1、北斗 （國產衛星導航系統）簡介1、覆蓋范圍： 北斗導航系統 是覆蓋中國本土的區域導航系統。覆蓋范圍東經約70一 140，北緯5一 55。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9 顆衛星（實際上最多能觀測到 11 顆）。2、衛星數量和軌道特性：北斗導航系統是在地球赤道平面上設置 2 顆地球同步衛星 2 顆衛星的赤道角距約 60。GPS是在 6 個軌道平面上設置 24 顆衛星，軌道赤道傾角 55，軌道面赤道角距 60。航衛星為準同步軌道，繞地球一周11 小時 58 分。3、定位原理：北斗導航系統是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統解算，供用戶三維定

2、位數據。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設備獨立解算自己三維定位數據。 北斗一號 的這種工作原理帶來兩個方面的問題，一是用戶定位的同時失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當不利， 另一方面由于設備必須包含發射機，因此在體積、重量上、價格和功耗方面處于不利的地位。4、定位精度：北斗導航系統三維定位精度指標標準為10 米，部分維度較高地區可達7 米 1 ，授時精度約100ns 。GPS三維定位精度P 碼己由 16m提高到 6m， C/A 碼己由25-100m 提高到 12m，授時精度日前約20ns。5、用戶容量：北斗導航系統由于是主動雙向測距的詢問 - 應答系統，用戶設備與地球同步衛星之間不

3、僅要接收地面中心控制系統的詢問信號，還要求用戶設備向同步衛星發射應答信號，這樣，系統的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應頻率。因此，北斗導航系統的用戶設備容量是有限的。GPS 是單向測距系統，用戶設備只要接收導航衛星發出的導航電文即可進行測距定位，因此GPS的用戶設備容量是無限的。6、生存能力：和所有導航定位衛星系統一樣， 北斗一號 基于中心控制系統和衛星的工作，但是 北斗一號 對中心控制系統的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀后 GPS衛星可以獨立運行。而 北斗一號

4、 系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。7、實時性： 北斗一號 用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之后再發回用戶，其間要經過地球靜止衛星走一個來回，再加上衛星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。此外， 北斗一號 衛星導航系統也有一些自身的特點：1. 北斗 具有定位和通信雙重作用 , 具備的短信通訊功能就是 GPS所不具備的。2. 北斗 定位精度一點二米。3. 北斗 終端價格兩萬元左右。4. 采用接收終端不需鋪設地面基站。5. 災難中心的船只一秒鐘就可以發出信息。對比雖然 GP

5、S已廣泛應用，但也絕非完美無缺。1. GPS其規模太大、造價太高，其他國家很難效仿，俄羅斯和歐洲的空間站就是典型的例子。2.GPS 只能用作導航卻無法實現通信功能，因而不能滿足日益增長的用戶需求。如果僅依賴GPS，則容易受別人的控制。高整合性 衛星定位系統 ，這方面的應用業務剛剛開始，在這之前民用的一些試驗試點工作已經開展一年多了。 北斗一號 和 GPS的區別主要在于兩個方面，一方面是技術體制的區別， GPS是一個接收型的定位系統，只轉播信號，用戶接收就可以做定位了，不受容量的限制。 北斗一號 是雙向的，既有定位又有通信的系統，但是有容量的限制，GPS是美國軍方控制的軍民共用的系統，對世界開放

6、。我們中國人所說的使用的 GPS是可以免費接收它的信號，但美國人并不承諾保證你的使用，他不收費，但沒有承諾永遠不收費。美國的 GPS在當年剛剛被使用時要比 北斗一號 貴得多，早期在上世紀 80 年代末 90 年代初人們在用 GPS系統時最便宜的 GPS接收機就要幾萬美元， 貴的要幾十萬美元， 一套兩個。北斗用戶終端的價格是比 GPS低端的價格要貴， GPS價格一般導航系統在幾千元人民幣，高精度 GPS幾萬到十幾萬元人民幣不等。北斗的用戶終端在兩萬元左右。另一個問題就是它的用途和特點是不一樣的， GPS解決了一個我在哪里的定位問題，比如在沙漠里，在海洋上。而北斗不僅僅解決了我在哪里，它還解決你在

