1、道路施工圖設計說明1 初步設計批復本項目根據業主意見進行方案施工圖兩階段設計。業主對方案提出了口頭意見。2 初步設計批復執行情況業主針對方案的主要意見為：1）已建星空路盡量利用。2）路面結構類型和現狀星空路一致，采用橡膠瀝青路面。3）增大星空路南段污水管徑。4）三支渠橋梁跨徑不能小于14.5米。施工圖根據業主意見進行設計。3 采用的規范、規程和驗收標準3.1設計依據1）道路規劃紅線；2）規劃道路橫斷面及管綜橫斷面；3）星空路已建段施工圖及竣工圖；4）地勘資料；5）地形圖。3.2采用的設計規范、規程1）市政公用工程設計文件編制深度規定（2004.03）；2）城市道路設計規范（CJJ37-90）；

2、3）公路路基設計規范（JTG D30-2004）；4）公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）；5）公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）；6）城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ50-2001）；7）城市橋梁設計準則（CJJ11-93）；8）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；9）公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）；10）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；11）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）。3.3采用的施工規范、規程和工程驗收標準1）城鎮道路施工與質量驗收規范（CJJ12008）；

3、2）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；3）公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）；4）公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）；5）北京市廢胎膠粉瀝青及混合料設計施工技術指南。4 設計概要4.1 工程范圍、規模及主要工程內容星空路位于成都市雙流老縣城以東規劃區，北起成大公路，中間與雙楠大道相交，南至老川藏路，道路大致呈南北走向。根據業主要求，設計將星空路分為兩段：雙楠大道以北為星空路北段，雙楠大道以南為星空路南段。星空路南段設計范圍全長2569.27。其中0+0001+200，1+3001+800段為已建道路，道路路幅寬度為40.0m，斷面組成為3.5（人

4、行道）+4（慢車道）+2（側分帶）+21（快車道）+2（側分帶）+4（慢車道）+3.5（人行道）。40米紅線外以種植綠化。已建段將予以拓寬改造。改造方式為保留車行道路面，其余部分按70斷面予以加寬。本次設計內容包括道路、橋涵、排水、交通、電力、照明以及景觀綠化工程。其中現有路燈及綠化需先遷移然后回遷予以利用。本圖冊內容為道路、涵洞，其他內容見相應圖冊。4.2. 主要技術標準1）道路等級：城市主干路II級；2）設計車速：60km/h；3）設計荷載：路面標準軸載 BZZ100KN；涵洞公路-級；4）交通等級：重型；5）路面類型及設計年限：瀝青路面，15年。4.3 平縱線形設計要點4.3.1 平面設

5、計要點道路平面嚴格以規劃提供的中線及紅線進行平面設計。已建星空路車行道予以保留，其余部分案70寬斷面予以改建。道路坐標系為北京坐標系。4.3.2 縱斷設計要點已建段維持現狀道路高程不變，其余路段結合原地面高程、三支渠高程以及已建或已設計的相交道路如雙楠大道、貿園街、航都大道、商學街、迎龍路、老川藏路的高程進行綜合考慮確定。道路最大縱坡為1.13，最小縱坡為0.14（已建段），新建斷最小縱坡為0.3。4.4橫斷面道路紅線寬度為70m，斷面劃分如下：70m8.0m(景觀人行道)+5.0m(慢車道)+3.0m(分隔帶)+16.0(快車道) +6.0m(中分帶) +16.0(快車道) +3.0m(分隔

6、帶)+5.0m(慢車道)+8.0m(景觀人行道)路拱形式采用折線形路拱，為向外雙面坡，橫坡度為1.5%，景觀人行道為向內單向坡，橫坡度為2.0%。4.5 路基4.5.1 工程地質條件1）工程地質根據勘察成果表明，在鉆探揭露的深度范圍內，場地地層結構主要由岷江級階地第四系上更新統（Q3）的沖洪積地層，具二元結構。上部主要為填筑土、種植土、中液限粘質土、細砂土等土層，下部為含土卵石層。現將各土層特征分述如下：種植土：灰褐色，松散。主要為粘性土組成，含有機質及植物根須，分布于場地地表，層厚0.701.00m。填筑土：暗灰色，主要為碎磚、卵石、粘性土、粉土等組成，分布于部份地段，層厚0.801.20m

