1、地鐵工程監理培訓主要內容監理學習要點：監理單位的項目管理機構應當編制包括質量監理內容的項目監理規劃、監理實施細則、監理旁站方案，并報建設公司審批。監理單位的項目管理機構應當編制包括安全監理內容的項目監理規劃、監理實施細則、監理旁站方案，并報建設公司審批。對于風險較大的分部工程應編制專項安全生產監理方案。監理單位應按規定，組織工程質量的隱蔽驗收， 上道工序未經驗收，不得進行下道工序施工。監理單位應組織監理人員的質量管理培訓和監理人員的崗前培訓。工程開工前，監理單位應督促施工單位按照市有關規定繳納深基坑質量安全風險保證金，辦理農民工工傷保險，進行工程渣土裝運備案和遠程視頻監控系統登記備案。施工單位

2、、監理單位、第三方監測單位等應組織本單位質量管理人員的專業培訓。監理單位負責日常檢查，監理單位在日常工作中應根據工程的實際進展情況對施工單位安全工作進行檢查。監理旁站的主要工作內容1、檢查施工單位質檢員、試驗員、安全員等管理人員到崗情況，核查特殊工種人員持證上崗情況，檢查施工機械、建筑材料、模板支撐系統、盾構始發和接收架等準備情況。2、核查進場建筑材料、半成品、構配件、設備、商品混凝土的質量檢驗報告、混凝土塌落度等質量狀況，并監督施工單位進行檢驗或委托具有資質的第三方進行檢驗。3、檢查現場安全和應急措施是否到位，檢查施工環境是否對工程安全質量產生不利影響。4、檢查已驗收工序（鋼筋、防水層等）的

3、質量是否有受人為等因素的影響，發生了不符合規范和設計要求的情況。5、檢查隱蔽項目的隱蔽施工過程，重點檢查隱蔽項目的成品質量。6、檢查現場旁站監理項目施工過程中執行施工方案以及建設工程強制性標準等情況。7、做好旁站記錄和監理日志，保存旁站監理原始資料和影像資料。施工測量要點：為了確保地鐵測量精度，施工單位、監理單位、總控測量單位要設專人負責測量工作；測量儀器設備的種類、精度和數量必須滿足工程的需要，必須根據國家有關規定，定期對儀器進行檢定；測量人員和設備在施工期間保持相對穩定。施工單位測量工程師、測量監理工程師必須認真復核本標段施工圖設計中的坐標、高程及幾何尺寸。總控測量單位負責全線測量控制網的

4、建立、維護和復核，對施工單位加密控制網、關鍵部位測量點、相鄰標段坐標、高程及幾何尺寸銜接進行復核。施工單位必須有行之有效的多級復核制， 一般為三級，最少二級。所施工工程的控制測 量均須經施工單位上級部門精測隊復核（由監理工程師監控）；并接受和配合總控測量單位對地上、地下施工控制測量項目的階段性復核和檢查。施工單位應獨立完成聯系測量、投點、定向、高程傳遞，并在施工過程中按測量方案完成聯系測量，不得依賴總控測量單位的檢測代替施工測量，獨立完成貫通后的地下主控制網平差。工程完工后，必須按以下要求移交足夠數量的合格控制點給后續工序使用。1、導線點（中線點）須為碎標石，內有100mnX 100mrtK

5、10mm大小的鋼標，鑲直徑2mm 深為6mm勺銅芯標志；水準點可與導線點重合，但須保證穩固及有最高位置；2、地下車站：左右線各設立 2個以上水準點及2至3個導線點（中線點）；3、地下區間：曲線要素、直線 150m曲線通視情況不小于 60m須設立一個導線點（中 線點），水準點每120m須設立一個。監理單位的責任：組織施工單位從總控測量單位接受首級測量控制網。督促施工單位對首級控制網進行保護和復測。督促施工單位對首級測量控制網進行加密布點和測量。對施工單位的加密測量控制網測量成果進行復核。對施工單位的施工放樣測量成果進行復核。施工單位（土建、鋪軌）的責任：從總控測量單位接受首級測量控制網并進行測量

