1、橋梁工程常見質量問題、預防和處理措施1、 橋梁工程常見質量問題、預防和處理措施（ 1） 橋梁工程常見質量問題 鉆孔偏斜A 現象成孔后不垂直，偏差值大于規定的 L/100 ，鋼筋籠不能順利入孔。B 原因分析 鉆機未處于水平位置，或施工場地未平整及壓實，在鉆進過程中發生不均勻沉降。鉆桿彎曲，接頭松 動，致使鉆頭晃動范圍較大。在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物、把鉆頭擠向一側。土層軟硬不均， 致使鉆頭受力不均，或遇到孤石、探頭石等。C 預防措施 鉆機到位前，應對施工場地進行整平和壓實，并把鉆機調整到水平狀態，在鉆進過程中，應經常檢查 使鉆機始終處于水平狀態工作。應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和

2、護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防治鉆 機位移或出現過大的擺動。在舊建筑物附近施工時，應提前做好探測，如探測過程中發現障礙物，應采用沖擊鉆進行施工。要經常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄。使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。D 處理措施當遇到孤石等障礙物時，可采用沖擊鉆沖擊成孔。當鉆孔偏斜超限時，應回填粘土，待沉積密實后再重新鉆孔。 鉆孔過程中發生坍孔A 質量問題在鉆孔過程中或成孔后井壁坍塌。B 原因分析由于泥漿稠度小，護壁效果差，出現漏水；或護筒埋置較淺，周圍封堵不密實而出現漏水；或護筒底 部的粘土層厚度不足，護筒底部漏水等原因，造成泥

3、漿水頭高度不夠，對孔壁壓力減少。泥漿相對密度過小，致使水頭對孔壁的壓力較小。在松軟砂層中鉆孔時進尺過快，泥漿護壁形成較慢、井壁滲水。鉆進時未連續作業，中途停鉆時間較長，孔內水頭未能保持在孔外水位或地下水位線以上2.0m,降低了水頭對孔壁的壓力。操作不當，提升鉆頭或吊放鋼筋籠時碰撞孔壁。鉆孔附近有大型設備作業，或有臨時通行便道，在車輛通行時產生振動。清孔后未及時澆筑混凝土，放置時間過長。C 預防措施在鉆孔附近不要設臨時通行便道，禁止有大型設備作業。在陸地上埋置護筒時，應在底部夯填 50cm 厚的粘土，在護筒周圍也要夯填粘土，并注意夯實，護筒 周圍要均勻回填，保證護筒穩固和防止地面水的滲入。水中振

4、動沉入護筒時，應根據地質資料，將護筒沉穿淤泥及透水層，護筒之間的接頭要密封好，防止 漏水。應根據地質勘探資料，依據地質情況的不同，選用適宜的泥漿比重、泥漿粘度及不同的鉆進速度。如 在砂層中鉆孔時，應加大泥漿稠度，選用較好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強護壁，并適當降低進尺 速度。當汛期或潮汐地區水位變化較大時，應采取升高護筒、增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭壓力相對 穩定。鉆孔時要連續作業，無特殊情況中途不得停鉆。提升鉆頭、下放鋼筋籠時應保持垂直，盡量不要碰撞孔壁。若澆筑準備工作不充分，暫時不要進行清孔，清孔合格后要及時澆筑混凝土。供水時不得將水管直接沖射孔壁，孔口附近不得積聚地表水。D 處理

5、措施如有輕微塌孔時，可采用增大泥漿比重，提高泥漿水位的措施，保證水頭壓力。塌孔部位不深時，可改用深埋護筒，將護筒周圍回填、夯實，重新鉆孔。如發生嚴重塌孔，應馬上退出鉆機、重新用粘土回填，待回填土密實后再重新鉆孔。 孔底沉渣厚度超標A 質量問題泥渣回淤深度過大，致使灌注混凝土無法全部頂起淤泥，降低樁基承載力，工后沉降超限。B 原因分析清孔不徹底，或者清孔后放置時間較長，未及時澆筑水下混凝土造成。C 預防措施清孔的目的是通過抽、換孔內泥漿，清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉渣厚度，防止樁底存留過厚 沉淀泥漿而降低樁的承載能力；其次清孔還為灌注水下混凝土創造良好條件，便于檢測和灌樁。D 處理措施鋼筋籠

