率(%)小橋總數(shù)（座）應(yīng)檢數(shù)（座）抽查率(%)A、B3941001210031100%2、橋梁工程橋梁工程包括下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面系共計(jì)3類分部工程。主要檢測指標(biāo)包括：下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度、主要結(jié)構(gòu)尺寸、墩臺(tái)垂直度和鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，上部結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度、主要結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，橋面系幾何尺寸、高程及平面偏差，橋面鋪裝平整度、橫坡、橋面抗滑和構(gòu)造深度。表5.2 橋梁工程外

28、觀質(zhì)量檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容備注橋梁工程下部工程、上部工程及橋面系（一）基本要求：1.混凝土表面不平滑，模板接縫處不平順，漏漿現(xiàn)象；2.混凝土表面蜂窩麻面；3.混凝土表面出現(xiàn)裂縫；4.混凝土結(jié)構(gòu)有空洞或鋼筋外露；5.施工臨時(shí)預(yù)埋件、設(shè)施及建筑垃圾、雜物等未清除。（二）下部結(jié)構(gòu)要求：1.支座位置不準(zhǔn)確，偏歪、不均勻受力、脫空及非正常變形現(xiàn)象；2.錐、護(hù)坡按路基工程的支擋工程標(biāo)準(zhǔn)檢查；3橋下排水系統(tǒng)不完善，墩柱存在土偏壓。（三）上部結(jié)構(gòu)要求：1.預(yù)制構(gòu)件安裝不平整；2.懸臂澆筑的各梁段之間接縫不平順，色澤不一致，明顯錯(cuò)臺(tái)；3.主體鋼結(jié)構(gòu)外露部分的涂裝和鋼纜的防護(hù)防蝕層保護(hù)未完好；4）拱橋

29、主拱圈線形不圓滑，局部凹凸；5.梁板及接縫滲、漏水。基本要求同時(shí)適用于下部工程、上部工程及橋面系（四）橋面系要求：1.橋梁的內(nèi)外輪廓線不順滑；2.欄桿、護(hù)欄不牢固、直順、美觀；3.橋面鋪裝瀝青混凝土表面不平整密實(shí)，有泛油、松散、裂縫、明顯離析等現(xiàn)象；4.伸縮縫阻塞、變形、開裂現(xiàn)象，橋頭有跳車現(xiàn)象；5.泄水管安裝阻水，橋面低凹，排水不完善。表5.2-1 橋梁工程抽查內(nèi)容及數(shù)量匯總表合同段特大橋、大橋中橋?qū)嵱袛?shù)（座）抽查數(shù)（座）抽查率(%)實(shí)有數(shù)（座）抽查數(shù)（座）抽查率(%)A、B4410094453、路面工程路面工程質(zhì)量鑒定檢測項(xiàng)目分為路面面層。路面面層抽查項(xiàng)目包括：瀝青路面壓實(shí)度、瀝青路面彎沉

30、、瀝青路面滲水系數(shù)、混凝土路面強(qiáng)度、平整度、抗滑、厚度、橫坡。表5.3 路面工程外觀質(zhì)量檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容備注路面工程面層（一）水泥混凝土路面：1.混凝土面板斷裂；2.混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象；對于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫；3.路面?zhèn)仁恢表槨⑶€不圓滑；4.接縫填筑不飽滿、密實(shí)，污染路面；5.脹縫有明顯缺陷。（二）瀝青混凝土路面：1.面層有修補(bǔ)現(xiàn)象；2.表面不平整密實(shí)，有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象；3.搭接處不緊密、平順，燙縫枯焦；4.面層與路緣石及其他構(gòu)筑物不密貼接順，積水或漏水現(xiàn)象。表5.3-1