6、樁的保護和復測。根據現場實際情況，對首級測量控制網進行加密。根據施工圖和復測合格的測量控制網進行現場施工放樣測量。采取必要的措施，保護現場的測量控制網的測量樁。土建施工單位向鋪軌施工單位和裝修、設備安裝單位移交竣工測量的控制樁。總控測量單位對施工單位所布控制點進行檢測，填寫“控制測量成果核驗表”，將檢測成果資料提交建設公司項目管理部并向監理、施工單位通報測量結果。 當總控測量單位檢測認為，施工單位所布控制樁點精度符合要求時，施工單位據此安排施工放樣測量工作，填寫“施工測量放線報驗單”，上報監理工程師進行測量驗收；當總控測量單位檢測認為施工單位所布控制樁點精度不能滿足貫通精度要求時，施工單位應重

7、新予以布點和測量，并上報布點測量資料，要求總控測量單位重新檢測。見證、復試要點：在工程開工之前，施工單位應將負責本工程的抽樣人員名單及擬委托的檢測機構報送監理工程師審查，經總監理工程師審批后，與本工程見證人員名單一起報送檢測機構、地鐵建設公司項目管理部備案。施工單位應按照規定制定檢測試驗計劃，配備試驗人員，負責施工現場的取樣工作， 做好材料取樣記錄、試塊和試件的制作、養護記錄等。天津地鐵工程中施工單位所有應進行檢測試驗的項目，100%實行見證取樣送檢。對施工單位質量履約檢查的內容主要包括開工控制工作、測量控制工作、材料（含構配件）驗收控制工作、工程驗收及創優工作、檔案資料工作、基坑工程、防水工

8、程、鋼筋混凝 土工程、聯絡通道工程、盾構工程。按照天津市建質安總【2011】51號關于建立施工現場標養室的通知要求，施工單 位應在施工現場建立符合規定要求的標準養護室，配備專業試驗人員， 建立健全標養室管理制度。建設公司和施工單位、監理單位均要建立質量檢查制度，檢查內容包括：質量管理體系、 管理制度、質量控制措施、隱蔽工程檢查、原材料（或半成品或構件）檢驗、測量控制、技 術交底、質量隱患治理、質量事故處理、教育培訓等。履約檢查形式日常檢查由監理單位負責， 監理單位在日常工作中應根據工程的實際進展情況對施工單 位質量工作進行檢查。安全生產：安全生產必須堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的管理方

9、針及“管生產必須管安 全，誰主管、誰負責”的工作原則。重大風險源施工階段，均需實行風險源施工日例會制度。重大風險源包括周邊有建筑物的基坑開挖、盾構穿越建（構）筑物及河流、盾構接收與始發、聯絡通道開挖及其他具有較 大風險的施工項目。風險源施工日例會應在風險源施工時每日召開。對于涉及結構安全及使用功能的必須嚴格執行首件制度，將每一分部工程涉及的所有分項工程的第一個檢驗批為首件驗收的對象。按照天津市城市軌道交通工程重點建設環節質量安全管理辦法要求，工程項目I級、n級風險源施工時， 施工單位的主要負責人應當現場值班；當工程項目出現險情或發現重大隱患時，施工單位的企業負責人應到現場帶班檢查，督促工程項目

10、進行整改，及時消除險情和隱患。采購、租賃的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件，應當具有生產（制造）許可證、 產品合格證，并在進入施工現場前進行查驗。施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件必須由專人管理，定期進行檢查、維修和保養，建立相應的資料檔案，并按照國家有關規定及時報廢。登記標志應當置于或者附著于該設備的顯著位置。在施工現場建立消防安全責任制度， 確定消防安全責任人，制定用火、 用電、使用易燃 易爆材料等各項消防安全管理制度和操作規程，設置消防通道、消防水源，配備消防設施和滅火器材，并在施工現場入口處設置明顯標志。在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道

11、口、樓梯口、 電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿及有害危險氣體和液體存放處等危險部位， 設置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、爆破作業人員、起重信號工、登高架設作業人員等特種作業人員，必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。第三方監測單位應根據勘察報告、施工圖、周邊環境調查報告、安全風險評估報告等資料編制第三方監測方案，組織專家論證，經監測單位技術負責人和監理工程師簽字后實施， 批準后的方案不得隨意變更。城市軌道交通工程的地面線、高架線工程的環境調查范圍原則上不小于線路外邊線兩側各30nl