7、這里他在哪里的問題，北斗的用戶終端實際是具有收發功能，而 GPS只具有接收功能， 它通過接收才知道位置， 而北斗是具有收發功能，它的定位需要發射然后再得到位置，同時它的位置可能傳給你也可以傳給關心你的人，實際上北斗是具有一個定位和通信雙重功能的設備，在用戶群上是不一樣的，接收的場合是不一樣的。北斗當年論證的時候，國家地震局地震研究所的一位研究員出了一份論證報告就是談這個問題的， 北斗系統 將成為一個生命線工程，就是和人類生存活動相關的一些工程，比如說大地震，地震后我們所有的有線系統都可能失去功能，而北斗系統作為一個衛星監視系統既可以有及時的位置報告，又可以通信，比如說海嘯，實際上是由地震引起的

8、，北斗去做救援是非常有用的，它可以及時地發送位置和與位置有關的相關信息，我們可以把信息發送給有關部門。價格問題，實際上價格和用戶的數量有關系， 一千個用戶與一萬個、十萬個用戶來比，用戶終端的成本會有很大不同，主要的成本就在用戶終端里，北斗用戶終端剛才說了是有發有收的，隨著用戶業務的開展，成本一定會降下來。 所以說 北斗 是平民化的。“北斗一號” 的潛力所在， 主要在定位通信綜合領域上，對這種綜合功能有需求的領域都會得到充分的應用，僅有定位需要的客戶，對北斗的需要不迫切。但是對于既需要位置又需要把位置傳遞出去的用戶，北斗衛星導航定位系統是非常有用的。北斗導航衛星成功發射概述中國的北斗導航系統可以

9、籠統的分為一代和二代。一代共三顆衛星，它由兩顆工作星和一顆備份星組成。2003 年 5 月 25 日，我國在西昌衛星發射中心將第三顆“北斗一號”導航定位衛星送上太空，標志著我國擁有了自己的第一代完善的衛星導航定位系統。前兩顆衛星分別于2000 年 10 月 31 日和 12 月 21 日發射。北斗衛星導航定位系統是第一代全天候、全天時提供衛星導航信息的區域導航系統。第二階段：【第一顆】2007 年 4 月 14 日，中國成功發射了第1 顆北斗導航衛星。【第二顆】2009 年 4 月 15 日零時 16 分，中國在西昌衛星發射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第2 顆北斗導航衛星 送入預定 軌

10、道中國衛星導航工程中心負責人介紹，這次發射的北斗導航衛星（ COMPASSG2），是中國北斗衛星導航系統（ COMPASS，中文音譯名稱BeiDou）建設計劃中的第二顆組網衛星，是地球同步靜止軌道衛星。這顆衛星的成功發射，對于北斗衛星導航系統建設具有十分重要的意義。衛星導航系統是重要的空間基礎設施，可提供高精度的定位、測速和授時服務，能帶來巨大的社會和經濟效益。我國高度重視衛星導航系統的建設，一直努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。中國已建成的北斗導航試驗系統，在測繪、電信、水利、交通運輸、漁業、勘探、森林防火和國家安全等諸多領域發揮著重要作用。目前，正在實施建設北斗衛星導航系統。這

11、次發射的衛星和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第116 次飛行。【第三顆】2010 年 1 月 17 日 0 時 12 分，我國在 西昌衛星發射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第三顆北斗導航衛星送入預定軌道，這標志著北斗衛星導航系統工程建設又邁出重要一步，衛星組網正按計劃穩步推進。據中國衛星導航工程中心負責人介紹，我國正在實施北斗衛星導航系統（ COMPASS，中文音譯名稱為 BeiDou）建設工作，規劃相繼發射 5 顆靜止軌道衛星和 30 顆非靜止軌道衛星，建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。此前，已成功發射了兩顆北

