1、多繩摩擦式提升機介紹、安裝及維護報告匯報人：張鵬遠2015-5-4中國黃金集團 目 錄1 1多繩摩擦式提升機介紹2 2多繩摩擦式提升機安裝、調試3 3多繩摩擦式提升機維護、維修4 4多繩摩擦式提升機安全規程、安全管理5 5多繩摩擦式提升機事故案例多繩摩擦式提升機介紹1 1 第一部分1 多繩摩擦式提升機介紹多繩摩擦式提升機介紹目 錄1.1 礦井提升機的作用及組成1.2 礦井提升機的分類1.3 多繩摩擦式提升機1.4 本單位1#、2#提升機介紹1.1 礦井提升機的作用及組成礦井提升機的作用及組成 提升機是聯系地面和井下的主要的運輸工具，礦井提升工作是整個采礦工程中的重要環節。從地下采出的煤炭、礦石

2、必須提升至地面才有其實際應用價值。廢石的提升、工作人員、材料及設備的升降等都要靠提升機工作來完成。 礦井提升機是礦井提升設備中的動力部分，由電動機、減速器、主軸裝置、制動裝置、深度指示器、電控系統和操縱臺等組成。1.2 礦井提升機的分類礦井提升機的分類 我國目前廣泛使用的有單繩纏繞式雙圓柱卷筒提升機和多繩摩擦式提升機，本文所介紹的是多繩摩擦提升機。1.3 多繩摩擦式提升機多繩摩擦式提升機7多繩摩擦式提升機 摩擦提升就其工作原理來看, 鋼絲繩是套在主導輪(摩擦輪)上,兩端各懸掛一個提升容器,借助于安裝在主導輪上的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來傳動鋼繩,使提升容器移動,進而完成提升或下放重物的任務。摩

3、擦提升一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差，提高運行的可靠性。因此,在容器與提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷面上，靜應力將隨容器的位置變化而變化。礦井越深，靜應力的波動值越大，因此，摩擦提升在深井的使用亦受到一定的限制，一般限制H1400m。1.3.1多繩摩擦式提升機的結構、組成及分類多繩摩擦式提升機的結構、組成及分類 多繩提升機由主軸、制動裝置、減速器、深度指示器、車槽裝置以及導向輪等部件組成。1.3.1.1多繩摩擦式提升機的主軸裝置多繩摩擦式提升機的主軸裝置 主軸裝置由主導輪、主軸和兩個軸承及鎖緊器組成。 由于各種提升機能力（最大靜張力差）的大小不同，提升機選用盤形制動器的副數不同，因此一個主導

4、輪上有焊接一個制動盤的，也有焊接兩個制動盤的。摩擦襯墊是多繩摩擦提升機的重要零件，它承擔者提升機鋼絲繩上的全部載荷，并且還必須具有足夠的摩擦系數，以防止提升過程中的滑動。因此，摩擦襯墊材質的優劣對摩擦提升的工作性能、使用范圍、工作安全等有著直接的影響。目前，國內多采用熱塑性塑料和聚氯乙稀襯墊，利用梯形槽固定法、即靠圓周方向的推力將襯塊推入，故增加了主導輪的強度，延長了使用壽命。為了更換提升鋼絲繩摩擦襯墊、檢修盤制動器的方便和安全，在一側的軸承梁上（或地平上）還裝有一個鎖緊主導輪用的鎖緊器。1.3.1.2多繩摩擦式提升機的減速器多繩摩擦式提升機的減速器 減速器常用為雙級傳動圓柱齒輪雙力線減速器。

5、減速器的輸入軸與輸出軸是在同一軸線上，有兩個中間齒輪傳動裝置，對稱分布在軸線兩側。電動機通過聯軸器將轉動力矩傳遞給高速小齒輪，再通過兩側的中間齒輪傳遞到低速輸出軸的齒輪上，輸出軸通過剛性聯軸器與主軸裝置連接，從而驅動提升機進行工作。 各軸承全部為滾動軸承。高速級采用的是斜齒輪或者人字形齒輪傳動，低速級均采用人字形齒輪傳動。 減速器采用有緩沖器的彈簧機座和液壓阻尼器，為了減輕提升機在起動（加速）及減速（包括緊急制動）時產生的沖擊載荷對井塔和齒輪的不良影響。在運轉中，減速器兩側中間齒輪的彈性軸或彈簧得到不同的扭轉變形，來克服因齒輪制造和安裝上誤差所引起的負荷不平衡現象。1.3.1.3多繩摩擦式提升