12、施工組織設計編制完成后，施工單位項目部應報施工單位技術負責人審批，出具書面審批意見。施工單位項目部根據技術負責人的審查意見進行修改后，方可報監理單位審批。審查通過后，由總監理工程師簽署審批意見，報項目管理部簽署意見， 項目管理部簽署意見（附表）后，報質量安全部備案。按照工程自身風險和周邊環境風險的危險程度，結合工程實際情況，分類進行條件驗收。A類主要包括（不限于）：I級、n級、出級、W級風險源開工。B類主要包括（不限于）：基坑開挖；聯絡通道開挖；盾構始發接收；盾構開倉；盾構更換盾尾刷；跨越鐵路或快速路的預制梁架設；盾構機組裝拆卸；盾構后配套防溜車裝置; 一、. 2模板搭設高度8m及以上、搭設跨

13、度 18m及以上、施工總荷載 15kN/m及以上、集中線荷載20kN/m及以上的現澆混凝土；工程爆破拆除；施工現場臨時房屋的消防；主變電站、接觸軌和車站送電；鋪軌（調試）行車。A類項目由建設公司項目管理部負責人組織驗收。B類項目由總監理工程師組織驗收，機械設備操作應保證專機專人，持證上崗，嚴格落實崗位責任制，并嚴格執行清潔、潤滑、緊固、調整、防腐的“十字作業法”。多機抬吊時單機負載不得超過該機額定起重量的80%汽車輪胎式起重機作業前應伸出全部支腿，撐腳下必須墊方木。 調整機體水平度，無荷載時水準泡居中。支腿的定位銷必須插上。挖掘機鏟斗未離開工作面時， 禁止挖掘機轉動，鏟斗內嚴禁站人，不得用鏟斗

14、吊運物料。鏟斗落下時，注意不要沖擊車架和履帶，鏟斗接觸地面時，禁止轉動。空氣壓縮機輸氣管應避免急彎，打開送風閥前，必須事先通知工作地點的有關人員。空氣壓縮機出氣口處不準有人工作。施工單位每日應對施工現場進行事故隱患排查。監理單位每周必須組織一次對施工現場事故隱患的檢查。項目管理部在日常巡查的基礎上，應每月組織一次對事故隱患的檢查。質量安全部在日常巡查的基礎上，每季度組織一次事故隱患的檢查。應急管理工作主要包括應急組織機構、應急物資的儲備、應急預案備案、應急預案的培訓、應急預案演練及對演練效果的評估等。專項預案應包括但不限于以下16種：a）防基坑坍塌事故應急預案；b）防隧道涌水（透水）、涌沙事故

15、應急預案；c）防周邊建（構）筑物及房屋開裂事故應急預案；d）防觸電事故應急預案；e）防管線破壞事故應急預案；f）防設備傾覆事故應急預案；g）防人身傷亡事故應急預案；h）防食物中毒和窒息事故應急預案；i ）防火災事故應急預案；j）防車輛傷害事故應急預案；k）防機械傷害事故應急預案；l ）防起重傷害事故應急預案；n防物體打擊事故應急預案；n）人員疏散應急預案；o）防汛應急預案；p）防高處墜落事故應急預案；綜合應急預案要在項目開工前完成評審工作，專項應急預案要在該項工程實施前完成評審工作。應急預案的評審由編制單位向天津市安全監督局申請，組織專家進行審查論證。按照專家論證意見修改完善后，施工單位應將應

16、急預案報監理單位審核，總監理工程師審批后報項目管理部、市安全監督局、建設公司質量安全部備案。施工單位應建立搶險小分隊成員名冊，成員中應含電工、電焊工、架子工等特種作業人員，名冊應做定期更新，并報送監理單位和項目管理部備案。施工單位應根據本單位全年施工計劃，制定有針對性的應急演練計劃。施工單位應根據本單位的事故預防重點，每年至少組織一次綜合應急預案演練和一次環境（或結構）安全應急預案演練，每季度至少組織一次專項應急預案演練。應急演練應留有聲像資料。城市軌道交通工程監測項目主要包括工程圍（支）護結構的變形、應力，工程周邊環境的位移、傾斜、開裂，巖土體位移、土壓力變化，地下水位的動態變化等。第三方監