6、就位后，灌注混凝土前若回淤厚度超過規定時，可采用抽漿或換漿方法進行清孔，具體方法如 下：用空壓機風管將壓縮空氣輸進排泥管，使泥漿形成密度較小的泥漿空氣混合物，在水柱壓力下沿排泥 管向外排除泥漿和沉渣，同時用水泵向孔內注水，保持孔內水位不變，直至沉渣厚度達到設計要求為止。 此法適用于地質條件良好、孔壁不宜坍塌的柱樁或摩擦樁。也可用鉆機的泵吸反循環系統，通過換漿進行清孔。即將鉆桿底端放至距孔底1015cm處，持續吸渣換漿，直至排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近或回淤厚度滿足規范要求為止。吸渣換漿時要及 時向孔內注入新鮮泥漿，保持孔內水頭壓力，避免塌孔。 樁基出現縮徑、離析、軟弱夾層及斷樁等缺陷

7、A 質量問題樁身混凝土灌注完成達到一定強度后，經無破損檢測發現樁身有縮徑、混凝土離析、軟弱夾層及斷樁 等問題。B 原因分析在灌注混凝土時導管提升速度過快，且提升量過大（即混凝土上升速度小于導管提升速度，使摻雜泥 漿的混凝土成為樁身混凝土的一部分） ，導致縮徑。在下鋼筋籠后鉆孔又出現縮徑。混凝土拌合時間短，或計量出現誤差造成配合比變化，或使用小型車輛運輸導致混凝土離析。在灌注混凝土過程中，由于泥漿護壁薄、灌注時間長致使鉆孔局部坍塌形成軟弱夾層。C 預防措施灌注混凝土前，應對攪拌計量系統進行標定，采用混凝土攪拌運輸車運送混凝土，縮短運距，避免混 凝土離析。在提升導管時，速度不可太快，同時拆卸導管時

8、一次只能拆除一節。灌注水下混凝土的準備工作要充分，勻速灌注，盡量縮短灌注時間，防止塌孔。D 處理措施經無破損檢測若發生縮徑或軟弱夾層， 若處于距地表 5.0 米以內，且地質條件良好時， 可采用開挖法， 挖至需處理部位后，將泥漿或摻雜泥漿的混凝土清除，漏出良好的混凝土，將鋼筋上的泥漿清除干凈，支 模，澆筑摻有適量膨脹劑的強度高于樁身混凝土設計強度的混凝土。若需處理部位處于距地表 5.0m 以下、 10.0m 以內時，或雖距地表 5.0m 以內但地質條件不良時，可采 用下套管方法進行處理，其余方法同上。若需處理部位處于距地表 10.0m 以上時， 可使用直徑略小于鋼筋籠內徑的沖擊鉆在原樁位進行沖擊

9、鉆 孔至鋼筋以下1.0m，然后將鋼筋拆除，再進行二次擴孔至設計直徑，清孔后重新灌注混凝土。 擴大基礎土質基坑基底受水浸泡A 質量問題基坑開挖后，基底土被水浸泡，土層變軟，承載力降低。B 原因分析現場基坑排水、堵水措施不到位，排水量小于出水量，導致基坑積水。C 預防措施基坑開挖至基底 3050cm時，應根據天氣情況合理安排工序，隨挖隨進行基礎施工。雨季施工時， 為了防止雨水流進基坑，應在基坑四周0.51.0m外的地方挖排水溝或擋土埂（擋水墻）或防洪墻。地下水位較高時，應當采用井點降水或在基坑四周開挖排水溝和集水井，排水以降低地下水位，降水 深度應比基底深0.51.0m。配備足夠數量的排水設備，隨

10、挖隨排水，以坑內不積水為準。D 處理措施將被水浸泡的軟土挖除，用砂礫、級配碎石或石灰土回填至設計標高。 承臺等大體積混凝土裂縫A 質量問題混凝土結構出現表面裂縫或貫穿裂縫。B 原因分析地基變形引起的裂縫。由于地基不均勻沉降或水平方向位移，使結構產生附加應力，超出混凝土結構 的抗拉能力，導致結構開裂。由于溫差變化產生的裂縫。在施工過程中，混凝土澆筑完畢后，由于水泥水化時產生大量熱量，致使 內部溫度升高，內外溫差過大。在溫度應力的作用下，使混凝土表面出現裂縫。混凝土收縮產生的裂縫。 混凝土澆筑完畢后， 塑性收縮和縮水收縮是混凝土表面出現裂縫的主要原因。C 預防措施沉降裂縫：應加強地基驗收和處理，使

11、地基具有均勻、足夠的承載力。溫度裂縫：根據情況，選擇水化熱低的水泥，減少水泥用量，降低骨料入模溫度，控制混凝土升溫、 降溫過程，對混凝土結構進行覆蓋保溫養護。收縮裂縫：嚴格控制混凝土的水灰比，振搗密實，避免過振。為避免出現失水收縮裂縫，應加強混凝 土養生，保持混凝土表面濕潤。當承臺等結構的截面尺寸過大時，嚴格采用分層、分塊澆筑施工。D 處理措施 當裂縫較小時，可用碳纖維粘貼加固、環氧樹脂灌注等方法進行處理。寬度較大、貫穿性裂縫應采取 專項施工措施。 混凝土表面蜂窩、麻面、水紋等質量問題A 質量問題混凝土表面出現蜂窩、麻面、水紋等質量問題。B 原因分析水泥品種選擇不合適，使用礦渣水泥時易發生水紋