6、機的深度指示器多繩摩擦式提升機的深度指示器 過去隨多繩提升機配套供應的深度指示器，主要是圓盤式深度指示器。這種深度指示器具有體積小，重量輕，司機觀察較集中（圓盤指示器在司機操縱臺上）等優點，但也存在著調零不準確，精針旋轉時有跳動，且精針轉動較快等一些缺點。 從選用觀點看，當礦井只有一個提升水平時，宜選用“圓盤”式深度指示器。1.3.1.4多繩摩擦式提升機的車槽裝置多繩摩擦式提升機的車槽裝置 為了增加鋼絲繩與摩擦襯墊的接觸面積，必須襯墊上車出繩槽；同時在運轉中由于各襯墊磨損不均勻，使各繩槽直徑產生誤差，為保證幾根提升鋼絲繩上的負荷分配均勻，當繩槽直徑誤差達到一定值時，必須對襯墊進行調整車削，為此

7、設置了車槽裝置。當繩槽直徑誤差大于1.52mm時，即應對襯墊上的鋼絲繩槽進行車削調整，以保證各條提升鋼絲繩的張力平衡。車槽裝置安裝在主導輪下，每根鋼絲繩繩槽都有一個單獨進刀的車刀裝置，它通過支承架固定在車槽架上。車刀用合金工具鋼制成碗狀。車削時要調整好車刀，使車刀到頭的刀面與主軸中心線平行，轉動手輪即可進刀與退刀，進刀量大大小可以從刻度盤上看出。1.3.1.5多繩摩擦式提升機的制動裝置多繩摩擦式提升機的制動裝置 制動系統是提升機不可缺少的重要組成部分, 是提升機最后一道也是最關鍵的安全保障裝置。對于摩擦式提升，安全制動時的減速度不應使鋼絲繩滑動。制動裝置由工作機構及傳動機構組成。工作機構是直接

8、作用于制動輪上的部分，按結構分為盤式和塊式制動器；傳動機構則是使工作機構產生和消除制動力的部分。 常用盤閘制動器的制動力矩是閘瓦沿軸向壓制動盤時產生的摩擦力矩。為了使制動盤不產生附加變形，主軸不承受附加軸向力，盤閘都成對使用，每一對叫做一副制動器。1.3.1.6多繩摩擦式提升機的導向輪裝置多繩摩擦式提升機的導向輪裝置 當主導輪的直徑大于兩個提升容器或提升容器與平衡重錘之間的距離時，則需要采用導向輪系統來改變兩根鋼絲繩之間的中心距離。有時也可以利用導向輪來增加鋼絲繩對主導輪的圍包角，提高摩擦輪提升機的防滑安全系數。1.3.1.7多繩摩擦式提升機的防過卷裝置多繩摩擦式提升機的防過卷裝置 防過卷裝置

9、共分為三個部分：一是安裝在深度指示器上的終點開關；二是安裝在井塔上的過卷開關；三是設置在井塔和井底的兩套楔形罐道裝置。 提升容器過卷時，首先是深度指示器上的終點開關動作，使提升機立即進行安全制動，防止發生過卷事故。要想保證容器過卷高度不超過0.5m即進行安全制動，就必須依靠安裝在井塔上的過卷開關。井塔上的一對罐道小頭向下，而井底的一對則小頭向上。容器上、下頭的罐耳制成喇叭口形。當提升容器過卷沖入罐道時，罐耳對罐道只產生擠壓和摩擦兩種作用，從而吸收主導論上升和下降側容得全部能量，而實現過卷安全停車1.4 本單位本單位1#、2#提升機介紹提升機介紹 1.4 多繩摩擦式提升機圖片多繩摩擦式提升機圖片

10、 1.4 多繩摩擦式提升機圖片多繩摩擦式提升機圖片 1.4提升機部件介紹提升機部件介紹 1.4 本單位本單位1#、2#提升機介紹提升機介紹 多繩摩擦式提升機安裝、調試2 2 第二部分2.1多繩摩擦式提升機安裝前要具備的條件多繩摩擦式提升機安裝前要具備的條件1、完成符合由土建設計單位提供的提升機安裝基礎圖要求的安裝基礎；2、準備安裝必需的起吊、運輸設備；3、必要的安裝工具和測量儀器、量具；4、必要的電源設備和通訊設備；5、必需的消耗材料和足夠人員。6、施工方案已審核批準，并進行了技術交底。7、相應的安全措施及應急預案已審核批準，并進行了安全交底。2.2多繩摩擦式提升機安裝程序及要點多繩摩擦式提升