17、測：監測點埋設并穩定后，應至少連續獨立進行二次觀測，取其平均值作為初始值。第三方監測單位要對施工單位的布點工作進行監督確認，包括布設項目、數量、位置、 埋點質量是否滿足相關技術要求。施工單位、監理單位、第三方監測單位等應組織本單位質量管理人員的專業培訓。基坑施工及盾構隧道施工過程中，施工單位、監理單位對周邊環境每天巡視一次；第三方監測單位每三天巡視一次，重點部位每天巡視一次。 對紅色預警部位， 監理單位和第三方監測單位作為關注目標進行高頻率跟蹤巡視。監測單位每三天巡視一次， 重點部位每天巡視一次。 對紅色預警部位， 監理單位和第三 方監測單位作為關注目標進行高頻率跟蹤巡視。基坑施工主要巡視內容

18、開挖面地質狀況。土層性質及穩定性，包括土質性質及變化情況、開挖面土體滲漏水情 況及土體塌落情況； 地下水控制效果，包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、 變化情形及持續時間；基坑有無涌水、流砂、管涌；開挖長度、厚度是否與設計、方案相符等。支護結構體系。支護體系施作的及時性； 滲漏水情況，包括滲漏水量、 是否伴有砂土顆 粒、發生位置、發展趨勢等；支護體系開裂、變形情況等；支撐扭曲及偏斜程度、 發生位置、 發展趨勢等；腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況及發生位置等。施工場地。坑邊超載，包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位置等；地表積 水及截排水措施，包括積水面積、深度、水量、位置、地面硬化完好程

19、度、坡頂排水系統是 否合理及通暢等。監測預警：根據設計單位提出的監控量測控制值，將施工過程中監測點的預警狀態按嚴重程度由小到達分為三級：黃色監測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監控量測控制值的70%或雙控指標之一超過監控量測控制值的85%橙色監測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監控量測控制值的85%或雙控指標之一超過監控量測控制值。紅色監測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監控量測控制值，或實測變 化速率出現急劇增長。巡視預警：施工過程中通過巡視，發現安全隱患或不安全狀態而進行的預警。按嚴重程 度由小到大分為三級：黃色巡視預警、橙色巡視預警和紅色巡視預警。綜合

20、預警：施工過程中根據現場各方的監測、巡視信息，并通過核查、綜合分析和專家論證等，及時綜合判定出風險工程不安全狀態的預警。 綜合預警分級按嚴重程度由小到大分 為三級：黃色綜合預警、橙色綜合預警和紅色綜合預警。監控中心發布的預警為綜合預警信 息。黃色監測預警、黃色巡視預警：由施工單位項目技術負責人主持分析會，項目總監、第 三方監測負責人、 設計單位專業負責人和業主代表參加，制定處理方案，并由施工單位立即組織實施，消除安全隱患。同時，施工單位、監理單位和第三方監測單位加強監測和巡視。監理單位負責跟蹤監督。橙色監測預警、橙色巡視預警、黃色綜合預警：由施工單位項目技術負責人主持組織分析會，項目總監、第三

21、方監測負責人、設計單位專業負責人和項目管理部總工參加，制定處理方案，并由施工單位立即組織實施，消除安全隱患。同時，施工單位、監理單位和第三方 監測單位加強監測和巡視。監理單位負責跟蹤監督。紅色監測預警、 紅色巡視預警、橙色綜合預警：項目管理部總工召集施工單位、監理單位、設計單位和第三方監測負責人組織召開五方會議，地鐵建設公司總工或主管安全領導參加，共同研究制定風險處理方案，由施工單位立即組織實施，消除安全隱患。同時監理、施工和第三方監測單位應加密監測和巡視頻率，必要時，應增加監測點，進行不間斷實時監測。地鐵建設公司項目管理部負責協調處理和跟蹤監督。紅色綜合預警：預警作業面應立即停止開挖施工，現