31、路面工程路面面層抽查內(nèi)容及數(shù)量匯總表合同段單位工程路面工程瀝青面壓實(shí)度(點(diǎn))瀝青路面彎沉（km）瀝青路面滲水系數(shù)(點(diǎn))砼路面強(qiáng)度（含厚度）點(diǎn)砼路面相鄰板高差（點(diǎn)）平整度(km)抗滑厚度橫坡(斷面)構(gòu)造深度(km)橫向力系數(shù)（km）地質(zhì)雷達(dá)（km）鉆芯法（點(diǎn)）A、B303030565630/30301714、隧道工程隧道工程包括襯砌、總體2類分部工程。主要檢測指標(biāo)包括：二次襯砌強(qiáng)度、襯砌厚度、大面平整度、隧道總體寬度、凈空等。表5.4 隧道工程外觀質(zhì)量檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容備注隧道工程襯砌1、混凝土表面密實(shí)，每延米隧道面積中蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%。深度超過10mm時(shí)應(yīng)處理；

32、 2、結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致；3、施工縫平順無錯(cuò)臺(tái)； 4、有無混凝土因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而產(chǎn)生裂縫。總體1、洞口設(shè)置是否符合設(shè)計(jì)要求；2、必須按設(shè)計(jì)設(shè)置洞內(nèi)外的排水系統(tǒng)，不淤積，不堵塞；3、隧道防排水施工質(zhì)量必須符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)10.1.7規(guī)定。4、洞內(nèi)沒有滲漏水現(xiàn)象。表5.4-1 隧道工程抽查內(nèi)容及數(shù)量匯總表合同段襯砌總體二次襯砌強(qiáng)度（測區(qū)）襯砌厚度（延米）大面平整度（處）抽查率(%)寬度（點(diǎn)）凈空（點(diǎn)）抽查率(%)A、B80119348010050401005、交安工程交通安全設(shè)施質(zhì)量鑒定檢測項(xiàng)目分為標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)欄。標(biāo)志抽查項(xiàng)目包括：立柱豎直度、標(biāo)志板凈空、標(biāo)志

33、板厚度、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)；標(biāo)線抽查項(xiàng)目包括：反光標(biāo)線逆反射系數(shù)、標(biāo)線厚度；防護(hù)欄抽查項(xiàng)目包括：波形梁板基底金屬厚度、波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚、波形梁鋼護(hù)欄立柱埋入深度、波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度、混凝土護(hù)欄強(qiáng)度、混凝土護(hù)欄斷面尺寸。表5.5 交通安全設(shè)施外觀質(zhì)量檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容備注交通安全設(shè)施標(biāo)志1.金屬構(gòu)件鍍鋅面劃痕、擦傷等損傷；2.標(biāo)志板面劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷；標(biāo)線1.標(biāo)線施工污染路面未清理；2.標(biāo)線線形不流暢，與道路線形不協(xié)調(diào)，曲線不圓滑，出現(xiàn)折線；3.反光標(biāo)線玻璃珠撒布不均勻，附著不牢固，反光不均勻；4.標(biāo)線表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象。防

34、護(hù)欄1.波形梁線形不順適，色澤不一致；2.立柱頂部明顯塌邊、變形、開裂等現(xiàn)象；3.混凝土護(hù)欄預(yù)制塊斷裂現(xiàn)象；掉邊、掉角超過2cm；混凝土表面蜂窩、麻面、裂縫、脫皮等缺陷；4.鋼護(hù)欄波形梁螺栓、螺帽安裝情況。表5.5-1 交通安全設(shè)施抽查內(nèi)容及數(shù)量匯總表合同段單位工程標(biāo)志標(biāo)線防護(hù)欄立柱豎直度（根）標(biāo)志板凈空（處）標(biāo)志板厚度（點(diǎn)）標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆射光系數(shù)（點(diǎn)）反光標(biāo)線逆反射系數(shù)（點(diǎn)）標(biāo)線厚度（點(diǎn)）波形梁板基底金屬厚度（點(diǎn)）波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚（點(diǎn)）波形梁鋼護(hù)欄立柱埋入深度（處）波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度（點(diǎn)）砼護(hù)欄強(qiáng)度（測區(qū)）砼護(hù)欄斷面尺寸（點(diǎn)）A、B3921965885884258556561