12、斗導航衛星，這一顆衛星為靜止軌道衛星。按照建設規劃， 2012 年左右， 北斗衛星導航系統將首先提供覆蓋亞太地區的導航、 授時和短報文通信服務能力。 2020 年左右，建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。【第四顆】北京時間 2010 年 6 月 2 日晚 23 時 53 分，中國在西昌衛星發射中心用“長征三號丙”運載火箭，將第四顆北斗導航衛星成功送入太空預定軌道，這標志著北斗衛星導航系統組網建設又邁出重要一步。第四顆北斗導航衛星及其運載火箭“長征三號丙”，分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制，本次衛星發射是中國“長征”系列運載火箭的第 124 次航天飛行。【

13、第五顆】北京時間 2010 年 8 月 1 日 5 時 30 分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號甲運載火箭，成功發射第五顆北斗導航衛星。【第六顆】北京時間 2010 年 11 月 1 日 10 時 26 分，我國在西昌衛星發射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第六顆北斗導航衛星送入太空，這是我國今年連續發射的第4 顆北斗導航系統組網衛星。【第七顆】北京時間 2010 年 12 月 18 日凌晨 4 時 20 分，我國在西昌成功發射第 7 顆北斗導航衛星，這是 長征系列火箭 第 136次飛行；至此，包括“嫦娥二號”在內，中國今年共完成15次航天發射，創歷史新高。【第八顆】北京時間 2011

14、年 4 月 10 日 4 時 47 分我國在西昌衛星發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將第八顆北斗導航衛星送入太空預定轉移軌道。這次發射是今年北斗導航系統組網衛星的第一次發射，也是我國“十二五”期間的首次航天發射，標志著北斗區域衛星導航系統的基本系統建成，在中國自主衛星導航系統發展史上具有重要意義，標志著北斗系統建設和應用步入新的發展階段，對中國衛星導航事業發展影響深遠。 4 月 10 日 4 時 47 分，我國在西昌衛星發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將第八顆北斗導航衛星送入太空預定轉移軌道。這是一顆傾斜地球同步軌道衛星。【第九顆】北京時間 2011 年 7 月 27 日 5 時

15、44 分，我國在西昌衛星發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將第九顆北斗導航衛星送入太空預定轉移軌道，這是北斗導航系統組網的第四顆傾斜地球同步軌道衛星。這次北斗導航衛星的成功發射，標志著我國北斗區域衛星導航系統建設又邁出了堅實一步。目前，北斗區域衛星導航系統的基本系統已建設完成，正在抓緊開展星地聯調和測試評估工作，經初步測試系統運行良好，將于今年年底前為我國及周邊大部分地區初步提供連續無源定位、導航和授時以及短報文通信服務，滿足交通運輸、漁業、林業、氣象、電信、水利、測繪等行業以及大眾用戶的應用需求。按照“三步走”的發展戰略，明年年底前，我國還將陸續發射多顆組網導航衛星，不斷提升系統服務性能

16、，擴大覆蓋區域，完成北斗區域衛星導航系統建設。 2020 年左右，將建成由 30 余顆衛星組成的北斗全球衛星導航系統，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導航和授時服務。這次發射的衛星和火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第141 次飛行。導航中國發射 北斗二號 衛星，可避免電磁干擾攻擊。據國家航天局消息， 4 月 15 日零時 16 分，中國在西昌衛星發射中心，成功將第 2 顆北斗導航衛星（ 北斗二號 ）送入預定軌道。據中國衛星導航工程中心負責人介紹，北斗二號衛星為地球同步靜止軌道衛星，可為中國及周邊地區提供定位、測速和授時等服務。較之目前仍在運行的“ 北斗一號 ”，“北斗二號”在諸多方面具有優勢，包括可以有效避免遭受電磁干擾和攻擊，實現無源定位，在精確度方面大大提高，精確度達 10 米。中國航天科技集團相關負責人表示，隨著這顆衛星的發射成功，中國自主研制的北斗衛星導航系統從今年起進入了組網高峰期，預計在2020 年左右形成覆蓋全球的衛星導航定位系統。今年將有多顆衛星發射升空，3 年內完成系統組網，并具備基本的運行能力。在此基礎上將逐步發展到為全球服務。中國自 2000 年以來陸續