7、。中液限粘質土：褐黃、灰褐等色，濕，可塑硬塑狀態。含鐵錳質氧化物及其結核，切面光滑，無搖振反應，干強度中等，韌性中等。道路場區內均有分布，層厚1.604.70m。細砂土：呈褐灰、灰色，很濕，松散。主要由長石、石英顆粒組成，僅分布于ZK83號鉆孔地段，層厚0.80m。含土卵石：灰色，松散密實，飽和。主要由石英巖、石英砂巖、花崗巖等硬質巖卵粒物組成，呈亞圓圓狀，磨圓度較好，分選性差，一般卵粒粒徑2080mm，個別在120mm以上，部分花崗巖風化較嚴重，充填物以細砂、礫石為主。本次勘察該層未揭穿，根據N120動探測試，該層內未發現有軟弱夾層。頂板埋深2.56.6m。2）地震烈度根據地質勘察報告，該工

8、程位于龍門山斷褶帶與龍泉山斷褶帶所夾的成都拗隔盆地之內，相對較為穩定，其抗震設防烈度為7度，地震設計基本加速度為0.1g。3）各土層物理力學指標各土層物理力學指標 表1 指標土層狀態或密實度天然重度(KN/m3)容許承載力基本值fao(MPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量E0(MPa)內聚力C(kPa)內摩擦角(o)基底與砼的摩擦系數最大干密度(g/cm3)最優含水量(%)種植土松散18.00.083.00.25填筑土松散18.00.083.00.25中液限粘質土可塑硬塑19.30.187.846.017.00.401.761.7812.914.3細砂土松散19.00.106.00.012.

9、00.25含土卵石稍密22.00.2520.00.0250.54.5.2壓實度及填料1）車行道土基的壓實度及填料粒徑要求見表2。 表2填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(重型)()填料最大粒徑(cm)填料強度CBR(%)填方路基0309510830809510580以下93154零填及路塹路床030951083080951052）景觀人行道路基填料及壓實度要求見景觀設計圖。4.5.3 路基處理1）種植土及填筑土工程范圍內表層種植土清除60cm，填筑土（含現狀道路紅線外，新建車行道范圍內綠化土）全部清除，需回填時用天然砂躒石回填。2）溝渠淤泥處理溝渠淤泥厚度較薄，全部清除換填天然砂礫石。3）

10、路床由于天然路基強度回彈模量達不到30MPa，故在全線低填淺挖路段路床頂以下60cm范圍內換填天然砂礫石。4）現狀側分帶全部清除現狀側分帶內種植土，然后鋪筑路面結構層。5）路基回填填料路基回填全部采用天然砂礫石。4.6 邊溝及邊坡4.6.1邊溝本工程雨水收集與排放由雨水管線完成。但考慮到場平進度的不確定性，挖方段雨水由路面雨水篦子進入排水管，填方路段設置臨時土邊溝，表面以5號砂漿抹面。邊溝與現狀灌溉溝渠相接。4.6.2邊坡本工程所處區域均已規劃，建設開發在即，為避免浪費，原則上邊坡不建擋土墻，均采用放坡形式。挖方邊坡坡率1:1.5，填方邊坡坡率1:1.5。4.7 路面結構4.7.1結構組合1）