11、機安裝程序及要點目 錄2.2.1 基礎驗收2.2.2 墊鐵安裝2.2.3 地腳螺栓安裝2.2.4 高強度螺栓安裝2.2.5 主軸與摩擦輪的安裝2.2.6 主軸裝置安裝2.2.7 車槽裝置安裝2.2.8 制動盤安裝2.2.9 盤型制動器安裝2.2.10 軸端編碼器連接軸及軸端齒輪箱的安裝2.2.11 電機轉子安裝2.2.12 天輪、導向輪安裝2.2.13 鋼絲繩滑動監測裝置的安裝2.2.14 液壓、潤滑站安裝2.2.1 基礎驗收基礎驗收1、基礎的質量應符合現行國家標準混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204的有關規定，并有驗收資料和記錄。2、基礎的位置和尺寸應按照基礎施工圖進行復檢（包括主軸

12、裝置、制動器、減速機、電機、電機制動器、天輪、導向輪、液壓站、潤滑站）。3、基礎應使用強度不低于20MPa的混凝土制成，混凝土強度未達到80%設計強度之前，不允許在基礎上作業。4、掛好十字中心線（根據礦方給出的十字中心線）及線墜，用墨線在基礎上彈出提升中心線和主軸中心線。2.2.2 墊鐵安裝墊鐵安裝1.安裝時應均勻安放墊鐵，其間距不得大于600mm。2.在地腳螺栓兩側和軸承中心下面必須安設墊鐵。3.斜墊鐵應成對使用，其斜度不得大于1/25，粗糙度不得大于Ra12.5，薄端厚度不得小于5mm。平墊鐵工作面的粗糙度不得大于Ra12.5。4.設備調平后，墊鐵端面應露出設備底面外緣，平墊鐵露出1030

13、mm，斜墊鐵露出1050mm。5.在二次灌漿前，應將兩斜墊鐵斷續焊牢。6.墊鐵組的高度應為60 100mm，寬度60120mm。7.墊鐵與基礎、墊鐵與設備的接觸面積不小于60%。即墊鐵間、墊鐵與設備間用0.05mm塞尺檢查。2.2.3 地腳螺栓安裝地腳螺栓安裝1.地腳螺栓在安放前，應將預留孔中的雜物清理干凈。2.螺母擰緊后螺栓應露出3個螺距。3.螺母與墊片間及墊片與設備間的接觸均應良好。4.安裝面應與螺栓垂直，不應碰孔壁。地腳螺栓的任一部分與孔壁的距離不小于15mm。5.緊固件應干凈，螺紋部分應涂油防銹。2.2.4 高強度螺栓安裝高強度螺栓安裝1.螺栓的擰緊順序必須符合順序圖要求。2.必須使用

14、專用扭力扳手及隨機供給的專用套筒擰緊。3.應分兩次擰緊，第一次為額定擰緊力矩的30%，第二次為額定擰緊力矩。4.高強度螺栓不能隨意反復松開和擰緊。2.2.5 主軸與摩擦輪的安裝主軸與摩擦輪的安裝 單法蘭結構:采用此結構的提升機摩擦輪與主軸在廠內已經裝配完畢，現場注意檢查主軸法蘭側面與摩擦輪的相應配合面間隙為零，用塞尺均布檢查，至少檢查四處，然后按高強度螺栓的擰緊順序將螺栓全部旋緊。2.2.5 主軸與摩擦輪的安裝主軸與摩擦輪的安裝雙法蘭結構1.安裝前測量計算摩擦輪與主軸法蘭的徑向配合間隙。2.安裝時注意配對鋼印標記應對齊，同時對齊定位銷孔。3.安裝后調整摩擦輪與主軸法蘭間隙，間隙應一致，至少（均

15、布）測量四處。4.最后絞制銷孔，安裝定位銷，安裝堵塞。2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝 主軸軸心線在水平面內的位置偏差：多繩摩擦塔式提升機2mm；多繩摩擦落地式提升機5mm。 2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝 摩擦輪或卷筒中心線的位置偏差：多繩摩擦塔式提升機2mm，多繩摩擦落地式及單繩纏繞式提升機5mm。2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝 主軸軸心線與垂直于主軸的提升中心線的垂直度不應超過0.15/1000。主軸的水平度嚴禁超過0.1/1000。2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝 軸承座安裝沿垂直于主軸中心線方向的水平度不得大于0.15/1000

