1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期末試題姓名_學(xué)號_成績_一、名詞解釋(每小題4分，5道題，共20分。)1物流管理 2供應(yīng)鏈3第三方物流4即時配送5銷售物流二、填空題(請把正確答案填在題目中的橫線上，每空1分，共25空，總計25分。)1商品運輸可以采用不同的運輸方式，基本的運輸方式有 運輸、 運輸、 運輸、 運輸以及 運輸。2 碼是國際物品編碼協(xié)會制定的一種商品用條形碼，全球通用，我們?nèi)粘Ｙ徺I的商品包裝上所印的條形碼一般就是這種條形碼。3EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括 、 、 4根據(jù)供應(yīng)鏈動力因素的來源來劃分，供應(yīng)鏈可以分為 供應(yīng)鏈和 供應(yīng)鏈兩種。5對于同一種資源會產(chǎn)生兩種不同的結(jié)果時，為了更

2、好地完成一種目的，而可能需要對另一目的的完成作出部分犧牲，這種目的間的關(guān)系，就是 關(guān)系。6顧客服務(wù)的基本要素包括三個方面，即 、 、 以及 。7物流系統(tǒng)的功能要素主要包括 、 、 、 、 、 以及 。8國際物流使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，因而與國內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有 、 、 以及 等特點。三、單選題(請把正確答案的序號填寫在題目后的括號內(nèi)，每小題2分，10題，共20分。多選、錯選不給分，如果全部答案的序號完全相同，例如全選A，則本大題不得分)1日本于 正式引進了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實物流動”。A20世紀(jì)50年代 B20世紀(jì)60年代C20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)80年代2按

3、照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括 。A國內(nèi)物流 B國際物流 城市物流 D區(qū)域物流3按照 來劃分，運輸可以分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸即我們常說的五種基本運輸方式。A運輸工具不同 B運輸線路不同 運輸距離長短 D運輸規(guī)模大小4鐵路運輸在現(xiàn)在的運輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢，這主要是因為 。A鐵路運輸?shù)倪\輸規(guī)模大 B鐵路運輸?shù)倪\輸距離長 C按時刻表運行 D缺乏機動性，不能實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)5人們將一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式叫做 。A直達運輸 B聯(lián)合運輸 C直接換裝 D甩掛運輸 6管道運輸?shù)闹饕?/p>

4、足之處是 。A運輸物品受限制 B運輸費用較高 C運輸管道造價太高 D運輸時間長7在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為 。A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流B區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流C微觀物流和宏觀物流D企業(yè)物流和社會物流8為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn) 。A供應(yīng)鏈管理 B第三方物流 C后勤管理 D電子商務(wù)9按照EAN·13條碼的規(guī)定是 。A國家的代碼由二位數(shù)字組成，制造廠商代碼由四位數(shù)字組成，商品代碼由六位 數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成B國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代

5、碼由三位數(shù)字組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成C國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由五位數(shù)字組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成D國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由四位數(shù)字組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成10全球定位系統(tǒng)的簡稱是 。AGIS BGPS CPOS DDSS四、簡答題(每題5分，2道題，共10分)1 簡述現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特點。2簡述國際物流發(fā)展趨勢。五、計算題(每題10分，1題，共10分)1某車間需要某種標(biāo)準(zhǔn)件，不允許缺貨，按生產(chǎn)計劃，年需要量10 000件，每件價格1元，每采購一次采購費25元，年保管費率為125，該元件可在

6、市場上立即購得，問應(yīng)如何組織進貨?六、案例分析題(根據(jù)以下案例要求完成題目，1題，共15分)海爾物流管理在供應(yīng)鏈中的作用作為中國最大的家電制造業(yè)集團，海爾集團近年面臨國內(nèi)國際同行業(yè)的激烈競爭。以前，海爾集團在計劃推動模式下建立并運行了國內(nèi)一流的采購、營銷和制造系統(tǒng)。但近年來該系統(tǒng)的競爭和利潤率已接近盡頭，集團不得不在戰(zhàn)略上尋求新的、更有利的經(jīng)營途徑。海爾集團自1999年10月份實施國際化戰(zhàn)略以來，在全集團范圍內(nèi)以現(xiàn)代物流革命為突破口，對原來的業(yè)務(wù)流程進行了重新設(shè)計和再造。海爾集團將原來的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)，成立了物流推進本部，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一原材料配送、同一成品配送，使內(nèi)部資源得以整合，外部資源得以優(yōu)化。使采購、生產(chǎn)支持和物資配送實現(xiàn)戰(zhàn)略一體化。海爾集團對物流系統(tǒng)進行改造取得的成果包括：采購成本下降、庫存和運轉(zhuǎn)成本大為降低、成品分撥率提高、付款效率改善等方面。請結(jié)合案例，