1、 WORD格式 可編輯文明施工依據業主、監理有關要求，落實施工組織文件，明確各工序管理、材料管理、機械管理、成本管理、勞動管理。 對全體職工，特別是民工，在進場前進行文明、安全施工教育，不斷提高職工的文明施工意識和自身素質。建立文明施工管理制度，采用統一規范臨設，圍檔整齊，符合要求，臨設要牢固整齊，材質符合要求。運料車運料時要用帆布覆蓋，以防沿路遺撒和揚塵。施工道路要保證濕潤，以防車輛行駛揚塵。場地內材料與設備要保持整齊，并保證場地內的清潔。     健身步道一、概念登山健身步道：以登山為基本方式，在山地上修建的、以健身為目的的步道，為登山健身

2、步道。二、分類（一）依據步道形狀（形態）分類線狀步道（相互不重合）、環形步道（閉合的環形）、網狀步道。注意：線狀步道、環形步道在設計上，必須重點考慮步道的出入口不能是唯一的（二）依據步道功能分類山野步道、探險步道、親子步道、自然科普教育步道。山野步道，融山地、叢林等為一體。探險步道有不同探險主題，如：原始森林探險步道、喀斯特探險步道等。親子步道，步道難度級別低，富有趣味性。自然科普教育步道，可結合動植物環境設計不同的區域，如：科普游覽區和科普試驗區等，成為公眾-尤其是青少年-旅游休閑、豐富知識、增長技能的教育基地。三、步道及設備要求（一）步道設計要求1、登山步道系統中每條道路應與其它道路、景點

3、相連接，形成環路，無斷路，無死路。2、以成人正常步行速度行進約40分鐘為一距離段，設置觀景休憩站。（二）步道建設要求1、登山步道路面由主步道與兩側的緩沖帶構成。主步道路面寬度應大于等于60厘米、小于等于150厘米；兩側緩沖帶每側寬度不小于20厘米。緩沖帶應有植被覆蓋。路面以原地土石道為主要道路類型，輔以木棧道、礫石道、間隔石道、臺階、橋梁、灰渣道等其他輔助類道路。原地土石道是步道系統的主要組成部分，由原有道路經簡單修整而成。木棧道使用經防腐處理的木材修建，用于山中濕地部分。礫石道由礫石呈軌道狀鋪設，厚度一般不超過15厘米。路心部分主要用直徑范圍在6厘米至10厘米的礫石鋪建，兩側用直徑范圍在6厘

4、米以下的礫石鋪建。多用于有水處較平緩地面。間隔石道采用長度為50厘米以上的條狀石板或石塊呈間隔狀分布架設。用于泥濘潮濕的步道路段，或應用在樹根裸露處。橋梁采用石板、原木或竹子等天然材料架設。橋面寬度為100厘米至150厘米 ，如安全需要可使用少量金屬和水泥加固。危險地段（橋面到溝底超過2米，橋體側面有斷崖、水面等）需要加兩側護欄。碎石坡路多見于防火帶。若路線借用防火帶，坡度小于25度、側傾小于15度的原始路面可直接利用；若坡度大于等于25度或側傾大于等于15度，可將路面進行修整或在其旁邊修建新路。2、單位距離(500米)內平均坡度不應為0度，應以15度左右為宜，但不應超過25度。坡度超過25度

5、路段部分應設立臺階。臺階分石制、木制、土木混制等形式。3、盡量減少石質臺階與硬質路面的使用，增加土質、草質、腐殖質路面。四、配套設施1、休息站采用木、竹、石制材質，選址于景觀點附近或長距離地形變化較大處，站與站之間相距不超過兩小時路程。2、露營地選址于山體結構穩定、無塌方洪水危險、干燥平整、靠近水源地的安全地區。相距不應超過八小時路程，露營地應設就寢區、用火區、取水區、就餐區、娛樂區、衛生區。露營地生態廁所采用木、竹、石等材質，深度應大于30厘米。清洗用水與食用水應相隔10米以上。3、接待站可依靠固有建筑物進行設置，提供住宿、補給、垃圾處理、提供信息、簡單醫療等服務。4、標識系統包括建筑類標識