11、快車道計算采用重型交通等級。路面設計軸載為BZZ-100標準軸載，車道累計軸載數為1.52x107次，結構組合為：5cmAR-13GAP+7cmAC-20F+32cm5%水泥穩定級配碎石基層+40cm級配砂礫石底基礎。2）慢車道計算采用輕型交通等級。路面設計軸載為BZZ-100標準軸載，車道累計軸載數為2.9x106次，結構組合為：4cmAR-13GAP+20cm5%水泥穩定級配碎石基層+40cm級配砂礫石底基層。路面計算材料參數取值及各層頂面設計彎沉值見表3。表3快車道材料名稱土基級配砂礫水穩碎石AC-20FAC-16CAR-13GAP厚 度（cm）40327-5回彈模量（MPa）30170

12、1500120012001400劈裂強度（MPa）-0.650.81.01.4彎沉值 （1/100mm）3832003227-23慢車道厚 度（cm）4020-4回彈模量（MPa）301701500120012001400劈裂強度（MPa）-0.650.81.01.4彎沉值 （1/100mm）38320048-424.7.2 材料1）級配砂礫底基層底基層采用級配砂礫，要求其液限值小于28%，最大粒徑不能大于60毫米，5毫米以下粒徑的砂礫體積比不大于30%，塑性指數小于6，石料壓碎值不大于35%。壓實度要求不低于96%。施工應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）的規定。2）5水泥

13、穩定級配碎石基層基層采用5水泥穩定級配碎石。碎石集料應具有良好的級配，最大粒徑不能大于31.5毫米，石料壓碎值不大于30%，并不得有其他雜物，砂石應干凈，其組成應符合表4的要求。水泥含量指水泥與干碎石之間的重量百分比，所用水泥宜選用終凝時間在6小時以上的水泥，強度等級采用32.5級。施工中應控制好含水量，必須拌和均勻、碾壓密實，并根據施工時的天氣情況做好保濕養生工作，宜采用濕砂進行養生，養生7天后方可施工面層。壓實度（重型擊實標準）不低于98%，7天飽水抗壓強度3.0 Mpa且4.5 Mpa。水泥穩定碎石基層施工應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）的規定。表4層 位通過下列方

14、篩孔（mm）的質量百分率（%）31.519.09.504.752.361.180.600.075上基層10081985270305018382027620073）AC-20F中粒式瀝青混凝土下面層1、下面層為AC-20F中粒式瀝青混凝土。礦料級配組成可參考表5。技術指標應滿足表6的要求。 表5結構層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C1009010074926282507226561644123382451741337 表6項目擊實次數（次）穩定度（kN）流值（mm）空隙率VV（%

15、）VMA（%）飽和度（%）要求兩面各758.0244614.56575項目凍融劈裂強度比（%）浸水殘留穩定度（%）動穩定度次/mm低溫極限應變（ue）要求75801000-2、粗集料粗集料可采用碎石或破碎礫石。石質應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術指標應符合表7的要求。表7指標單位要求試驗方法石料壓碎值，不大于28T 0316洛杉磯磨耗損失，不大于30T 0317表觀相對密度，不小于-2.50T 0304吸水率，不大于3.0T 0304堅固性，不大于12T 0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于18T 0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于1T 0310軟石含量，不大于

16、5T 0320磨光值PSV不小于-T 0321粘附性不小于4T 06163、細集料細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合表8要求。表8指標單位要求試驗方法表觀相對密度，不小于-2.50T 0328堅固性（>0.3mm部分），不大于12T 0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T 0333砂當量，不小于60T 0334亞甲藍值，不大于g/kg25T 0349棱角性（流動時間），不小于s30T 03454、填料填料使用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈

17、，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合表9的要求。表9指標單位要求試驗方法表觀密度，不小于t/m32.50T 0352含水量，不大于1T 0103 烘干法粒度范圍<0.6mm <0.15mm <0.075mm%1009010075100T 0351外觀-無團粒結塊-親水系數-<1T 0353塑性指數<4T 0354加熱安定性-實測紀錄T 0355加熱安定性-T 03555、瀝青下面層瀝青采用A級70號道路石油瀝青，技術標準必須符合表10的要求。 表10指標單位要求試驗方法針入度(25°,5s，100g）0.1mm6080T 0604針入度指數PI-1.8+