16、。將磁座百分表至于主軸端面上，通過轉動主軸測量軸承座端面的跳動，即可測量主軸端面與軸承座端面是否平行。2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝軸承座安裝沿主軸方向的水平度不得大于0.1/1000。2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝軸承座和軸承梁之間不得加任何墊片，確保接觸良好。2.2.6 主軸裝置安裝主軸裝置安裝 靠近電機側的兩個軸承端蓋應將滾動軸承外圈壓緊，保證主軸裝置軸向定位，另一側軸承座的兩個軸承端蓋不應壓住軸承外圈，每側至少應留有2mm的間隙，保證主軸在溫度變化時軸向伸縮不被卡死。2.2.7 車槽裝置安裝車槽裝置安裝1.車刀退到最后位置時，刀尖距擋繩板外圓的徑向距離為20mm。2.刀尖的

17、水平高度正好在主軸的中心線上，或比水平中心線低12mm，不應高于主軸的水平中心線。3.車刀裝置在滑軌上移動全行程車刀都保持水平位置不變，然后才能把緊地腳螺栓。4.平時不車繩槽時，將整個車刀體一起拿掉，加滿黃油，妥善保管。再次使用時需檢查車刀裝置的靈活性。5.如果超差下述偏差要求，應進行修正和車削繩槽：5.1繩槽半徑R：0-0.2mm，用樣板檢查；5.2兩相鄰繩槽中心距：1.6mm，用鋼板尺檢查5.3各繩槽底徑差：0.5mm5.4繩槽底徑，徑向跳動：2mm，用百分表檢查2.2.8 制動盤安裝制動盤安裝1.安裝之前對安裝接觸面進行清理、清洗，不允許有任何毛刺及其它雜物。2.安裝之前應檢查安裝基礎面

18、的端跳，不超過0.3mm。2.2.8 制動盤安裝制動盤安裝1.兩制動盤結合縫處應倒圓角，不應有毛刺。2.裝配時應按照摩擦輪（卷筒）和制動盤上所打印的對應位置標記進行組裝。3.高強度螺栓安裝時，應自由插入螺栓孔中，不允許用錘擊，并應成套使用，每一連接副（包括一個螺栓、一個螺母、兩個墊片）不允許增加墊片數量，更不允許把墊片方向裝反。4.高強度螺栓擰緊順序和使用方法必須符合說明書要求。5.制動盤裝好后，應在對開處安裝聯接鍵。2.2.8 制動盤安裝制動盤安裝1.制動盤安裝完畢，應檢查其端跳，摩擦式提升機摩擦輪直徑4m時，制動盤端跳動0.5mm；2.摩擦式提升機摩擦輪直徑4m制動盤端跳動0.7mm。2.

19、2.9 盤型制動器安裝盤型制動器安裝1.中心高h的極限偏差h=3mm。2.摩擦半徑實際值應大于理論值Rcp（以測量L值為準），并要保證閘瓦包絡在閘盤內。2.2.9 盤型制動器安裝盤型制動器安裝 支架相對于制動器的兩側面的距離應相等，最大偏差不得大于0.5mm。2.2.9 盤型制動器安裝盤型制動器安裝 支架兩側面與制動盤兩側面應平行，不平行度不得大于0.2mm。通過測量圖示H尺寸，測量至少8個點，每對應兩點之差的絕對值最大的即為不平行度。2.2.9 盤型制動器安裝盤型制動器安裝1.同一制動器的兩閘瓦與制動盤的間隙應一致，其偏差不得大于0.1mm。2.閘瓦與制動盤的接觸面積應達到60%，否則應在掛

20、繩前進行磨閘。3.安裝后應仔細清洗制動盤，不得殘留有油污、水、防銹劑等，否則會影響制動力。2.2.10 軸端編碼器連接軸及軸端齒輪箱的安裝軸端編碼器連接軸及軸端齒輪箱的安裝1.安裝前先打表檢查軸端止口與主軸的同心度，要求不超過0.05mm2.連接軸安裝過程中禁止用錘擊等方式，避免連接軸變形，安裝完畢后打表檢查連接軸外圓與主軸的同軸度，不超過0.05mm3.打表檢查連接軸大外圓端面相對于主軸端面的水平度，不超過0.03mm4.以上安裝完畢并合格后方可安裝編碼器或軸端齒輪箱，安裝過程中嚴禁使用錘擊，并將各部涂抹潤滑脂。2.2.11 電機轉子安裝電機轉子安裝1.必須先將電機轉子的孔和主軸的圓錐面部分