6、、地形類標識、警示類標識、指示類標識等。采用石材、木材等天然材料，警示標識可采用金屬材質。標識的材質、尺寸、色彩等應醒目。5、站點設置：應在沿途適宜位置設置小型的庇護站、補給站及露營區。6、通訊安全：確保登山步道系統內移動電話信號的暢通。五、登山步道監控維護要求定期對步道系統進行巡查。對設施設備進行檢查、維護，使其維持在良好狀態。六、備案審查 對于進入NTS難度標準4級以上登山步道的攀登活動，相關管理部門應建立登山備案制度及需審查登山者的資質。未達到標準的登山者將不被允許進入登山步道。七、步道安全系統要求（一）預警子系統1、報警點應設在路況復雜、易迷失區域相對制高點的易于觀測位置。顏色鮮明，點

7、與點之間不應超過1小時（或5千米）路程，上有求助電話、報警點編號、臨近路線指示等基本信息。2、普通報警點采用石質立柱、木質立柱、大巖石、粗大的樹木等作為載體。在其高處設立有易于發現的反光標識，具體求援指導信息應刻于或鑲嵌于距地面1.5米位置處。3、太陽能報警點應采用太陽能定位救援桿輔助其他標志設施作為標準配置設施。太陽能報警點之間應以四小時路程為宜。高6米到8 米，燈桿的底座為太陽能蓄電池，底座的上方為手機充電接頭，充電接頭往上的位置將設立一個標志牌，上面注明燈桿的編號，燈桿的最頂端為警示燈，可在夜間頻閃發光。4、登山步道系統應在接待站配備醫療救護器材及藥品，建立醫療救護點。（二）救援子系統1

8、、設置安全管理機構，由安全管理委員會、安全宣傳與管理辦公室、公安局、消防隊、醫療急救中心、救援隊等組成。2、救援隊原則上不能少于5人，應安排值班人員24小時保持救援電話的暢通。3、 救援設備有山地救援技術設備、山地救援隊醫療裝備、通信及定位救援技術裝備，全部采用國家級認證或國際權威機構認證的產品。綠道一、概念綠道（greenway）是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居民聚居區等。二、綠道的構成1、綠2、道3、配套綠道主要由人行步道、自行車道等非機動車游徑和

9、停車場、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小食店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區構成。三、成功案例成熟完善案例美國東海岸綠道 東海岸綠道全長約4500公里途經15個州、23個大城市和122個城鎮連接了重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡。該綠道是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道起到繁榮各類人文活動促進社會和諧及各民族融合的作用。四、建設模式在綠道選線范圍內鋪設慢行道路系統，配備照明、通訊、座椅、廁所等基礎設施，設立停車場、交通接駁站點和具備綜合功能的游客服務中心，并布設統一的標識系統。五、道路系統建設要求    &

10、#160;   1.寬度標準        步行道寬度為1.5-2m，自行車道寬度為1.5-3m，綜合型綠道寬度為3-5m。        2.路面材料 盡量多采用軟性鋪裝材料，步行道一般用透水磚、混凝土、礫石、石塊等材料；自行車道可采用瀝青、透水地坪、混凝土等材料；綜合型綠道可采用瀝青、透水地坪、混凝土、透水磚等材料。      

11、60; 3.路面顏色        步行道顏色可因地制宜，容易辨認；自行車道統一用白線標識，路面顏色選用暗紅色、黑色等深色調。        4.坡度設計        綠道的坡度應與自然條件下的橫坡、縱坡坡度相一致。           

12、                                         各類綠道坡度參考標準類    型縱坡坡度參考值橫坡坡度參考值人行道3%為宜，不