12、問題。材料級配、水灰比等發生了變化，致使坍落 度變化較大。澆筑過程中，混凝土發生離析，振搗時漏振或過振。C 預防措施合理選擇水泥類型，盡量避免使用礦渣水泥，或采取防止混凝土表面易出現水紋的有效措施。嚴格控制混凝土配合比、坍落度，保證混凝土的和易性。澆筑過程中采用設置串筒或泵送混凝土接串 筒方法分層澆筑部位，保證混凝土不離析。嚴格控制分層澆筑厚度、范圍、間隔時間，振搗應及時、充分。盡量設計使用整體模板，減少接縫， 接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封，防止漏漿。D 處理措施當蜂窩、麻面面積較小時，可在拆模后及時用高標號砂漿進行處理。 空心板梁預制過程中芯模上浮A 質量問題在澆筑腹板混凝土時，梁內模已

13、開始上浮，使頂板混凝土減薄。在澆筑頂板混凝土時，梁內模繼續上 浮，使已澆筑好的混凝土頂板抬高并龜裂。B 原因分析內模定位措施不牢固、不可靠。C 預防措施若采用膠囊做內模，澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應用定位箍筋與主筋聯系加以固定，并 應對稱平衡地進行澆筑。當采用空心內模時，應與主筋相連或壓重（壓桿） ，防止上浮。混凝土應分層澆筑，避免兩側膠板過分強振。 鋼筋骨架變形A 質量問題鋼筋骨架在裝卸、運輸和堆放過程中發生扭曲，外形尺寸或鋼筋間距不符合要求。B 原因分析成型鋼筋堆置過高，底層鋼筋壓彎變形。搬運方法、運輸工具不當。C 預防措施成型鋼筋堆放要整齊， 不宜過高， 不應在鋼筋骨架上操作，

14、 起吊搬運要輕吊輕放， 盡量減少搬運次數， 在運輸較長鋼筋骨架時，應設置托架。對已變形的鋼筋骨架要進行修整，變形嚴重的鋼筋應予以調換。大 型鋼筋骨架存放時，層與層之間要設置木墊板。 預應力筋張拉時發生斷絲、滑絲A 質量問題 預應力筋在張拉與錨固時，發生預應力筋的斷絲和滑絲，使預應力鋼束應力超限。B 原因分析實際使用的預應力鋼絲或預應力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時容易發生斷絲或滑絲。預應力絲束沒有或未按規定要求梳理編束， 使得鋼束長短不一或發生交叉， 張拉時造成鋼絲受力不均， 易發生斷絲。錨夾具的尺寸不準，夾片的誤差大，夾片的硬度與預應力筋不配套，易斷絲和滑絲。錨圈放置位置不準，支承

15、墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預應力鋼束斷絲。施工焊接時，把接地線接在預應力筋上，造成鋼絲間短路，損傷鋼絲，張拉時發生斷絲。把鋼束穿入預留孔道內時間長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時產生 滑絲。油壓表失靈，造成張拉力過大，易產生斷絲。C 預防措施 穿束前，預應力鋼束必須按規程進行梳理編束，并正確綁扎。 張拉前錨夾具需按規范要求進行檢驗，特別是對夾片的硬度一定要進行測定，不合格的予以調換。 張拉預應力筋時，錨具、千斤頂安裝要準確。當預應力張拉達到一定噸位后，如發現油壓回落，再加油時又回落，這時有可能發生斷絲，如果發生 斷絲，應更換預應力鋼束，重新進行預應力張拉。焊接時

16、嚴禁利用預應力筋作為接地線，不允許發生電焊燒傷波紋管與預應力筋。 張拉前必須對張拉端鋼束進行清理，如發生銹蝕應重新調換。張拉前要準確檢驗標定千斤頂和油壓表。 發生斷絲后可以提高其它束的張拉力進行補償，更換新束，利用備用孔增加預應力束。(11)橋頭跳車A 質量問題 橋頭處路基沉陷，路面出現凹形。車輛行駛到橋頭發生明顯的顛簸。B 原因分析 橋頭路堤及堆坡范圍內地基填前處理不徹底。臺后壓實度達不到標準，高填土引道路堤本身出現壓縮變形。 路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉。 工后沉降大于設計容許值。臺后填土材料不當，或填土含水量過大。C 預防措施 清除填土范圍內腐殖土等雜物，做好填前碾壓，提高承載力，減少差異沉降。 提高橋頭路基壓實度，有針對性