22、場緊急排險處置必須確保人員安全。如涉及周邊環境安全，應及時通知相關單位采取確保環境安全措施。施工單位立即啟動應急預案，必要時啟動建設公司應急預案。由施工單位負責人或施工單位天津指揮部領導組織分析會，地鐵建設公司主管領導、 設計單位項目負責人、總監理工程師、施工單位項目經理及項目技術（安全）負責人、 第三方監測單位項目負責人等相關人員參加，同時應邀請不少于3名的相關專家，制定預警處置方案，并由施工單位立即組織實施，消除安全隱患。同時監理、施工和第三方監測單位應加密監測和巡視頻率，增加監測點，或進行不間斷實時監測。地鐵建設公司項目管理部負責協調處理和跟蹤監督。事故發生后，事故現場有關人員應當立即向

23、本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當立即向建設單位、監理單位報告，同時向天津市建設工程質量安全監督管理總隊報告，上報時間不得超過 20分鐘。新工人（包括合同工、臨時工、學徒工、實習和代培人員）必須進行公司、工地和班組的三級安全教育。教育內容包括安全生產方針、政策、法規、標準及安全技術知識、設備性能、操作規程、安全制度、嚴禁事項及本工種的安全操作規程；電工、焊工、架子工、信號工、起重工及各種機動車輛司機等特殊工種，除進行一般安全教育外，還要經過本工程的專業安全技術教育；對安全教育與培訓效果的檢查主要是以下幾個方面：1、檢查施工單位的安全教育制度和培訓考核制度。2、檢查新入場工人三級安全教

24、育。3、檢查安全教育內容。4、檢查變換工種時是否進行安全教育。5、檢查工人對本工種安全技術操作規程的熟悉程度。6、檢查施工管理人員的年度培訓。7、檢查專職安全員的年度培訓考核情況。8、施工單位應當組織風險源部位（環節）施工全員考核，未進行考核或考核不合格的，不 允許上崗；監理單位應當對施工單位考核過程進行監督，參與對重要技術崗位作業人員操作技能、施工風險應急處置能力等方面的考核； 對監理單位安全工作履約檢查的內容主要包括安全監理管理體系、開工控制、臨時用電、機械、安全防護、文明施工、防汛及重大節假日、定期檢查、安全監理資料、工程風險預控、 工程風險過程監控等。對施工單位的安全工作履約檢查內容主

25、要包括安全生產管理體系、開工控制、臨時用電、施工機械、起重機械、安全防護、腳手架、文明施工、消防、防汛及重大節假日、工程風險預控、工程風險過程監控、降水施工、安全自檢體系、聯絡通道、基坑工程、盾構工程。施工單位必須建立健全文明施工責任體系和管理制度，設置文明施工管理機構，配備與建設規模相適應的文明施工管理人員。當多專業同時施工時， 土建單位作為施工現場管理的負責人，應與其他專業施工單位在進場前簽訂文明施工協議，明確雙方的責任和責任區， 并監督其他專業施工單位的文明施工管理。在市區范圍內，建筑施工過程中使用機械設備，可能產生環境噪聲污染的， 施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地環境保護行

26、政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產生的環境噪聲值以及所采取的環境噪聲污染防治措施的情況。因生產工藝要求或者其他特殊需要，確需在夜間進行施工作業的，應當取得工程所在地建設行政主管部門（外環線以內區域向市建設交通委，外環線以外城市建成區向轄區建設行政主管部門）核發的準予夜間施工的批準文件。嚴禁未經審批擅自進行夜間施工。遇有四級以上大風天氣，不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵污染的施工。施工現場應嚴格執行建設工程渣土運輸管理的有關規定，盡量減少裝卸產生的揚塵污染，運輸工程渣土必須采用密閉車輛，在施工現場出入口設置車輛沖洗設施和排水溝，派專人負責沖洗清掃車輪、車幫，嚴禁車輛帶泥上路，運輸撒漏污染路面。結合建筑工程規模、火災危險性、不同施工階段和氣候條件特點制定針對性的現場消防安