13、超過8%2%為宜，不超過4%自行車道不超過12%不超過4%綜合型綠道3%為宜，不超過8%2%為宜，不超過4%5.入口設計        路道入口應有醒目的標識牌和無障礙通道。        6.盲道與無障礙設施        參照城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ50-2001）等相關規范要求，合理設置。六、配套設施   （

14、一）基礎設施1、市政設施      （1） 照明設施        在游徑和重要節點使用固定照明設施。      （2）給排水設施        生活用水、生產用水和消防用水的供給應分布在重要的節點系統和綠道附近。道路的排水設施如暗溝和路面排水等應符合國家相關規定。   

15、0;   （3）防火設施        以預防為主，建立預測預報、巡邏檢查、通信、防火站等安全防火設施，根據地區的不同特點和保護性質，設置相應的安全防火設施。      （4）通訊設施        應配備完善的通訊系統（公用電話）、應急呼叫系統以及道路報警系統；完善道路通訊網絡，消除手機信號盲點。    &

16、#160;   綠道中照明、防火、給排水、供電等基礎工程規劃設計應符合國家相關部門的現行相關標準和規范。2、游憩設施     （1）亭、廊、花架        亭、廊、花架提供休息、遮蔭、避雨的功能，型態、尺寸、色彩等應與區域景觀相適應、協調。材料應選擇光滑安全的飾面材料；亭、廊、花架的高度應考慮游人通過或賞景的要求；花架可結合藤本攀援植物的種植，豐富其立面景觀。      （

17、2）座椅        座椅的設置密度應考慮綠道所在的區域的具體情況；座椅的形式可以是坐凳或是結合花壇、樹池、擋墻設計的座椅。座椅采用環保、易清潔、耐久的材料，郊外區域優先選用石材、混凝土、木材等，木材應作防腐、防蟲處理。 3、公用設施       （1）自行車架        宜采用槽式單元支架、管狀支架、裝飾性單元支架和雙層自行車架。考慮所在地區的具體情

18、況設置密度，同時可兼顧自行車租賃業務。   （2）垃圾箱        垃圾箱應設置垃圾分類標志；設置密度應考慮所在區域的具體情況。     （3）公共廁所      標志明顯，宜采用生態環保型移動廁所，并定期維護，防止其對環境的污染。（二）交通銜接系統 交通接駁系統包括銜接設施和停車設施兩部分。      1、接駁設施

19、0;       綠道建設應充分考慮與軌道交通、道路交通及靜態交通的銜接，盡量避免與高等級道路交叉，必須相交時宜采用立體交叉形式，或在交叉口劃有醒目的斑馬線，同時設置清晰的標志和嚴禁機動車進入綠道的障礙物，并設置減速帶。        綠道與城市橋梁、隧道合并設置時，自行車道寬度不應小于2m，且自行車道、人行道與車行道之間應以防護欄形式進行隔離自行車租賃點應與交通接駁點、游客服務中心、驛站等設施統籌布置，實現綠道與城市交通的無縫銜接，方便居民進入

20、綠道。    2、停車設施應在綠道出入口，結合驛站設置公共停車場。機動車停車場規模應根據游客流量，按最小容量確定，積極利用周邊公共停車場為綠道使用者服務。同時考慮自行車停車、殘疾人停車等非機動車停放需求，及為交通換乘和游客滯留留出空地。綠道與機動車停車場銜接時，應在停車場出入口設立醒目的標志，并在步行道和自行車道與停車場出入口設置減速帶。停車場宜采用軟性鋪裝或自然地面，考慮殘疾人使用的停車場應鋪設硬質地面。        綠道出入口、驛站等人流的集散點應配置相應公交停靠站。        公交停靠站應設置一定緩沖區和明顯標志。（三）商業服務設施 1、 根據規模和服務范圍可將游客服務站分為兩級：        一級游客服務站，為根據綠道整體規劃確定的游客服務中心。主要承擔綠道管理、綜合服務、安全保障等方面功能，是綠道的管理