35、0563901951.6.2工程實(shí)體主要檢測方法及儀器設(shè)備1.6.2.1主要檢測方法1.6.2.1.1路基工程檢測方法砼強(qiáng)度檢測方法（超聲回彈法）（1） 回彈強(qiáng)度檢測參照回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-2011。混凝土數(shù)顯回彈儀錘以一定的力量撞擊混凝土，傳感器檢測到的混凝土強(qiáng)度的回彈值便顯示在指示器上。計(jì)算測區(qū)平均回彈值時(shí)，應(yīng)從該測區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值，然后采用下列公式：式中:Rm-測區(qū)回彈值，精確到0.1 ，Ri-第i個(gè)測點(diǎn)的回彈值；（2） 超聲波測試儀儀器探頭緊貼于混凝土表面，傳感器檢測到的聲波在混凝土中傳播的波速值便顯示在指示器上。根據(jù)回彈平均值和

36、超聲波波速換算混凝土強(qiáng)度值，依據(jù)超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 CECS 02：2005，采用以下公式： 粗骨料為碎石時(shí)，混凝土強(qiáng)度換算值為：fccu，I=0.0162（vai）1.656（Rai）1.410粗骨料為卵石時(shí)，混凝土強(qiáng)度換算值為：fccu,I=0.0056（vai）1.439（Rai）1.769 1.5.2.1.2路面工程檢測方法1、路面壓實(shí)度檢測方法（表干法）測試儀器：鉆芯機(jī)、游標(biāo)卡尺、靜水天平等。計(jì)算評定：路面壓實(shí)度、上面層厚度檢測按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)統(tǒng)計(jì)評定。檢測路段厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏

37、差不超過單點(diǎn)合格值來計(jì)算合格率，且合格率不得小于90%；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，該檢測路段厚度判定為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。路面壓實(shí)度由表干法測得的密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度算得。按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)統(tǒng)計(jì)評定，計(jì)算壓實(shí)度代表值。瀝青面層，當(dāng)壓實(shí)度代表值K壓實(shí)度規(guī)定值K0時(shí)，評定路段的壓實(shí)度合格率為100%；當(dāng)KK0時(shí)按測定值不低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率，且合格率不得小于90%； K< K0時(shí)，評定路段的壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)的分項(xiàng)工程評為不合格。2、路面彎沉檢測方法本次檢測采用的是交通部公路科學(xué)研究院研制的JG-2

38、005型激光自動(dòng)彎沉儀檢測車，測試時(shí)速為5.5km/h。自動(dòng)彎沉儀的基本工作原理與貝克曼梁測彎沉的原理是類同的，都是采用簡單的杠桿原理。當(dāng)測點(diǎn)受荷載時(shí)地面下沉，通過杠桿支點(diǎn)7：1的關(guān)系，位移傳感器可以讀出測點(diǎn)處相應(yīng)的下沉量。自動(dòng)彎沉儀就是貝克曼梁的自動(dòng)化形式，它利用裝載車本身后軸的荷載，把類似貝克曼梁的測量架安裝在汽車底盤下方，配上彎道測量同步控制系統(tǒng)，測量機(jī)構(gòu)移步系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，構(gòu)成自動(dòng)彎沉儀。自動(dòng)彎沉儀在測定彎沉?xí)r，測量架置于路面上，汽車以一恒定速度前進(jìn)測量機(jī)構(gòu)在彎沉前一點(diǎn)的彎沉測量后，汽車前方的移步卷場機(jī)就把測量架以二倍的汽車行駛速度拖到下一個(gè)測量點(diǎn)，測量架停下來，測量臂的測頭由于導(dǎo)

39、向機(jī)構(gòu)的作用，剛好正對著汽車左右后輪的輪隙，汽車?yán)^續(xù)往前走，測量機(jī)構(gòu)的測頭隨著汽車荷載的靠近，隨地面的彎曲沉降而向下移動(dòng)，彎沉越來越大，數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)不斷地記錄著測頭的這個(gè)位移變化，直至測臂的測頭越過后輪中軸線約15cm采集到最大彎沉峰值時(shí)停止數(shù)據(jù)采集，移步卷場機(jī)再次拖動(dòng)測量架前進(jìn)至下一個(gè)測點(diǎn)，這樣周而復(fù)始，一步接著一步，測量連續(xù)不斷地進(jìn)行。自動(dòng)彎沉儀是利用測臂的杠桿作用其測臂端頭的位移變化由高精度激光位移傳感器檢測出來，這樣通過儀器的數(shù)據(jù)采集與處理可以測量出被測點(diǎn)的最大彎沉值，該儀器對路面彎沉進(jìn)行高密集點(diǎn)的測量，每9米左右輪各檢測一點(diǎn)，它是測定路面彎沉值的高效自動(dòng)化設(shè)備。檢測時(shí)軸載為100