18、1.0T 0604軟化點（R&B）不小于°C46T 060660°C動力粘度不小于Pa.s/10°C延度不小于cm15T 060515°C延度不小于cm100T 0605蠟含量（蒸餾法）不大于3.0T 0615閃點不小于°C260T 0611溶解度不小于99.5T 0607密度（15°C）g/cm3實測記錄T 0603TFOT后質量變化不大于±0.8T 0610或T 0609殘留針入度比（25°C）不小于58T 0604殘留延度(10°C)不小于cm4T 06054）橡膠瀝青混合料1、基質瀝青橡膠

19、瀝青所用的基質瀝青采用70道路石油瀝青，其技術要求見表10。2、橡膠粉橡膠粉的原材料必須來源于汽車輪胎，可以是子午胎(小車等輕型車)或斜交胎（卡車等載重車），不得使用或添加其它塑膠制品為材料。輪胎破碎成膠粉的工藝必須采用常溫粉碎法，而不得采用低溫冷凍法。橡膠粉經檢測符合表7后準許使用，橡膠粉必須干燥、無污染，在與瀝青和骨料的拌和中能自由流動而不產生泡沫。顆粒規格應符合表8要求。橡膠粉篩分應采用水篩法進行試驗。橡膠粉密度應為1.15 ± 0.05 g/cm3，應無鐵絲或其它雜質，纖維比例應不超過0.5%，要求橡膠粉顆粒不能相互粘結成塊。橡膠粉技術指標見表11，橡膠粉篩分規格見表12。表

20、11檢測項目單位技術指標相對密度g/C1.051.25水分%<1金屬含量%<0.05纖維含量%<0.5灰分含量%8丙酮抽出物%22炭黑含量%28-38橡膠烴含量%42表12篩孔尺寸通過百分比，%2.00mm1001.18mm65-100600m20-100300m0-4575m0-53、橡膠瀝青橡膠瀝青應滿足表13技術要求。表13 檢測項目技術指標試驗方法旋轉粘度，177 ，Pa.s1.54.0T0625-2000針入度 (25,100g,5s)，（0.1mm）25T0604-2000軟化點，（）54T0606-2000彈性恢復，25，（）60T0662-2000 4、集料（

21、1）粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑大于4.75mm。宜采用玄武巖集料或輝綠巖集料，粗集料技術要求見表14。表14 檢 驗 項 目技術要求石料壓碎值 不大于（%）26洛杉磯磨耗損失 不大于（%）28視密度 不小于（t /m3）2.60吸水率 不大于（%）2.0對瀝青的粘附性 不小于在摻加抗剝落劑后不小于5級堅固性 不大于（%）12針片狀顆粒含量 不大于（%）15水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于（%）1號料0.62號料0.83號料1.0 軟石含量 不大于（%）3上面層石料磨光值 不小于（BPN）42 抗壓強度 不小于（MPa）120注：1）有1個或

22、以上破碎面為黃色節理面的集料顆粒含量應不大于5%； 2）多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3，吸水率放寬至3%。（2）細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的石灰巖細集料，不能采用山場的下腳料。細集料規格見表15。表15 規格公稱粒徑（mm）通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015（3）填料橡膠瀝青混凝土AR-GAP不使用礦粉填料。（4）外摻劑AR-GAP橡膠瀝青混凝土需要摻入必要的外摻劑以改善橡膠瀝青與集料的粘附性及混凝土的水穩定性能，摻量為混合料