21、清洗的非常干凈，不得有油污和任何其他雜質微粒。2.電機轉子沿軸向推進的距離，及主軸錐面與電機轉子錐孔之間過盈量必須符合說明書或圖紙要求。3.電機轉子推進到軸向所需位置后，先卸擴張油泵壓力，推進油壓油泵需保壓10分鐘。4.安裝完畢后，取下液壓蓋，裝上襯套，重新裝上液壓蓋。保證電機轉子軸向定位。2.2.12 天輪、導向輪安裝天輪、導向輪安裝1.安裝前必須檢查加油管路，保持暢通，對天輪軸瓦處加入潤滑脂，首次加油一定要充分，加至銅瓦縫隙處溢出油為止（為防止因長期存放導致的潤滑脂失效、潤滑管路堵塞，出廠時天輪軸瓦處沒有涂潤滑脂）。2.安裝時，一端軸承蓋直接壓緊軸承外圈，另一端軸承端蓋與軸承外圈應有不小于

22、2mm間隙。3.天輪軸水平度誤差不大于0.1/10002.2.13 鋼絲繩滑動監測裝置的安裝鋼絲繩滑動監測裝置的安裝1.落地式摩擦提升機本裝置的摩擦輪壓在天輪的輪緣上，天輪裝置安裝完畢后安裝本裝置。2.扭動調整螺栓9，調整彈簧8的預緊力，使摩擦輪壓緊在固定輪的輪緣上，與輪緣一起轉動靈活。2.2.14 液壓、潤滑站安裝液壓、潤滑站安裝1.潤滑站副油箱的進油口，應低于或等于減速器的最低油面，以便回油暢通。2.安裝時油泵、閥門、油箱、管接頭等必須用煤油清洗干凈。油管（包括通往盤形制動器和調繩離合器的油管）用20%的鹽酸溶液進行酸洗，接著用20%的氫氧化鈉溶液清洗，最后用清水反復沖洗三遍，干燥后表面涂

23、油。3.管子清洗完畢或裝配前必須有相應部門進行檢驗，確保清潔。4.向油箱內注油前必須對油箱內部進行清洗，清洗標準：用干凈面團粘油箱內壁，以面團上無任何肉眼可見污物為準。2.2.14 液壓、潤滑站安裝液壓、潤滑站安裝5.向油箱注入新油時，必須使用過濾精度為5m的濾油車，通過加油口或空氣濾清器進行加油。6.液壓站使用規定的液壓油，所用油品詳見單獨液壓站安裝使用說明書。7.采用比例溢流閥調壓的液壓站，液壓站在生產廠已裝配好，并進行調試、檢驗合格。用戶只需按照提升機的布置圖把液壓站放置到位，并按照管路布置圖進行液壓管路的連接工作。2.3 多繩摩擦式提升機的調試多繩摩擦式提升機的調試 試車前要仔細檢查首

24、繩和尾繩的完好情況，不得有斷絲、破股等現象。同時要檢查停車點和過卷行程開關是否調整到位。要檢查罐籠上的螺栓緊固情況，必須保證每個螺栓緊固正常。要檢查罐籠和平衡錘上的張力自動平衡裝置，保證其工作正常。同時要保證提升機電控系統、信號系統以及液壓、潤滑等系統狀態正常。在準備工作全部完成后，進行系統試車。試車可參照一下順序添加載荷：1、罐籠每一層裝入一臺礦車，礦車內載荷依次按每輛礦車有效載荷的1/4、1/2、3/4、1倍加入礦石，然后按正常運行狀態運轉提升機，運行12個小時，觀察整個系統的運行情況。2、罐籠最底層裝入一臺空礦車，其它兩層不裝礦車，然后按正常運行狀態運轉提升機，運行幾個行程，觀察這種最不

25、利情況下整個系統的運行情況。3、以上每一個過程只有在前一個過程正常完成，且不存在任何問題后才可以進行下一個過程的測試。4、以上工作完成后系統運行一切正常，則試車完畢?？梢赞D入生產。多繩摩擦式提升機維護、維修3 3 第三部分3 多繩摩擦式提升機維護、維修多繩摩擦式提升機維護、維修目 錄3.1 提升機設備的日常維護3.2 提升機設備的定期檢查3.3 提升機設備的計劃維修3.4 提升機操作工的自檢自修3.5 點檢、潤滑3.6 盤式制動器的安裝及維護3.7 張力平衡油缸的更換3.8 主導輪襯墊磨損的分析3.9 鋼絲繩張力不平衡的故障分析及維護3.10 3.10 平衡尾繩選型、損壞原因分析3.1 提升機