40、KN，輪胎壓力為0.7MPa，正常測試步距約9m。數(shù)據(jù)處理時(shí)以雙車道整幅路每公里為一個(gè)段落計(jì)算代表彎沉值。代表彎沉值的計(jì)算式為：L代=L均+ZaS式中: L代-代表彎沉（0.01mm）L均-平均彎沉值（0.01mm）Za-保證率系數(shù)，取Za=1.5 S-標(biāo)準(zhǔn)差檢測時(shí)的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，故依據(jù)前5日平均氣溫進(jìn)行了溫度修正。根據(jù)檢評標(biāo)準(zhǔn)要求，以每公里為一個(gè)評定段，評定路段代表彎沉值小于或等于設(shè)計(jì)值評定為合格。3、路面平整度、構(gòu)造深度檢測檢測設(shè)備：檢測設(shè)備采用某普勒斯道路交通技術(shù)某的路面質(zhì)量綜合檢測系統(tǒng)，型號(hào)：COPRES-13G ,管理編號(hào)：10-16-2，檢測X圍：IRI0-

41、15m/km，檢測速度：20km/h-100km/h，測試環(huán)境溫度：20 至 50。檢測方法：通過激光傳感器、加速度傳感器和距離傳感器，分別測量激光傳感器到斷面的垂向距離、激光傳感器的垂向加速度和沿?cái)嗝婵v向行駛的距離，數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)中的下位機(jī)將采集到的激光和距離傳感器的信號(hào)定時(shí)送到上位機(jī)進(jìn)行處理并顯示記錄。然后用下面的公式可計(jì)算得到斷面的高程： Z(x)=H(x)+At(s)/V2dsds式中：X斷面的縱向距離H(x)激光傳感器到斷面的垂向距離At(s)激光傳感器的垂向加速度V2沿?cái)嗝婵v向行駛速度的平方信號(hào)經(jīng)過計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的預(yù)處理，連同行車的距離信號(hào)一起，經(jīng)便攜計(jì)算機(jī)處理顯示出來，

42、并以一定數(shù)據(jù)模式記錄在數(shù)據(jù)文件中，供進(jìn)一步分析處理。計(jì)算評定：按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGE60-2008)檢測測試路段每車道平整度、構(gòu)造深度，采用多功能激光路面測試儀測試國際平整度指數(shù)IRI、構(gòu)造深度指標(biāo)，測試結(jié)果按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)中“瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測項(xiàng)目”的相關(guān)規(guī)定對平整度、構(gòu)造深度指標(biāo)進(jìn)行分析評定。4、路面滲水系數(shù)檢測方法通過檢測路面滲水系數(shù)，評價(jià)路面的水穩(wěn)定性。使用滲水試驗(yàn)儀檢測，按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTGE60-2008）統(tǒng)計(jì)。滲水系數(shù)的平均值不大于設(shè)計(jì)要求的滲水系數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的分項(xiàng)工程為合格；反之，為不合

43、格。5、路面厚度（雷達(dá)法）5.1、檢測原理瀝青路面厚度采用雷達(dá)厚度儀連續(xù)檢測，水泥混凝土路面采用鉆孔取芯量測。雷達(dá)發(fā)射天線在經(jīng)過不同介電常數(shù)的介質(zhì)界面時(shí)，一部分電磁波能量被界面反射回來，另一部分能量會(huì)繼續(xù)穿透界面進(jìn)入下一層介質(zhì)。反射回來的電磁波由雷達(dá)天線接收，并采用采樣技術(shù)將其數(shù)字化信號(hào)進(jìn)行處理。雷達(dá)分析的基本理論：1、只有路面材料介電常數(shù)改變處，才能發(fā)生雷達(dá)信號(hào)反射；2、界面材料的介電常數(shù)大小，決定反射波幅的大小；3、當(dāng)雷達(dá)波穿過介電常數(shù)連續(xù)增加的材料時(shí)，所有反射波相位與表面反射波相位相同；4、當(dāng)雷達(dá)波從高介電常數(shù)材料進(jìn)入低介電常數(shù)材料時(shí)，反射波相位與表面反射波相位相反。雷達(dá)波的反射發(fā)生在不