23、重量12。適宜的外摻劑為普通水泥或消石灰。(5)集料級配范圍（AR-13GAP）表16 級配類型通過些列篩孔（mm）的質量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AR-13GAP10090-10045-6512-328-18-0-3根據JTG F40-2004的規定，并參考美國ARIZ 815（Marshall Mix Design Method for Asphaltic Concrete(Asphalt-Rubber Gap Graded Mix)）, AR-GAP應符合表17規定的馬歇爾試驗技術標準。表17 試驗項目單位技術指標擊實次數（雙面）

24、次75試件尺寸mmø101.6 x 63.5孔隙率 VV%5.5±1.0礦料間隙率 VMA%19穩定度 MSkN4.5流值0.1mm20-50浸水馬歇爾殘留穩定度%>80動穩定度次/mm>3000凍融劈裂值%>85滲水系數ml/min<100構造深度Mm>0.65、生產質量控制（1）橡膠瀝青生產橡膠瀝青的加工工藝是直接影響橡膠瀝青質量的重要因素，所以首先必須選擇有加工改性瀝青經營資質的企業，其次必須選擇有橡膠瀝青專用生產設備，以及有專業隊伍與豐富生產加工經驗的企業做供應商。 為保證橡膠瀝青質量，建議橡膠瀝青生產設備必須包含：自動化全程控制系統（

25、電腦控制）、快速升溫系統(20秒鐘內把基質瀝青從160提升到190)、連續式自動精確配比上料系統（精確度0.5%）、高速剪切預拌系統（3500r/min）、熔脹攪拌反應儲存系統（必須底部臥式攪拌）、管道泵送系統等；推薦小時產量在15噸以上，以滿足2000型以上拌合樓的生產需求。（2）橡膠瀝青生產必須具備和注意四個核心環節首先是把基質瀝青通過快速升溫系統從160升溫到190（必須在20秒內完成，時間太長瀝青會老化，如瀝青低于190則無法與膠粉均勻熔脹）；橡膠粉與升溫后的基質瀝青必須經過準確的配比（最好由電腦控制），再同時送入到高速剪切預拌系統進行均勻預拌（必須在3500轉/分鐘，否則不能充分熔脹

26、而影響質量）；把經過高速剪切預拌的橡膠瀝青輸送到熔脹反應系統（必須帶臥式攪拌與快速升溫系統，決對不能用豎式攪拌方式，否則熔脹后的膠粉會大量沉淀）進行充分熔脹反應。生產好的橡膠瀝青必須直接供應上拌合樓，不得先打入拌合站的SBS改性瀝青儲存罐后再供應上拌合樓（主是防止橡膠瀝青與SBS改性瀝青混合后降低橡膠瀝青質量，以及影響橡膠瀝青混凝土的生產級配）。橡膠瀝青反應溫度應在190以上，混合反應時間不少于45分鐘。橡膠瀝青中橡膠粉的摻量應通過實驗室試驗確定。生產好的橡膠瀝青使用前應進行攪拌并快速測定其旋轉粘度符合要求后方可使用。4.7.3面層抗滑指標上面層：SFC6050，TD0.50。4.8橋涵全路段

27、共有橋梁2座，設計圖詳見橋梁設計圖。設置涵洞10道，其中4道涵洞為現有涵洞加長。涵洞施工時應特別注意：1、工前，應實測涵洞進出口相接渠道的高程，并應根據實際高程對涵洞相應設計高程進行調整，以確保水流順暢。2、底開挖后應確保基底承載力滿足設計要求，否則應采取加強措施。3、臺兩側填土必需在結構強度達到70以后方可進行，且需對稱填筑。4.9 需要特殊說明的問題本項目無需要特殊說明的問題。5 施工要點5.1 施工前的準備工作1、施工單位應根據設計文件和設計交底內容，進行現場調查和核對。2、有礙施工的建筑物，管線等，該拆除的均應拆遷完畢，不能拆遷的應作好保護工作。3、應沿道路路基邊界作好排水措施，場地內