26、設備的日常維護提升機設備的日常維護 設備的日常維護保養，是指有計劃地做好設備的潤滑、日檢及清潔工作。做好設備的日常維護，及時檢查和有計劃的修理工作，是貫徹落實“清潔、潤滑、緊固、調整”八字方針，減少機械零部件磨損、延長提升機使用壽命非常有效的方法，也可為提升機的維修打下良好基礎，大大減少維修次數和費用。3.2 提升機設備的定期檢查提升機設備的定期檢查 提升機的檢查工作分為日檢、周檢和月檢，應針對各提升機的性能、結構特點、工作條件以及維修經驗來制定檢修的具體內容。檢查結果和修理內容均應記入檢修記錄簿，并由檢修負責人簽字。3.2.1 日檢的基本內容日檢的基本內容1.用檢查手錘檢查各部分的連接零件（

27、如螺栓、鉚釘、銷軸等）是否松動，由檢查孔觀察減速器齒輪的嚙合情況。2.檢查潤滑系統的供油情況及制動系統的工作狀況是否正常，閘瓦間隙是否需要調整。3.檢查深度指示器的絲杠螺母曠動情況，以及保護裝置和儀表等動作是否正常。4.檢查各轉動部分的穩定性，如軸承是否振動，各部機座和基礎螺栓(螺釘)是否松動。5.試驗過卷保護裝置。6.檢查液壓站、潤滑站、操作臺等的儀器儀表是否指示正常，7.檢查各接觸器(信號盤、轉子控制盤、換相器等)觸點磨損情況，對燒損者要進行修理(用砂布和小銼刀)或更換，以保持其接觸良好。3.2.1 日檢的基本內容日檢的基本內容8.檢查調繩離合器及天輪的轉動情況，如襯墊、軸承等。9.檢查提

28、升容器及其附屬機構，如阻車器、罐耳、罐道輪、自動張力平衡懸裝置、尾繩懸掛裝置、箕斗掛鉤檢測等結構情況是否正常。10.檢查防墜器系統的彈簧、抓捕器、聯動桿等的連接和潤滑情況。11.檢查井口及各中段安全門閉鎖的工作情況是否靈敏可靠。12.檢查提升機鋼絲繩的工作狀況及鋼絲繩在滾筒上的排列情況。3.2.2 周檢的基本內容周檢的基本內容1.周檢的內容。2.檢查制動系統(盤式閘及塊閘)，尤其是液壓站和制動器的動作情況，調整閘瓦間隙，緊固連接機構。必要時對制動盤進行拆卸清洗。3.檢查各種安全保護（如過卷、過速、限速等）裝置的動作情況；檢查滾筒的鉚釘是否松動，焊縫是否開裂；檢查鋼絲繩在滾筒上的排列情況，以及繩

29、頭固定得是否牢靠。4.摩擦式提升機要檢查主導輪的壓塊堅固情況及導向輪的螺栓和襯墊等。5.檢查并清洗防墜器的抓捕器，必要時予以調整和注油；檢查制動鋼絲繩及其緩沖裝置的連接情況。6.修理并調整井口裝載設備的易損零件，必要時進行局部更換。7.檢查平衡尾繩的工作狀況。3.3 提升機設備的計劃維修提升機設備的計劃維修 礦井提升機的維修工作分為小修、中修和大修。按計劃進行維修，是使設備保持完好狀態，恢復原有性能，延長使用壽命，防止事故發生，保證設備、正常持續、安全運行的重要措施。3.2.3 月檢的基本內容月檢的基本內容1.月檢的內容。2.打開減速器觀察孔蓋和檢查門，詳細檢查齒輪的嚙合情況，兩半齒輪用檢查錘