44、同的介電常數(shù)的介質(zhì)界面，GPR利用反射波的波幅來推算各結(jié)構(gòu)的介電常數(shù)(即可求)，由于電磁波在介質(zhì)中的傳播速度為：v=c/(c-電磁波波速30cm/ns),速度乘以電磁波于結(jié)構(gòu)層的往返時(shí)間t的一半既得結(jié)構(gòu)層厚度 ：h=(c/)*(t/2)。路用雷達(dá)檢測工程示意圖部分介質(zhì)相對介電常數(shù)表 表1介質(zhì)類型相對介電常數(shù)空氣1.0水81瀝青3.05.0粉砂質(zhì)泥巖4.5砂巖4.0片石4.56.05.2、采用儀器及采集參數(shù)本次工作使用美國德克薩斯州交通研究所研制的PULSE ROAD 5 型路用雷達(dá)。測試參數(shù)如下：天線類型 1GHz采樣速度1GHz采樣間距：0.1m5.3、檢測方式及測線布置采用路用雷達(dá)專用車，

45、以50km/h左右的車速進(jìn)行。左右幅（按道路前進(jìn)方向左側(cè)為左幅，右側(cè)為右幅）主道為雙向2車道每車道布置1條測線，從左至右分為12車道。5.4、測試數(shù)據(jù)(可靠性)比對：現(xiàn)場選取3處進(jìn)行雷達(dá)(GPR)測試，并按“公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程-JTGE60-2008”鉆孔法進(jìn)行厚度測試，比對結(jié)果如表2：測試數(shù)據(jù)(可靠性)比對表 表2GPR測試鉆孔法測試絕對誤差(cm)相對誤差(%)編號(hào)介電常數(shù)往返時(shí)間t(ns)厚度(cm)厚度(cm)bd14.692.02 13.98 14.03 -0.05-0.36bd24.672.13 14.76 14.68 0.080.54Bd34.722.21 15.23 15

46、.62 -0.39-2.50現(xiàn)場GPR測試和鉆孔法測試比對的相對誤差均小于德克薩斯州交通研究所研制的PULSE ROAD 5 型路用雷達(dá)設(shè)備的給定誤差(±3%)X圍。5.5、測試評定方法路面厚度檢測結(jié)果評定，檢測測試路段，按50m分析一點(diǎn)，按“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004"統(tǒng)計(jì)評定。高速、一級(jí)公路測試路段厚度代表值均大于允許代表值(總厚度的-5%),按大于允許極值(總厚度的-10%)的點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率；二級(jí)公路及其他公路測試路段厚度代表值均大于允許代表值(總厚度的-8%),按大于允許極值(總厚度的-15%)的點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。6、路面橫坡檢測方法（1）檢

47、測設(shè)備：鋼尺、水準(zhǔn)儀等。（2）檢測方法：采用鋼尺、水準(zhǔn)儀對路面檢測，可以測出路面寬度、橫坡值，評定其是否滿足設(shè)計(jì)要求。7、混凝土路面強(qiáng)度（包括厚度）檢測方法（1）檢測設(shè)備：鋼尺、鉆芯機(jī)等。（2）檢測方法：水泥混凝土路面強(qiáng)度、厚度的檢測采用鉆孔取芯的方式。采用鋼尺、游標(biāo)卡尺對混凝土路面厚度進(jìn)行檢測，截取芯樣采用壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)度檢測與評定，評定其是否滿足設(shè)計(jì)要求。8、混凝土路面相鄰板高差檢測方法（1）檢測設(shè)備：水平尺、水準(zhǔn)儀等。（2）檢測方法：采用水平尺、水準(zhǔn)儀對混凝土路面相鄰板高差進(jìn)行檢測與評定，評定其是否滿足設(shè)計(jì)要求。1.6.2.1.3橋梁工程檢測方法1、砼強(qiáng)度檢測(超聲-回彈綜合法)測試儀