28、水系應采取臨時排水措施加以溝通，以保證施工期場地雨水排放，避免施工期場地積水。5.2平面及縱斷施工前應首先核對已建相交（或相接）道路的平面位置與高程、相接（相交）管線位置和管底高程，并與設計文件比較，如發現現狀與設計不符需立即通知業主和設計單位，確保道路、管線銜接準確無物。5.3 路基1、對于設計范圍內填方路基，施工前應清除地表雜填土、耕作土、草皮、樹根、淤泥、垃圾等，地面橫坡大于1:5時，應挖成寬度不小于2.0米的臺階，臺階表面作向內傾的4%的橫坡。2、路基回填禁止采用泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土等不適于用作路基填料的土，需采用符合表2要求的砂礫石回填。3、路基施工過程中嚴禁路基土遭

29、受雨水浸泡和暴曬。4、應做好排水措施，保證排水暢通和路基不被水浸泡。5、管溝回填部分壓實度同路基要求，檢查井周回填應采用砂礫石。6、路基碾壓時應分層處理，每層虛鋪厚度應與壓實機具相適應，碾壓之前應注意將填土的含水量控制在最佳含水量左右，填筑至路床頂面的最后一層的最小壓實厚度不小于10厘米。7、天然土基清理后回填前必須進行碾壓。8、路基開挖前，應掌握地下管線情況，臨近管線等構筑物位置要求人工開挖，確保構筑物安全。9、路基應作與路面一致的橫坡。10、橋梁、涵洞（箱涵）等臺背后2倍于路基填筑高度范圍內填土采用砂礫石回填，壓實度不小于96。11、施工中應嚴格執行公路路基施工技術規范（JTG F10-2

30、006）執行。5.4路面5.4.1常規性要求1、為保證瀝青與集料的粘接力，提高抗水損害能力，應（可以）加入抗剝落劑。堿性集料建議采用2%的水泥作為抗剝落劑取代等量的礦粉，或試驗確定礦粉取代量, 酸性集料采用石油化工產品瀝青抗剝落劑。2、瀝青層之間需設置粘層瀝青。粘層瀝青應采用PC-3中裂型陽離子乳化瀝青，灑布數量宜為0.30.6kg/m2。3、面層施工時，必須在瀝青混凝土面層與無機結合料穩定基層之間設置透層瀝青。透層乳化瀝青采用PC-2慢裂型陰離子乳化瀝青。灑布數量為0.60.9kg/m2，分兩次噴灑，且應撒布均勻，不得過量和漏灑。待透層瀝青破乳，水分蒸發完后才可鋪筑面層瀝青混凝土。如施工時雨

31、水較多，應在水泥穩定層上做表處，將基層封住，防止雨水滲透。4、施工前根據設計要求和材料供應情況進行配合比設計及檢驗。鋪筑瀝青面層時盡量避免縱向接縫，若不能避免側必須按照施工技術規范要求執行。橡膠瀝青施工控制1、溫度控制只有在溫度高于10攝氏度時才能攤鋪橡膠瀝青混凝土。橡膠瀝青混合料最小攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度，及以下臥層表面溫度按表18執行。表18 下臥層的表面溫度（）相應于不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（）<50mm>50mm101516816015201581552025155150>25153150嚴格掌握橡膠瀝青和集料的加熱溫度以及橡膠瀝青混合料的出廠溫度。熱混合料成品

32、在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10。AR-GAP瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表19。表19橡膠瀝青加熱溫度180-200礦料溫度170-180混合料出廠溫度170-180，超過195廢棄混合料運輸到現場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140廢棄初壓開始溫度不低于155復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于1102、拌和時間拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，總拌和時間控制在6065s。3、橡膠瀝青混合料的運輸采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。拌和樓向運料車卸料時，汽車應前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現象。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據工程規模攤鋪機前方應有35輛運料車等候卸料。運料車必須有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續覆蓋，直到卸料結束取走篷布，以達到最佳保溫效果。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