30、檢查對口螺栓的緊固情況，還應檢查輪輻是否發生裂紋等。3.詳細檢查和調整保險制動系統及安全保護裝置，必要時要清洗液壓零件及管路。4.拆開聯軸器，檢查其工作狀況，如間隙、端面傾斜、徑向位移、連結螺栓、彈簧及內外齒等是否有斷裂、松動及磨損等。5.檢查部分軸瓦間隙。6.檢查和更換各部分的潤滑油，清洗部分潤滑系統中的部件（如油泵、濾油器及管路等）。7.清理防墜器系統和注油，調整間隙。8.檢查井簡裝備，如罐道、罐道梁和防墜器用制動鋼絲繩、緩沖鋼絲繩等。9.試驗安全保護裝置和制動系統的動作情況。3.3.1 小修的內容小修的內容 打開減速器上蓋，檢查齒輪的嚙合及磨損情況，檢查輪齒有無裂紋，必要時進行更換。 打

31、開主軸承上蓋，檢查軸頸與軸瓦間隙，必要時更換墊片。 檢查和清洗潤滑系統各部件，處理污油，更換潤滑油，必要時更換密封件。 檢查和調整制動系統各部件，必要時更換閘瓦和銷軸等磨損零件。 檢查和處理滾筒焊接縫是否開裂，鉚釘、螺栓、鍵等有無松動、變形，必要時加固或更換。 檢查深度指示器和傳動部件是否靈活、準確，必要時進行調整處理。3.3.1 小修的內容小修的內容7.檢查各部安全保護裝置運轉是否靈活、可靠，必要時進行重新調整。8.檢查聯軸器的銷軸與膠圈磨損是否超限，內、外齒輪嚙合的間隙或蛇形彈簧磨損是否超限，必要時更換磨損零件。9.檢查各連接部件，基礎螺栓有無松動和損壞，必要時進行更換。10.進行鋼絲繩的

32、調繩、調頭和更換工作。11.檢查和調整電氣設備的繼電器、接觸器和控制線等，必要時進行更換。12.檢查日常維修不能處理的項目，保證設備能正常運行到下次檢修時。3.3.2 中修的內容中修的內容 小修全部檢查內容。 更換減速器各部軸承，或對使用中的軸瓦進行刮研處理。 調整齒輪嚙合間隙，或更換齒輪對。 更換制動系統的閘瓦和轉動銷軸。 車削閘輪及閘盤，必要時進行更換。 更換滾筒木襯和車削繩槽。 處理和更換電控設備的零部件。 檢修不能保持到中修間隔期，而小修又不能處理的項目。3.3.3 大修的內容大修的內容 中修全部檢修內容。 更換減速器的傳動軸、齒輪和軸承，重新進行調整。 加固或更換滾筒。 更換主軸、軸

33、瓦，并抬起主軸檢查下瓦，調整主軸水平。 檢測、找正各軸間的水平度和平衡度。 更換聯軸器。 進行機座和基礎加固。 更換主電動機和其他電控設備。 檢修不能保持到大修間隔期，而中修又不能處理的項目。3.4 提升機操作工的自檢自修提升機操作工的自檢自修 各部螺栓或銷軸如松動或損壞時，應及時擰緊或更換。 各潤滑部位、傳動裝置和軸承必須保持良好的潤滑，禁止使用不合格的油(脂)。 制動閘瓦磨損達規定值時，應及時更換。制動閘瓦和閘輪或閘盤如有油污，應擦拭干凈。 深度指示器如果指示位置不準時，應及時維護人員聯系，重新進行調整。 彈性聯軸器的銷子和膠圈磨損超限時，應及時進行更換。 過卷、松繩和閘瓦磨損等安全保護裝

34、置如果動作不準確或不起作用時，必須立即進行調整或處理。 燈光聲響信號失靈或不起作用時，如果是燈泡損壞或位置不準確，應由操作工負責更換或調整；如果是電氣故障，則應聯系電工處理。 經常保持室內環境整潔。3.5 檢修的質量與標準檢修的質量與標準 無論日常維修、小修、中修還是大修，都必須堅持質量標準。3.5.1軸承梁和主軸裝置軸承梁和主軸裝置1、主軸裝置就位時，對安裝基準線的位置偏差應符合下列要求：主軸軸心線在水平面內的位置偏差不應超過L/2000（L為主軸軸心線與提升中心線的水平距離）；主軸軸心線標高偏差不應超過5毫米；提升中心線的位置偏差不應超過5毫米；主軸軸心線與提升中心線的不垂直度不應超過0.