48、器：ZBL-U520型超聲波檢測儀，ZBL-S220型數(shù)顯回彈儀。工作原理：回彈強(qiáng)度檢測參照回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-2011 J115-2001。混凝土數(shù)顯回彈儀錘以一定的力量撞擊混凝土，傳感器檢測到的混凝土強(qiáng)度的回彈值便顯示在指示器上。超聲波測試儀儀器探頭緊貼于混凝土表面，傳感器檢測到的聲波在混凝土中傳播的波速值便顯示在指示器上。計(jì)算評定：計(jì)算測區(qū)平均回彈值時(shí)，應(yīng)從該測區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值，然后采用下列公式：式中:Rm-測區(qū)回彈值，精確到1，Ri-第i個(gè)測點(diǎn)的回彈值；根據(jù)回彈平均值和超聲波波速換算混凝土強(qiáng)度值，依據(jù)超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技

49、術(shù)規(guī)程 CECS 02：2005及某省公路工程超聲回彈綜合法檢測結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程DB51/T1996-2015進(jìn)行評定。2、橋梁荷載試驗(yàn)1、控制截面及測點(diǎn)布置(仙人大橋例)根據(jù)合同約定及試驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，仙人大橋選定第三跨分別進(jìn)行靜載試驗(yàn)，應(yīng)力控制截面每跨設(shè)1個(gè)，為跨中最大正彎矩截面，撓度控制截面每跨設(shè)1個(gè)，為跨中最大正彎矩截面。為圖1所示的-截面，測點(diǎn)布置見圖2、圖3所示。二郎山某21034圖1仙人大橋試驗(yàn)橋梁控制截面位置及編號(hào)圖2-截面應(yīng)變、撓度測點(diǎn)布置（單位：m）說明：1、圖中 “ ”標(biāo)記為砼表面縱向應(yīng)變測點(diǎn)。2、“”標(biāo)記為撓度測點(diǎn)，采用精密水準(zhǔn)儀測試，下同。圖3仙人大橋支

50、座沉降測點(diǎn)布置（單位：m）2、試驗(yàn)荷載及試驗(yàn)工況 設(shè)計(jì)控制內(nèi)力按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)X（JTGD60-2004）的規(guī)定，以公路-級(jí)荷載作為橋梁控制荷載，其中汽車荷載按規(guī)X計(jì)入沖擊效應(yīng)。 試驗(yàn)荷載以設(shè)計(jì)正常使用荷載作為加載控制，按控制截面內(nèi)力等效原則進(jìn)行布載，并使控制截面試驗(yàn)荷載效率滿足檢測規(guī)程的要求。采用4臺(tái)三軸重車進(jìn)行等效布載，正式加載試驗(yàn)之前，要對每臺(tái)車輛均進(jìn)行過磅稱重，圖4為擬加載車輛軸距示意圖，表1為擬采用的加載車輛參數(shù)表。三軸車圖4 加載車輛軸距示意圖表1 加載車輛參數(shù)表車輛型號(hào)東風(fēng)、紅巖等三軸載重車加載車數(shù)量（臺(tái)）4前中軸距（m）3.85左右中后軸距（m）1.35左右前軸重（噸）8中后軸重（噸）15×2=30總重（噸）38 靜力試驗(yàn)工況及荷載效率a、預(yù)載（約60%的控制荷載）；b、-截面最大正彎矩偏載；c、-截面最大正彎矩中載；試驗(yàn)荷載效率見表2。表2 試驗(yàn)荷載效率序號(hào)加載內(nèi)容控制彎矩（kN·m）試驗(yàn)彎矩（kN·m）荷載效率控制梁號(hào)1-截面最大正彎矩偏載 2106.81898.01.031#2-截面最大正彎矩中載 1846.61738.21.033#說明：實(shí)際試驗(yàn)荷載效率因加載車輛的軸距、軸重與試驗(yàn)要求車輛的差異，會(huì)有所變化。3、加載車布置各工況加載車輛布置見圖5、圖6，圖中尺寸單位為m。圖5 -截面最大正彎矩偏載工況