35、15；2、安設墊鐵除應按本規程通用部分規定執行外，尚應符合下列要求：沿軸承梁周圍應均勻安設墊鐵，其間距不應大于600毫米，地腳螺栓兩側和軸承中心下面必須安設墊鐵；墊鐵應成對使用，其斜度應大于1/25，薄端厚度不應小于5毫米，斜、平墊鐵工作面的光潔度不應低于3.軸承梁找正找平后，應將兩斜墊鐵斷續焊牢；每組墊鐵的厚度應為60-100毫米，寬度應為60-120毫米。3.5.1軸承梁和主軸裝置軸承梁和主軸裝置3、軸承座的安裝應符合下列要求：軸承座的水平度沿主軸方向不應超過0.1，垂直于主軸方向不應超過0.15；兩軸承座的相對標高允差為0.5毫米；4、軸承梁與軸承座應緊密接觸，其間不應加墊片；5、軸瓦與

36、軸承座應接觸良好，輕敲軸瓦時，軸瓦應能轉動；6、主軸裝上卷筒后的不水平度不應超過0.1/1000，聯軸節端宜偏低；3.5.1軸承梁和主軸裝置軸承梁和主軸裝置7、組裝主軸軸頸與軸瓦應符合下列要求：主軸軸頸與下軸瓦的接觸弧面應為900-1100，沿軸向不應小于軸瓦長度的3/4，在每平方厘米內接觸點數不應少于1點（減速機高速軸的軸承接觸點數不應少于2點）；卷筒裝上后，主軸軸頸與軸瓦間的頂間隙應符合表1-1的規定，每側的側間隙一般應為頂間隙的50%-75%。3.5.2 卷筒部分卷筒部分2、卷筒安裝應符合下列要求：卷筒筒殼均勻地緊貼在輪轂上、在螺栓固定處接合面不得有間隙：其余接合面間隙不得大于0.5毫米

37、；輪轂兩半的接合面應緊貼，不得加墊，必須對齊，不應有錯口；卷筒筒殼兩半的對合處，應留有間隙、但間隙不得大于5毫米；卷筒的橢圓度不得大于5毫米。3、卷筒襯木的更換、應符合下列要求：卷筒襯木繩繩槽深度應為鋼繩直徑的30%，相鄰兩繩槽中心距，應比鋼繩直徑大2-3毫米；車削卷筒襯木和繩槽時，不宜有錐度和凹凸不平，兩卷筒直徑差不應大于2毫米；襯木厚度應為鋼繩直徑3-3.5倍；襯木磨損到原厚度的40-50%時，應更換；卷筒與襯木間應無間隙、不準加墊。固定襯木的螺栓孔應用同質木塞堵牢，螺栓頭應沉入襯木厚度的1/2。3.5.2 卷筒部分卷筒部分4、組裝調繩裝置應符合下列要求：連接和傳動部分的銷軸裝配后，轉動應

38、靈活、可靠；蝸輪和蝸桿的固定圈與鍵應安裝牢固，不得有松動現象，手輪裝配盤動后應靈活；組裝推離氣缸時，活塞與缸底間的間隙不應小于5毫米。3.5.3制動部分制動部分1、瓦塊式制動器各鉸接處應能自由轉動，制動梁的擺動中心軸應平行于制動輪的轉動軸，其不平行度在100毫米上不得大于0.1毫米；鉸接處的間隙引起的杠桿系統的自由行程，不得超過總行程的10%；2、閘的工作行程最大不得超過全行的3/4；閘瓦或閘木必須與制動輪接觸緊密；松閘時閘瓦與制動輪的間隙、平移式制動盤應不大于2毫米，角移式制動盤最大為2.5毫米，制動時的接觸面積不應小于閘瓦總面積的60%；3、制動輪的橢圓度超過2毫米，溝痕深度超過1.5毫米

39、應車削整圓；4、閘瓦（閘木）與制動輪的寬度中心線應重合其不重合度不應超過2毫米；閘瓦（閘木）磨損至固定螺栓尾端距閘瓦（閘木）平面5毫米時應予更換；3.5.3制動部分制動部分6、制動缸在制動時，其活塞下端面與缸底間的間隙應為3-5毫米，安全制動時，安全制動缸的活塞與缸底間的間隙不應小于50毫米；四通閥的活塞距油缸頂蓋，底蓋的間隙不應小于2-3毫米；各潤滑閥和各缸的活塞應能靈活移動，不得有卡阻現象；不允許有內部和外部漏油；7、裝配盤式制動器應符合的下列要求：同一副制動器的兩閘瓦工作面的不平行度不應超過0.5毫米；同一副制動器的支架端面與制動盤中心線平面間距離的偏差不應超過0.5毫米；制動器支架端面與制動盤中心平面的不水平度不應超過0.2毫米；各制動器制動缸的對稱中